Interestatal 205 (California)


Interestatal 205
(California)
Robert T. Monagan Freeway
Condados de Alameda y San Joaquín
California, Estados UnidosBandera de Estados Unidos Estados Unidos
     Interestatal 205 (California)
marcado en línea roja
Datos de la ruta
Tipo Autopista interestatal
Ruta auxiliar de la I-5
Inauguración 21 de diciembre de 1970[1]
Longitud 12,97 millas (20,9 km)[2]
Administración
Administración Caltrans
Orientación
 • Oeste I-580 (Tracy, California)
 • Este I-5 (Lathrop, California)
Cruces cerca de Tracy
en Tracy
en Tracy
en Tracy
cerca de Lathrop
Ubicación 37°45′47″N 121°26′06″O / 37.763, -121.435
Siguientes rutas
SR 204 ← → SR 206
Extremo occidental de la I-205, visto desde el carril en dirección este al incorporarse desde la I-580

La Interestatal 205 (abreviada I-205) es una autopista interestatal auxiliar de orientación este-oeste situada en el valle de San Joaquín, en el norte del estado de California (Estados Unidos). Se extiende desde la I-5 en dirección oeste hasta la I-580. Junto con estas autopistas, la I-205 forma el lado norte de un triángulo que rodea la ciudad de Tracy. La ruta permite el acceso desde el área de la Bahía de San Francisco al norte del valle de San Joaquín.

Cuando la I-205 se inauguró en diciembre de 1970, sustituyó a la 11th Street, que atravesaba el centro de Tracy, como parte de la principal conexión terrestre entre el Área de la Bahía y Sacramento hasta que se inauguró el puente Carquinez (Carquinez Bridge) en 1927, por el que discurría la Autopista Lincoln (Lincoln Highway) y, más tarde, la U.S. Route 50 (U.S. 50). La 11th Street está ahora señalizada como I-205 Business (I-205 Bus.).

Descripción de la ruta

Señal de límite del condado de Alameda vista desde la I-205 Oeste en dirección a la Interestatal 580

El tramo completo de la I-205 se define en el artículo 505 del Código de Carreteras y Vías Públicas de California como la Ruta 205, y se establece que la autopista se extiende desde «la Ruta 580 al oeste de Tracy hasta la Ruta 5 al este de Tracy».[3] Esta definición se corresponde aproximadamente con los registros de rutas de la I-205 de la Administración Federal de Carreteras (FHWA).[4][2]

La I-205 comienza al final del descenso de ocho carriles de la I-580 desde el puerto de Altamont hacia el valle de San Joaquín. Aquí, la I-580 gira hacia el sureste hasta un cruce con la I-5, discurriendo en paralelo al Acueducto de California y al Canal Delta-Mendota a lo largo de las estribaciones, mientras que la I-205 continúa hacia el este como una carretera de seis carriles, cruzando inmediatamente ambos cursos de agua. El primer intercambiador es con Mountain House Parkway, anteriormente Patterson Pass Road, que da acceso a la ciudad de Mountain House. A continuación se produce una bifurcación con la I-205 Bus., una circunvalación comercial que sigue la 11th Street a través de Tracy. A medida que la I-205 gira hacia el este-noreste y vuelve hacia el este a través de la parte norte de Tracy, cuenta con intersecciones con Grant Line Road (Ruta del Condado J4 (CR J4) hacia Antioch), Tracy Boulevard (CR J13 a través del centro de Tracy) y MacArthur Drive. Tras varios kilómetros sin ningún intercambiador, la autopista termina en una incorporación a la I-5, donde el tráfico puede continuar hacia el noreste hasta el cruce con la Ruta Estatal 120 (SR 120) cerca de Manteca y, a continuación, hacia el este por la SR 120 en dirección al Parque nacional de Yosemite o hacia el norte por la I-5 en dirección a Stockton.[5]

Al conectar con la I-580, la I-205 es una vía de acceso al Área de la Bahía que suele estar congestionada.[6] Las señales de la I-580 en dirección este indican a los viajeros que tomen la I-205, la SR 120 y la SR 99 para llegar a Modesto, en lugar de utilizar la ruta directa, aunque no es autopista, de la SR 132. La I-205 también sirve para conectar el Área de la Bahía con destinos populares de fin de semana como el Parque Nacional de Yosemite, Reno y el lago Tahoe.[7] El Altamont Corridor Express ofrece a los viajeros una ruta alternativa a través del puerto de Altamont hacia San José y San Francisco, esta última mediante un transbordo al Bay Area Rapid Transit.

La I-205 forma parte del Sistema de Autopistas y Vías expresas de California[8] y del Sistema Nacional de Autopistas,[4] una red de autopistas que la Administración Federal de Carreteras considera esenciales para la economía, la defensa y la movilidad del país.[9] Está designada oficialmente como la Autopista Robert T. Monagan (Robert T. Monagan Freeway), en honor al legislador californiano que representó a la zona entre 1961 y 1973.[10]

Historia

Cuando el Departamento de Ingeniería trazó la red inicial de carreteras estatales, tras la aprobación por parte de los votantes del estado de una emisión de bonos para financiarla en 1910, se incluyó la Ruta 5, que conectaba Santa Cruz y Oakland con Stockton a través del puerto de Altamont.[11] El condado de San Joaquín asfaltó el tramo cercano a Tracy con fondos procedentes de su propia emisión de bonos, aprobada en 1909, y posteriormente el estado lo repavimentó con hormigón.[12] Además, la nueva carretera de hormigón evitaba Banta, por donde pasaba la antigua carretera del condado a través de Banta Road, F Street y Grant Line Road. Por lo demás, la carretera era relativamente directa: bajaba desde el puerto de Altamont hacia Grant Line Road, seguía por la Autopista Byron (Bryon Highway) hasta Tracy y se desviaba hacia el este y noreste por la 11 Street hasta el río San Joaquín en el cruce de Mossdale.[13][14][15] La Asociación de la Autopista Lincoln (Lincoln Highway Association) eligió esta ruta en 1913 para su carretera transcontinental,[16] donde permaneció hasta que se inauguró el puente Carquinez (Carquinez Bridge) en 1927, creando una ruta más corta a través de Vallejo.[17] En 1926, la Asociación Americana de Funcionarios de Carreteras Estatales (Asociación Americana de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte, AASHO) designó la ruta Stockton-Área de la Bahía como U.S. 48,[18] que fue absorbida por una prolongación de la U.S. 50 a principios de la década de 1930.[19][20]

Un baipás de cuatro carriles construida en 1938 que rodeaba la antigua carretera del puerto de Altamont[21][22] se amplió hacia el este hasta Tracy como vía expresa de cuatro carriles el 16 de noviembre de 1954.[23][24] Para entonces, todo el trayecto entre el Área de la Bahía y Stockton era de cuatro o más carriles, siguiendo la actual I-580 (carriles en dirección este donde se separan),[5] la I-205, la 11th Street y la I-5 desde Livermore, pasando por Tracy, hasta Stockton.[25] Durante la fase inicial de planificación del Sistema interestatal de autopistas, la ruta principal norte-sur a través de California[26] (ahora I-5) iba a utilizar la SR 99 a través del valle de San Joaquín; una conexión con el Área de la Bahía se bifurcaba cerca de Modesto y seguía aproximadamente la U.S. 50. La Oficina de Carreteras Públicas (Bureau of Public Roads) aprobó el traslado a la Autopista Westside (Westside Freeway) propuesta en mayo de 1957 y, en noviembre, añadió un North Tracy Bypass que conectaría la I-5 y la I-580.[27] La construcción comenzó a finales de la década de 1960,[28][29] incorporando parte de la autopista de 1954 y un nuevo trazado que rodeaba Tracy por el norte, y la carretera, con un coste de 14 millones de dólares (equivalentes a 87 millones de dólares en 2024),[30] se abrió al tráfico el 21 de diciembre de 1970[1] (un pequeño tramo en el extremo oeste, incluido el puente sobre el Acueducto de California, se había mejorado varios años antes, cuando se construyeron la I-580 y la I-5 hacia el sur.)[31]

Desde 1970, la I-205 ha experimentado pocos cambios. Los más importantes han sido la ampliación de cuatro a seis carriles al oeste de la I-205 Bus. en 1999[32] y la conversión de dos intercambiadores de diamante a intercambiadores parciales de trébol: Grant Line Road, alrededor de 1997,[31] y Mountain House Parkway, en 2007 (incluidos los controladores de acceso a las rampas).[33][34] A mediados de 2009, la I-205 se había ampliado a seis carriles (tres en cada sentido) en todo su recorrido. Además, el pavimento de hormigón de la década de 1970 se ha repavimentado con asfalto nuevo desde el cruce con la I-5 hasta el este de la rampa de conexión de la 11 Street.

Futuro

El Departamento de Transporte de California (Caltrans) tiene previsto mejorar las distancias de incorporación mediante la construcción de carriles auxiliares entre los enlaces, así como añadir nuevos enlaces en Lammers Road y Paradise Road.[35][36] Caltrans también tiene previsto añadir un carril para vehículos de alta ocupación (HOV) en cada sentido entre la I-580 y la I-5.[37]

Salidas

Condado Localidad mi[38] km Salida[38] Destinatarios Observaciones
Alameda 0.00 0.00 —

Sin acceso a la I-580 en dirección Este; extremo Oeste; salida 65 de la I-580 en dirección Este
San Joaquín Mountain House 2.31 3.72 2 International Parkway, Mountain House Parkway Conecta con la I-580 en dirección Este hacia Los Ángeles
Tracy 4.30 6.92 4 Eleventh Street (I-205 BL) – Tracy Salida en dirección Este y entrada en dirección Oeste; I-205 Bus. sin señalizar; antigua U.S. 50 en dirección Este
6.26 10.07 6 Grant Line Road (CR J4) / Naglee Road
7.94 12.78 8 Tracy Boulevard (CR J13) Da acceso al Hospital Comunitario Sutter Tracy
9.05 14.56 9 MacArthur Drive
Lathrop 12.97 20.87 —

I-5 norte – Stockton
 Sin acceso a la I-5 en dirección Sur; extremo Este; salida 458B de la I-5 en dirección Sur
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi

Ruta comercial baipás de Tracy


Ruta comercial Interestatal 205
Eleventh Street
Localización Tracy

La Interestatal 205 Business (abreviada I-205 Bus.) es una ruta comercial de mantenimiento local. A su paso por Tracy, discurre por la 11th Street, el trazado histórico de cuatro carriles de la U.S. 50. La ruta comienza en una bifurcación con la I-205 al oeste de la ciudad. Tras atravesar el centro de Tracy, gira hacia el noreste en un cruce con la antigua SR 33, que ha sido truncada hacia el sur en la I-5. El tramo final de la I-205 Bus. discurre en diagonal hasta un cruce con la I-5, que viene del sur y continúa hacia el noreste por el antiguo trazado de la U.S. 50. El extremo este de la I-205 Bus. se encuentra a unas 0,75 millas (1,21 km) al suroeste del final de la I-205; normalmente, la I-205 Bus. volvería a la I-205 en ambos extremos, pero, en este caso, tanto la I-205 como la I-205 Bus. terminan en la I-5.[5]

Intersecciones

Todo el recorrido se encuentra en el condado de San Joaquín.

Localidad mi km Destinatarios Observaciones
0.0 0.0

I-205 oeste
 Intercambiador; extremo Oeste; sin acceso a la I-205 en dirección Este; salida 4 de la I-205 en dirección Este; antigua U.S. 50 en dirección Oeste
Tracy 1.4 2.3 Lammers Road
2.7 4.3 Corral Hollow Road (CR J2)
3.6 5.8 Tracy Boulevard (CR J13 norte) Terminal sur de la línea CR J13; da acceso al Hospital Comunitario Sutter Tracy
5.7 9.2 Chrisman Road
6.7 10.8 Banta Road Prohibido el paso a vehículos comerciales de más de 7 toneladas
7.2 11.6 Lovely Road – Patterson, Modesto Intercambiador con salida exclusiva en dirección Este; intersección a nivel en dirección Oeste; sentido único en dirección Este; antigua SR 33 en dirección Sur; conecta con Bird Road
8.6 13.8


Grant Line Road, Kasson Road (CR J4) a la I-5 sur – Banta
 Rotonda; da acceso al Centro de Formación Profesional Deuel
9.6 15.4

I-5 norte – Manteca, Stockton
 Intercambiador; extremo Este; sin acceso a la I-5 en dirección Sur; el acceso a la I-5 en dirección Sur se realiza por Kasson Road; salida 458A de la I-5 en dirección Sur; antigua U.S. 50 en dirección Este
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi

Véase también

Referencias

  1. 1 2 $14 Million North Tracy Bypass Will Open for Traffic Tomorrow (en inglés). Modesto Bee and News-Herald. 20 de diciembre de 1970.
  2. 1 2 «FHWA Route Log and Finder List / Table 2 - Auxiliary Routes» (en inglés). 10 de marzo de 2026.
  3. ↑ «ARTICLE 3. The State Highway Routes [300 - 635]» (en inglés).
  4. 1 2 «National Highway System: Tracy, CA» (en inglés). 1 de octubre de 2020.
  5. 1 2 3 «Route of I-205 - Google Maps» (en inglés).
  6. ↑ Creative solution OKd to unlock I-205 gridlock (en inglés). Oakland Tribune. 30 de septiembre de 2005.
  7. ↑ Mahler, Les (1 de agosto de 2005). Commuters to get break with I-205's expansion (en inglés). Oakland Tribune.
  8. ↑ «ARTICLE 2. The California Freeway and Expressway System [250 - 257]» (en inglés).
  9. ↑ «National Highway System - What is the National Highway System?» (en inglés). 10 de marzo de 2026.
  10. ↑ «2020 Named Freeways, Highways, Structures and Other Appurtenances in California» (en inglés). 10 de marzo de 2026.
  11. ↑ «The State Highways of California» (en inglés). año 1921.
  12. ↑ «California highways; a descriptive record of road development by the state and by such counties as have paved highways» (en inglés). año 1920.
  13. ↑ «Automobile road map of California: showing principal and secondary roads connecting with and adjacent to the state highway system» (en inglés). año 1917.
  14. ↑ «The Automobile Blue Book» (en inglés). año 1917.
  15. ↑ «SAN FRANCISCO AND VICINITY» (en inglés). 31 de diciembre de 2007.
  16. ↑ «LINCOLN HIGHWAY ROUTE ANNOUNCED; Ocean-to-Ocean Route to Run Through Thirteen States and Many Cities» (en inglés). 14 de septiembre de 1913.
  17. ↑ «THE LINCOLN HIGHWAY RESOURCE GUIDE» (en inglés). agosto de 2002.
  18. ↑ «United States System of Highways Adopted for Uniform Marking by the American Association of State Highway Officials» (en inglés).
  19. ↑ «Historic Photos and Maps of California Highways» (en inglés). octubre de 2006.
  20. ↑ «SAN FRANCISCO BAY REGION» (en inglés). año 1934.
  21. ↑ New Altamont Pass Route Will Open Tomorrow (en inglés). Fresno Bee. 3 de agosto de 1938.
  22. ↑ «SAN JOSE» (en inglés). año 1947.
  23. ↑ New Highway 50 to Tracy Will Open Tomorrow (en inglés). Daily Review (Hayward). 15 de noviembre de 1954.
  24. ↑ «California Highways and Public Works 1937-1967» (en inglés). junio de 1997.
  25. ↑ «Map of the northern of California - 1955» (en inglés). año 1955.
  26. ↑ «The Benefits of Professional Packing Services» (en inglés). 27 de noviembre de 2025.
  27. ↑ «STATE HIGHWAY ROUTES» (en inglés). abril de 1994.
  28. ↑ San Joaquin's Multimillion Road Jobs Zip Along Toward Finish (en inglés). Modesto Bee and News-Herald. 27 de junio de 1967.
  29. ↑ Highway Delay Could Hit $38 Million in SJ Work (en inglés). Modesto Bee and News-Herald. 19 de septiembre de 1969.
  30. ↑ «What Was the U.S. GDP Then?» (en inglés).
  31. 1 2 «Click district number to view log in PDF format» (en inglés). 1 de julio de 2012.
  32. ↑ «Noise Study Report Interstate 205/Lammers Road Interchange Project» (en inglés). junio de 2010.
  33. ↑ Mountain House Parkway work (en inglés). Stockton Record. 27 de enero de 2007.
  34. ↑ Siders, David (17 de octubre de 2007). S.J. carpool plan talks surface (en inglés). Stockton Record.
  35. ↑ Winkelman, Cheryl (26 de noviembre de 2007). Cure for I-580, I-205 in the works (en inglés). Oakland Tribune.
  36. ↑ Martinez, Mike (27 de febrero de 2007). Cranes won't halt work (en inglés). Tri-Valley Herald.
  37. ↑ «I-205 Tracy HOV 8 Lane Widening» (en inglés).
  38. 1 2 «California Numbered Exit Uniform System» (en inglés).

Enlaces externos

Rutas auxiliares de la Interestatal 5
California • 5E1 • 5W1 • 105 • 1051 • 205 • 3054 • 405 • 505 • 605 • 805 • 9052 • Business
Oregón • 105 • 205 • 3053 • 405 • 5053
Washington • 205 • 405 • 6053 • 705 • Business
1Antigua ruta • 2Futuro • 3Sin construir • 4Sin señalizar
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