Autopista Santa Ana


Autopista Santa Ana
(California)
Santa Ana Freeway
Condados de Orange y Los Ángeles
California, Estados UnidosBandera de Estados Unidos Estados Unidos
Datos de la ruta
Tipo Autopista estatal
Autovía estatal
Administración
Administración Caltrans
Otros datos
Autopistas secundarias I-5 desde Irvine hasta Boyle Heights (Los Ángeles)[1]
U.S. 101 desde Boyle Heights hasta el centro de Los Ángeles
Orientación
 • Sur I-5 / I-405 (Irvine, California)
 • Norte U.S. 101 / SR 110 (Centro de Los Ángeles, California)
Cruces (El Toro Y) en Irvine
en Irvine

en Irvine
en Tustin
(Orange Crush) en Orange
en Buena Park
en Downey
en Vernon
(East LA Int.) en Boyle Heights
(Int. 4 niveles) en el centro de Los Ángeles

La Autopista Santa Ana (en inglés: Santa Ana Freeway) es una de las principales autopistas del sur del estado de California (Estados Unidos), que conecta Los Ángeles con sus suburbios del sureste, incluida la ciudad de Santa Ana, que da nombre a la autopista. La autopista comienza en su cruce con la Autopista San Diego (San Diego Freeway) (I-405), conocido como El Toro Y, en Irvine, y está señalizada como I-5. Desde allí, discurre generalmente de sureste a noroeste hasta el East Los Angeles Interchange, donde toma la designación de U.S. Route 101 (U.S. 101). A continuación, se adentra 2,95 millas (4,75 km) hacia el noroeste hasta el intecambiador de cuatro niveles (también conocido como intecambiador de Bill Keene Memorial) en el centro de Los Ángeles. Anteriormente, la totalidad de la ruta estaba señalizada como U.S. 101 hasta la renumeración de autopistas de 1964, que acortó la U.S. 101 hasta el East Los Angeles Interchange y designó el resto de la autopista como I-5.

Al norte del complejo del East Los Angeles Interchange, la I-5 sigue la Autopista Golden State (Golden State Freeway). Al sur de la bifurcación de El Toro Y, la I-5 toma el nombre de Autopista San Diego (San Diego Freeway) a partir de la I-405.

La famosa y congestionada intersección de las autopistas de Santa Ana, Garden Grove y Orange, en el suroeste de Orange, recibe el sobrenombre de Orange Crush.

La autopista se define oficialmente como las rutas 101 y 5 desde la ruta 110 (intercambiador de cuatro niveles) hasta la ruta 405.[2]

Historia

La autopista de Santa Ana es un baipás de la autopista estatal original que unía Los Ángeles con Santa Ana, la cual pasaba por Whittier y pasó a ser en su mayor parte la SR 72 tras la renumeración de 1964. Al sureste de Santa Ana, esta antigua carretera, incorporada al sistema de carreteras estatales en 1910 como Ruta 2, seguía en general el trazado de la actual autopista desde Tustin, pasando por East Irvine, hasta El Toro.[3] Esta ruta se señaló como parte de la U.S. 101 en 1928.[4]

En 1933, la Asamblea Legislativa del estado incorporó varias rutas al sistema de carreteras estatales, entre ellas dos que más tarde formaron parte de la Autopista Santa Ana. La Ruta 166 comenzaba en la nueva Ruta 172 (ahora SR 60), en la esquina de las calles Indiana y Third, y se dirigía hacia el sur por la Indiana Street y hacia el este y sureste por la Mines Avenue (Olympic Boulevard) y Anaheim-Telegraph Road (ahora Telegraph Road) hasta la Ruta 171 (ahora SR 39) en la intersección con Los Nietos Road, cerca de Santa Fe Springs. La Ruta 174 comenzaba en la Ruta 60 (entonces señalizada como Alternate U.S. 101, ahora SR 1) en lo que hoy se conoce como Westchester y seguía por Manchester Avenue y Firestone Boulevard (entonces en construcción junto al ramal de Santa Ana del Ferrocarril del Pacífico Sur) hasta la Ruta 2 (entonces Los Angeles Street, ahora Anaheim Boulevard) en el sur de Anaheim. Un segundo tramo comenzaba más al sureste en la Ruta 2, donde giraba hacia el este por Chapman Avenue y seguía el más corto Santa Ana Boulevard en diagonal hasta la Ruta 2 (Main Street) en el norte de Santa Ana.[5][6] En 1934, la Ruta 166, excepto en Indiana Street, se señaló como parte de la Ruta Señalizada 6 (que continuaba por la Ruta 171 hasta Buena Park), y toda la longitud de la Ruta 174 pasó a ser la Ruta Señalizada 10.[7][8] (La SR 6 pasó a denominarse SR 26 en 1937, cuando la U.S. 6 entró en California;[9] la SR 10 pronto se acortó hasta Anaheim Boulevard, ya que la U.S. 101 se había trasladado de la Ruta 2 a la Ruta 174, más corta, en Santa Ana.)[10]

En 1941 se construyó U.S. Route 101 Bypass, que comenzaba en la intersección de las rutas 166 (Indiana Street, que pronto se trasladó a Downey Road) y 2 (U.S. 101 a lo largo de Whittier Boulevard), y seguía por las rutas 166 y 174 hasta la Ruta 2 (U.S. 101) en Anaheim. La conexión entre las rutas 166 y 174 se realizaba a través de la Ruta 168 (Rosemead Boulevard, entonces y ahora SR 19). Esto provocó que la SR 10 se acortara aún más, hasta la intersección de los bulevares Firestone y Rosemead, aunque la SR 26 continuó extendiéndose hacia el este por las rutas 166 y 171 hasta Buena Park.[11][12][13]

En 1939 se planificó una autopista que conectara el centro de Los Ángeles con el condado de Orange,[14] y se incluyó en el programa A Transit Program for the Los Angeles Metropolitan Area, publicado ese año por la Junta Metropolitana de Ingeniería del Transporte.[15] Para permitir su construcción por parte del estado, la definición de la Ruta 166 se modificó en 1941, cambiando el extremo sureste a la Ruta 174 cerca de Norwalk; al mismo tiempo, el tramo más septentrional se cambió de Indiana Street a Downey Road.[16]

La construcción de toda la Autopista Santa Ana comenzó en 1947 y finalizó en 1956. Originalmente, estaba señalizada en su totalidad como U.S. 101, antes de que el tramo de la 101 entre el East Los Angeles Interchange y la frontera entre Estados Unidos y México en San Ysidro (California), fuera desmantelado para dar paso a la Interestatal 5. En 1961 se aprobó su conversión en una autopista interestatal de peaje. La Autopista Santa Ana, así como tramos de la Autopista San Diego (San Diego Freeway) (antes de que se construyera la autopista) al sur de El Toro Y, se incorporaron cambiando las señales de la U.S. 101 por las de la Interestatal 5 en 1964, incluyendo toda la longitud de la Autopista Golden State (Golden State Freeway), que originalmente estaba señalizada como U.S. 99.

Antigua Interestatal 105 (1964-1968)


Interestatal 105
Localización Los Ángeles
Existencia 1964–1968[17]

Entre 1964 y 1968, la denominación I-105 se utilizó en un tramo de carretera que unía la I-5/I-10, la U.S. 101 y la SR 10 (antigua I-110) al norte del centro de Los Ángeles, conocido hoy como el East Los Angeles Interchange. En 1968, esta I-105 fue clausurada y ese tramo de la Autopista Santa Ana se integró en la U.S. 101.[17]

Salidas

Salvo cuando van precedidas de una letra, los hitos se midieron sobre la carretera tal y como estaba en 1964, basándose en el trazado existente en aquel momento, y no reflejan necesariamente el kilometraje actual. La letra R indica una reordenación de la ruta desde entonces, la M indica una segunda reordenación, la L se refiere a un solapamiento debido a una corrección o cambio, y la T indica hitos clasificados como temporales. Los tramos que siguen sin construirse o que han sido cedidos al control local pueden omitirse. Los números se reinician en los límites de los condados; los hitos de inicio y fin de cada condado se indican en la columna del condado.

Condado Localidad Hito[18][19] Salida[20][21] Destinatarios Observaciones
Orange Irvine 21.30 —

Continuación más allá de la I-405
94A



Salida en dirección Norte y entrada en dirección Sur; fin tramo Sur de la Autopista Santa Ana; fin tramo Sur del tramo concurrente con la I-5
Véanse las salidas 94A–134 de la I-5
Los Ángeles Los Ángeles 16.88
S0.00[a]		 —

Fin tramo Norte del tramo concurrente con la I-5; fin tramo Sur del tramo concurrente con la U.S. 101; sin acceso desde la I-5 en dirección Norte a la U.S. 101 en dirección Norte, y viceversa
Véanse las salidas 1 a 3 de la U.S. 101
Los Ángeles Los Ángeles 1.57 3[a]


SR 110 a la I-110 sur (Harbor Freeway) / Grand Avenue
Pasadena, San Pedro
 Fin tramo norte de la Autopista Santa Ana; fin tramo Norte del tramo concurrente con la U.S. 101
—

Continuación más allá de la SR 110
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi
  1. 1 2 Indica que el punto kilométrico corresponde a la distancia a lo largo de la U.S. 101 y no a la I-5
La Autopista Santa Ana suele estar congestionada, sobre todo en el cruce con la Interestatal 605 (Autopista Río San Gabriel) en el sureste del condado de Los Ángeles

Véase también

Referencias

  1. ↑ «Boyle Heights» (en inglés).
  2. ↑ «2014 Named Freeways, Highways, Structures and Other Appurtenances in California» (en inglés). enero de 2015. Archivado desde el original el 1 de julio de 2015. Consultado el 23 de abril de 2026.
  3. ↑ «CALIFORNA HIGHWAYS» (en inglés). año 1920.
  4. ↑ «California US Highways in 1928» (en inglés).
  5. ↑ «STATUTES AND AMENDMENTS TO THE CODES 1933» (en inglés). año 1933. Archivado desde el original el 31 de octubre de 2015. Consultado el 23 de abril de 2026.
  6. ↑ «STATUTES AND AMENDMENTS TO THE CODES 1935» (en inglés). año 1935. Archivado desde el original el 31 de octubre de 2015. Consultado el 23 de abril de 2026.
  7. ↑ «State Routes will be Numbered and Marked with Distinctive Bear Signs» (en inglés). año 1927.
  8. ↑ «LOS ANGELES AND VICINITY» (en inglés).
  9. ↑ «U.S. 6 - The Grand Army of the Republic Highway» (en inglés). 27 de junio de 2017.
  10. ↑ «1939 California and Cities» (en inglés).
  11. ↑ «LOS ANGELES Y VICINITY» (en inglés). Archivado desde el original el 29 de junio de 2011. Consultado el 23 de abril de 2026.
  12. ↑ «LOS ANGELES Y VICINITY» (en inglés). Archivado desde el original el 24 de abril de 2006. Consultado el 23 de abril de 2026.
  13. ↑ «LOS ANGELES Y VICINITY» (en inglés).
  14. ↑ Super-Road Hearing Set (en inglés). Los Angeles Times. 8 de septiembre de 1939. p. 20.
  15. ↑ Forsyth, Ann (2005). Reforming Suburbia: The Planned Communities of Irvine, Columbia, and The Woodlands (en inglés). University of California Press. p. 61. ISBN 0-520-24166-5.
  16. ↑ «STATUTES AND AMENDMENTS TO THE CODES 1941» (en inglés). año 1941. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016. Consultado el 23 de abril de 2026.
  17. 1 2 «Interstate 105 California» (en inglés). 22 de mayo de 2005. Archivado desde el original el 14 de mayo de 2012. Consultado el 23 de abril de 2026.
  18. ↑ «Click district number to view log in PDF format» (en inglés). Archivado desde el original el 1 de julio de 2012. Consultado el 23 de abril de 2026.
  19. ↑ «Welcome to the Traffic and Vehicle Data Systems Unit» (en inglés). Archivado desde el original el 23 de abril de 2006. Consultado el 23 de abril de 2026.
  20. ↑ «California Numbered Exit Uniform System» (en inglés). 17 de agosto de 2015. Archivado desde el original el 20 de agosto de 2016. Consultado el 23 de abril de 2026.
  21. ↑ «California Numbered Exit Uniform System» (en inglés). 21 de mayo de 2012. Archivado desde el original el 20 de agosto de 2016. Consultado el 23 de abril de 2026.

Enlaces externos

Rutas auxiliares de la Interestatal 5
California • 5E1 • 5W1 • 105 • 1051 • 205 • 3054 • 405 • 505 • 605 • 805 • 9052 • Business
Oregón • 105 • 205 • 3053 • 405 • 5053
Washington • 205 • 405 • 6053 • 705 • Business
1Antigua ruta • 2Futuro • 3Sin construir • 4Sin señalizar
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