Škoda Yeti

Škoda Yeti
Škoda Yeti (2009–2013)
Виробник	Škoda Auto
Батьківська компанія	Volkswagen Group
Також називається	斯柯达野帝 (китайською)
Роки виробництва	2009 — 2017
Місце виробництва	Чехія: Квасини  Росія: Нижній Новгород (ГАЗ)[1]  Індія: Аурангабад (Škoda India)  КНР: Їчжен, Янчжоу (SAIC-VW)  Казахстан: Өскемен (Азія Авто)  Україна: Соломоново (Єврокар)[2]
Попередник(и)	Škoda Roomster Scout
Наступник(и)	Škoda Karoq Škoda Kamiq
Двигун(и)	Бензиновий двигун
Колісна база	2578 мм
Довжина	4223 мм
Ширина	1793 мм
Висота	1691 мм
Кліренс	180 мм
Маса	1345–1535 кг
Споріднені	Audi A3 Volkswagen Golf Volkswagen Touran Seat Altea Volkswagen Scirocco Volkswagen Tiguan
Подібні	Daihatsu Terios Hyundai Creta Honda HR-V Kia Sportage Toyota RAV4 Suzuki Grand Vitara Opel Mokka Mitsubishi ASX Nissan Qashqai Suzuki SX4 Dacia Duster Toyota C-HR
Дизайнер	Thomas Ingenlath

Škoda Yeti (укр. Шкода Єті), (кодове найменування Typ 5L) — компактний кросовер-позашляховик чеського автовиробника Škoda Auto.

Модель кросовера була продемонстрована на автосалоні в Женеві^[3], її виробництво почалось у 2009 році.

Skoda Yeti побудована на платформі Volkswagen A5 у версії PQ35. Найбільш близьким „родичем“ кросовера можна назвати модель Škoda Octavia Scout, в порівнянні з якою новинка має збільшений до 180 мм дорожній просвіт (така величина кліренсу — межа для платформи), і Volkswagen Tiguan, з яким автомобіль має спільну платформу і двигуни.

У 2012 році у Yeti з'явився турбо двигун об'ємом 1,4 літра.

У 2013 році світ побачила рестайлінгова модель.

Екстер'єр автомобіля можна поділити на два види: City — для міста і Outdoor — для бездоріжжя. Автомобілі, що належать до групи City, оснащуються бамперами під колір кузова і захисними бічними молдингами. Yeti Outdoor відрізняються від «міських» підвищеною прохідністю, збільшеним дорожнім просвітом і захисними накладками на кузові. Передня частина обох паркетників оснащується прямокутними протитуманними фарами головного світла. Як опція доступні біксенонові фари. Задня частина автомобіля оснащується видозміненою кришкою багажника, прямокутними відбивачами і невеликою нішею для номерного знака. Автомобіль комплектується легкосплавними 16-дюймовими дисками^[4].

У 2017 році виробник представив наступника Yeti в класі компактних кросоверів — автомобіль Škoda Karoq.

Оновлена версія Yeti мала офіційну виставкову прем'єру на Франкфуртському міжнародному автосалоні у вересні 2013 року. Після рестайлінгу, компактний SUV від Škoda був доступний у двох версіях, коротших лише на 1 мм порівняно з оригінальною: стандартний Yeti та „міцний“ Yeti Outdoor.

Основна відмінність полягала у формі переднього/заднього бампера; версія Outdoor мала деталі, які могли постраждати від рельєфу (нижні частини бамперів, порогів) з чорним кольором, тоді як ‘міський‘ Yeti їх пофарбувані у колір кузова. Вони також відрізнялися дизайном коліс і оббивкою. Обидві версії можна було замовити у топових комплектаціях Laurin & Klement, а ‘урбан‘ Yeti також у спортивній версії ‘Monte Carlo‘.

Технологія також була оновлена. Повний привід оснащувався п'ятим поколінням Haldex з електрогідравлічним багатодисковим зчепленням, розташованим на задній осі в тому ж корпусі, що й фінальний привод і задній диференціал. Принцип роботи був майже таким самим, як у четвертого покоління, яке використовувалося в попередній моделі до фейсліфту.

Відбулася технічна зміна у способі регулювання тиску масла в зчепленні, тобто перемикання переднього приводу (FWD). Тиск масла на пластинах зчеплення після рестайлінгу регулювався відцентровим клапаном, інтегрованим у електричний осьовий шестипоршневий масляний насос. Порівняно з попереднім поколінням, система Haldex 5 була на 1,4 кг легшою (приблизно 6,6 кг без масла) і простішою, оскільки не містила акумулятора масляного тиску.

У лінійці трансмісій були нові комбінації: семиступенева DSG з двигуном 1.6 TDI (наразі п'ятиступенева механічна лише для GreenLine), передній привід з 103-кВт, дволітровий дизель і шестиступенева механічна коробка (наразі лише повний привід), а також шестиступеневий DSG з 125 кВт, дволітровий дизель і повний привід (поки що лише шестиступенева механічна).

Щодо обладнання, оновлений Yeti став першим автомобілем Škoda з камерою паркування заднього виду. Він автоматично активується при включенні задньої передачі: відображає простір позаду автомобіля та показує траєкторію руху залежно від ширини автомобіля. Перелік функцій був розширений — серед іншого — безключовою системою для блокування/розблокування дверей і запуску двигуна (KESSY), а також акумуляторним LED-ліхтарем у багажнику.

Škoda представила варіянт дизайну Yeti Xtreme на 33-й зустрічі GTI Treffen.

У Китаї пропонувалася спеціальна версія Yeti. Автомобіль мав колісну базу на 60 мм довше, а запасне колесо можна було встановити на п'яті двері.

Активну безпеку Skoda Yeti забезпечують бі-ксенонові фари з поворотними модулями. Уникнути аварії допомагають електронні системи стабілізації: ESP, EDS, AFM, HBA DSR, ABS, MSR, EBV, ESBS і ASR. Щоб знизити ймовірність удару ззаду, при екстреному гальмуванні активується функція мигання стоп-сигналів.
Пасивну безпеку забезпечують до дев'яти подушок безпеки, включаючи подушку безпеки для колін водія і подушки безпеки для пасажирів на задніх сидіннях, спеціальне кріплення двигуна і педалей.

Зірки в Euro NCAP з Краш-тесту[5]

В автомобілі Skoda Yeti застосовуються сучасні технічні рішення: коробка перемикання передач DSG, інноваційна система трансформації задніх сидінь Vario Flex, панорамний дах зі зсувним люком і електричної шторкою, режим off-road, протитуманні фари з функцією кутового освітлення та багато іншого.

Для підключення задньої осі використовується муфта Haldex IV покоління. За рахунок повністю електронного управління (сигнали в блок керування муфтою надходять з блоку управління двигуном, блоку управління ABS, а також від деяких датчиків систем активної безпеки) муфта забезпечує швидке підключення задньої осі. Тепер вже не потрібне пробуксовування передніх коліс для підключення задньої осі.

Цей режим використовується тільки в повнопривідних версіях Skoda Yeti. Ця інтелектуальна система працює на швидкостях до 30 км / год і включає в себе такі функції:

• Система допомоги при старті: дозволяє водієві рушити з місця в складних умовах, таких як рух на схилі, старт з важким причепом або при рушанні з місця на дорогах з м'яким і слизьким покриттям. Водій може вичавити педаль газу до максимуму, так як верхня межа обертів двигуна обмежений 2 500 оборотами в хвилину, також міняє характеристику електронної педалі акселератора, тобто робить її менш чутливою при натисканні.
• Система допомоги при спуску: запобігає блокуванню коліс під час спуску, підтримує постійну швидкість руху автомобіля. Є можливість регулювання швидкості спуску.
• Адаптація ABS до режиму off-road: у режимі off-road система ABS працює таким чином, щоб використовувати ефект клину. Колеса при гальмуванні блокуються на короткий час, таким чином збираючи перед собою ґрунт і утворюючи клин. Результатом роботи системи є ефективніше гальмування. ABS off-road працює на швидкостях до 50 км / год.
• Адаптація ASR та EDS до режиму off-road: щоб поліпшити рушання з місця на м'якій або слизькій поверхні, протипробуксовочна система ASR працює з більш високим прослизанням ведучих коліс. Для підтримки тяги автомобіля електронне блокування диференціала (EDS) працює в більш швидкому й інтенсивному режимі.

Загальні характеристики^[6]

^*  — Використання низькооктанового палива може привести до погіршення технічних характеристик двигуна.
^**  — Залежно від положення спинки і регульованого заднього сидіння.

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Škoda Yeti