Škoda 743
| Škoda 743 | |
|---|---|
.jpg) | |
| Общие данные | |
| Производитель |
AZNP BAZ |
| Годы производства | 1981–1990 |
| Сборка |
 КвасиныБратислава |
| Иные обозначения |
Škoda Garde Škoda Rapid 120 Škoda Rapid 130 Škoda Rapid 135 Škoda Rapid 136 |
| Дизайн и конструкция | |
| Тип кузова | спортивное купе/фастбэк |
| Компоновка | заднемоторная, заднеприводная |
| Колёсная формула | 4 × 2 |
| Массогабаритные характеристики | |
| Длина |
4175 мм – Garde 4200 мм – Rapid |
| Ширина |
1610 мм – Garde 1610 мм – Rapid |
| Высота |
1400 мм – Garde 1380 мм – Rapid |
| Колёсная база | 2400 мм |
| Масса |
915 кг – Garde 890 кг – Rapid |
| Динамические характеристики | |
| Разгон до 100 км/ч |
18 с – Garde 18-15 с – Rapid |
| Максимальная скорость |
150 км/ч – Garde 155 км/ч – Rapid 136 |
| На рынке | |
| Связанные | Škoda 130 L/Škoda 135 GL/Škoda 136 GL |
| Похожие модели | ВАЗ-2108 |
| Другая информация | |
| Расход топлива |
6,5-9,7 л/100 км – Garde 5,8 – 8,9 л/100 км – Rapid |
| Объём бака |
37 л – Garde 36 л – Rapid |
Škoda 743 (Škoda Garde, Škoda Rapid) — легковой автомобиль представляющий собой спортивное купе, выпускавшийся Автомобильным Заводом, Национальным Предприятием (чеш. — Automobilové Závody Národním Podniku (AZNP)) с 1981 по 1990 год в Квасинах, а затем на Братиславском автозаводе (чеш. — Bratislavské Automobilové Závody, národný podnik (BAZ)).
Škoda 743 была разработана на базе четырёхдверного седана Škoda 120/130/135/136 (Škoda 742). Автомобиль отличался более аэродинамичным кузовом. Передняя часть осталась от седана, но лобовое стекло имело больший наклон, крыша была ниже и плавно переходила в заднюю часть автомобиля. Эта модель заменила Škoda 110 R, производство которой прекратилось в 1980 году. Всего было выпущено 44 634 автомобиля.
Некоторая часть автомобилей была переделана в кабриолеты различными ателье. Например чешская фирма MTX переделала 12 автомобилей, австрийская фирма Stift&Graf около 20 автомобилей, а Британская LDD — 343 автомобиля.
Модели
Škoda Garde
Официальная презентация новой модели Škoda Garde состоялась на Машиностроительной выставке в Брно в октябре 1981 года, после чего производство было начато в Квасинах, а позже и в Братиславе.
Škoda Garde (Škoda 743) оснащалась двигателем рабочим объёмом 1174 см3 мощностью 55 л. с. и четырёхступенчатой коробкой передач от Škoda 120 LS, а также более эффективными четырёхпоршневыми суппортами на передних тормозах. На экспорт автомобиль продавался под названиями Škoda Garde, Škoda 120 R и Škoda Rapid.
В 1982 году было произведено 2 854 автомобиля, а годом позже — 3 856; всего было выпущено 11 179 автомобилей. Производство модели завершилось в 1984 году, когда её заменила Škoda Rapid.
Škoda Rapid 120
Škoda Rapid 120 (Škoda 743) по двигателю была идентична Škoda Garde. Была увеличена колея колёс, модернизирован кузов и увеличены колёсные арки.
С августа 1984 по июль 1986 на заводах в Квасинах и Братиславе было выпущено около 12 190 автомобилей. У машин с завода BAZ было низкое качество сборки.[1]
Škoda Rapid 130
Škoda Rapid 130 (Škoda 743) была разработана на базе модели Škoda 130 L. В отличие от предшественника, Rapid 120, модель обладала пятиступенчатой коробки передач и двигателем от Škoda 130 L.
С августа 1984 по июль 1988 было выпущено 10 285 автомобилей.
Škoda Rapid 135
Škoda Rapid 135 (Škoda 747) разработана на базе Škoda 135 GL. Модель оснащалась двигателем, идентичным двигателю Škoda Favorit — полностью алюминиевый двигатель с верхним расположением клапанов (OHV) рабочим объёмом 1289 см3, с восьмиканальной головкой цилиндра без карбюратора Pierburg. Двигатель развивал мощность 59 л. с.
Экспортные версии с системой впрыска топлива Bendix назывались Rapid 135 Ri (Rapid injection (с впрыском)), позднее — Rapid 135 RiC (Rapid injection Catalyst (впрыск с катализатором)). Систему впрыска имели только двигатели Škoda Rapid 135.
Производство Škoda Rapid 135 завершилось в августе 1990 года. Всего было выпущено 1 272 автомобилей.
Škoda Rapid 136
Škoda Rapid 136 (Škoda 747) разработана на базе Škoda 136 GL и оснащалась идентичным Škoda Rapid 135 двигателем
Производство завершилось в августе 1990 года. Всего было выпущено 9 708 экземпляров.
Производство
| Модель | Годы
производства |
Количество
выпущенных |
|---|---|---|
| Škoda Garde | сентябрь 1981-июль 1984 | 11 179 |
| Škoda Rapid 120 | август 1984-июль 1986 | 12 190 |
| Škoda Rapid 130 | август 1984-июль 1988 | 10 285 |
| Škoda Rapid 135 | август 1987-август 1990 | 1 272 |
| Škoda Rapid 136 | август 1987-август 1990 | 9 708 |
| Всего | 44 634 | |
Автоспорт
Škoda 160 RS MTX
MTX 160 RS — раллийный автомобиль группы B, разработанный фирмой Metalex в сотрудничестве с Agroteam из Слушовице на базе Škoda Garde. Разработку автомобиля возглавлял инженер Вацлав Пауэр. Также, в разработке принимали участие гонщик Вацлав Блахна и дизайнер Вацлав Краль. Автомобиль был оснащён двигателем ВАЗ объёмом 1600 см3 с повышенной до 160 л. с. мощностью и до 180 Нм крутящим моментом. Двигатель оснащался двумя карбюраторами Weber.
Первоначально планировалось использовать коробку передач от Tatra 603. В итоге в автомобиль устанавливалась гоночная коробка передач от Škoda 130 RS. От неё же была заимствована передняя ось. Однодисковое сцепление Lada позже планировалось заменить двухдисковым сцеплением Metalex. Карданные валы были взяты от грузовика Robur. Все тормоза были дисковыми. Автомобиль имел массивный аэродинамический обвес. Выхлопная система автомобиля была расположена поперёк. В дальнейшем планировалось расточить двигатель до объёма 1,8 литра и увеличение мощности до 175 л. с. Всего было построено 3 прототипа.[2][3]
Первым соревнованием автомобиля стало ралли Валашская зима 1984"". MTX 160 RS всегда участвовала вне зачёта, так как не получила омологацию. За рулём был Вацлав Блахна. Автомобиль лидировал, но незадолго до финиша съехал в кювет. MTX 160 RS также приняла участие в ралли Шумава 1984, где финишировала по времени вторым, и в ралли Теплице 1984, где пилот Кашпарек был вынужден сойти.
Затем фирма Agroteam была распущена и последующие разработки автомобиля были прекращены.[4]
Škoda Rapid 130 R/H
Škoda Rapid 130 R/H была построена в 1988 году для команды Obermann racing для участия в классе H. Классический кузов Škoda Rapid 130 был дополнен расширителями колёсных арок и порогами. На автомобиль устанавливали сплиттер и спойлер, аналогичный Škoda 130 LR, для увеличения прижимной силы и улучшения охлаждения.
Шасси было заимствовано у Škoda 130 LR, за исключением дисковых тормозов марки AP. Подвеска была доработана для снижения центра тяжести.
Двигатель также был заимствован у Škoda 130 LR, но получил существенные улучшения. Был установлен новый пятиопорный коленчатый вал, что увеличило ресурс двигателя и установлен масляный радиатор. На испытаниях с карбюраторами Weber 45 DCOE двигатель развил мощность 137 л. с. при 8000 об/мин.[5]
Прототипы
Škoda Rapid Gunsch
Škoda Rapid Gunsch — прототип, разработанный немецким дилером автомобилей Škoda. Автомобиль оснащался передним сплиттером и спойлером на крыше и сзади. Рабочий объём двигателя был увеличен до 1,5 литра, а мощность — до 140 л. с.
Были установлены улучшенные пружины и специальные амортизаторы. На автомобиль устанавливались литые колёсные диски на низкопрофильной резине. Передние сиденья были от фирмы Recaro. Автомобиль имел более богатую комплектацию, тонированные стёкла и затемнённые задние фонари.[6]
Примечания
- ↑ Škoda Rapid — nekvalitná verzia zo Slovenska (1986). YouTube [online]. youtube.com, 2019-09-13 [cit. 2025-09-24]. Dostupné online.
- ↑ MTX Škoda 160 RS [online]. Auta 5p [cit. 2011-06-07]. Dostupné online.
- ↑ BARTEK, Jakub. Slušovický bastard s ruským srdcem slaví. Před čtyřiceti lety vznikla nádherná i nenáviděná Škoda 160 RS MTX [online]. Autobible.euro.cz, 2023-08-11 [cit. 2023-08-12]. Dostupné online.
- ↑ Škoda MTX 160 RS [online]. Foltýn [cit. 2011-06-07]. Dostupné online.
- ↑ ŠKODA 130H — Rapid pro Nurburgring. skoda.daves.cz [online]. 2006-10-19 [cit. 2025-09-08]. Dostupné online.
- ↑ TŮMA, Vl. Škoda a Tatra v NSR. Svět Motorů. Červenec 1988, roč. 42, čís. 29, s. 14, 15.