Inverterad motor
Inverterade motorer är en radmotor-konfiguration som innebär att cylinderhusen ligger i motsatt riktning från normalt, vilket brukar betyda att vevaxeln är belägen högst upp i motorn medan cylindrarna hänger i rad under den med förbränningsrummen nederst.
Hos de flesta tillämpningar av radmotorer är vevaxeln belägen längst ned i motorn och förbränningsrummen överst. Undantaget är inverterade motorer där upplägget är det motsatta. Principen används främst som flygmotor eftersom det är relevant att ha vevaxeln högt ovan marken så att propellern får markfrigång utan att cylindrarna skymmer pilotens sikt. Av detta är de vanligaste typerna inverterad rak motor och inverterad V-motor.
Inverterade motorer var mycket vanlig i mindre flygplan som tillverkades i Europa på 1930- och 40-talen innan jetåldern kom. Dessa plan brukar ha luftintag för kylning placerat under propelleraxeln.
Smörjning sker främst med så kallad torrsumpsmörjning och inverterade motorer har ofta problem med att tändstiften smutsas ner av olja varför de flesta flygmotorer idag är av boxertyp.
Kända inverterade motorer
- Daimler-Benz DB 600 – inverterad V12
- Daimler-Benz DB 601 – inverterad V12
- Daimler-Benz DB 603 – inverterad V12 med eldkanal för motorkanon
- Daimler-Benz DB 605 – inverterad V12 med eldkanal för motorkanon
- Daimler-Benz DB 606 – inverterad dubbel V12
- Daimler-Benz DB 610 – inverterad dubbel V12
- de Havilland Gipsy Major – inverterad rak 4:a
- Hirth HM 60 – inverterad rak 4:a
- Junkers Jumo 210 – inverterad V12
- Junkers Jumo 211 – inverterad V12
- Junkers Jumo 213 – inverterad V12
Se även
| |||||||||||