SAIC Volkswagen

SAIC Volkswagen Automotive Co., Ltd.
ТипСпільне підприємство (Joint venture)
Правова форманепублічне акціонерне товариство Редагувати інформацію у Вікіданих
ГалузьАвтомобільна промисловість (Automotive industry)
Засновано12 жовтня, 1984 (1984-10-12), 

Марки:
Штаб-квартираАньтін, район Цзядін, Шанхай, КНР
Територія діяльностіКитай,
непостійно: Філіппіни, Австралія
Попередні назвиShanghai Volkswagen Automotive Co., Ltd.
Ключові особиЧень Хун (Chen Hong; голова)
Чень Сяньчжан (Chen Xianzhang; президент)
ПродукціяАвтомобілі, двигуни
Власник(и)SAIC Motor (50%)
Volkswagen AG (39%)
Volkswagen (Китай) Invest (10%)
Audi AG (1%)
Дочірні компаніїShanghai SAIC Volkswagen Sales Co. Ltd.
www.csvw.com
Мапа
CMNS: SAIC Volkswagen у Вікісховищі Редагувати інформацію у Вікіданих

SAIC Volkswagen Automotive Co., Ltd., раніше відома як Shanghai Volkswagen Automotive Co., Ltd. — компанія з виробництва автомобілів зі штаб-квартирою в Аньтіні, Шанхай, КНР, спільне підприємство SAIC Motor та Volkswagen Group. Була заснована в 1984 році та виробляє автомобілі під марками Volkswagen, Škoda та Audi[1]. Це друге спільне підприємство з виробництва автомобілів у Китаї після American Motors та перший німецький виробник автомобілів, який вийшов на китайський ринок.

Спільне підприємство складається з долей акцій SAIC Motor (50%), Volkswagen AG (40%), Volkswagen (Китай) Інвест (10%), з фіксованим терміном дії контракту на 45 років до 2030 року[2]. Це перше з трьох спільних підприємств, якими керує Volkswagen у Китаї, поряд з FAW-Volkswagen (з FAW Group) та Volkswagen Anhui (з JAC Group).

Історія

У листопаді 1978 року перша делегація на чолі з Чжоу Цзицзянем (Zhou Zijian), тодішнім міністром першого міністерства машинобудування, відвідала тодішній західнонімецький Volkswagen[3]. У 1982 році Китай придбав у Volkswagen 100 автокомплектів (CKD) моделі Santana та зібрав їх на Шанхайському автомобільному заводі для випробувань. Перший Volkswagen Santana, виготовлений на Шанхайському автомобільному заводі, був поставлений у 1983 році. 10 жовтня 1984 року у Великому залі народних зібрань у Пекіні було підписано контракт про спільне підприємство SAIC Volkswagen Automotive Co., Ltd. Китайська та німецька сторони інвестували по 50% компанії, а термін дії контракту становив 25 років. Через два дні віце-прем'єр Державної ради Китайської Народної Республіки Лі Пен (Li Peng) та канцлер Західної Німеччини Гельмут Коль (Helmut Kohl) заклали наріжний камінь SAIC Volkswagen[4]. Shanghai Volkswagen розпочав виробництво автомобілів у 1985 році. Оскільки імпорт автомобілів у 1990 році скоротився приблизно до 34'000, виробництво моделей Santana компанією SAIC Volkswagen того року досягло майже 19'000 автомобілів. До 1993 року обсяг виробництва SAIC Volkswagen досяг 100'000 автомобілів[5].

Volkswagen отримав певну підтримку від муніципалітету Шанхаю. Різні обмеження щодо об'єму двигуна, а також стимули для міських таксі допомогли забезпечити безпечний ринок на відносно заможній внутрішній арені компанії. Шанхайський завод був безумовним переможцем серед усіх нових спільних підприємств, оскільки він виробляв автомобілі, які могли використовуватися як таксі, транспортні засоби для державних службовців та транспорт для новоствореної бізнес-еліти. Volkswagen також заохочував своїх іноземних постачальників запчастин створювати спільні підприємства в Китаї, і їхній продукт допоміг SAIC Volkswagen досягти 85-відсоткового рівня місцевої участі до 1993 року[4]. У травні 2018 року SAIC Volkswagen почав експортувати Santana, Lavida, Lamando та Tiguan на Філіппіни в рамках нової Угоди про вільну торгівлю між АСЕАН та Китаєм (ACFTA) . Спільне підприємство також знаходилося в процесі будівництва заводу з виробництва електромобілів в Аньтіні, поблизу Шанхаю, до кінця 2018 року; очікувалося, що воно вироблятиме 300'000 електромобілів на рік, починаючи з 2020 року[6].

12 квітня 2002 року SAIC Motor поновила свій контракт з Volkswagen та продовжила термін співпраці ще на 20 років. На церемонії підписання був присутній колишній генеральний секретар Комуністичної партії Китаю Цзян Цземінь (Jiang Zemin)[7]. Shanghai Volkswagen Sales Co. Ltd, заснована 19 жовтня 2000 року, як перше спільне підприємство з продажу автомобілів у Китаї[8].

11 квітня 2005 року після підписання контракту було представлено чеський автомобільний бренд Škoda Auto. Першою моделлю бренду стала Škoda Octavia, виготовлена компанією Shanghai Volkswagen, виробництво якої розпочалося 6 червня 2007 року. Далі вийшли у виробництво моделі Škoda Fabia у грудні 2008 року, Superb у серпні 2009 року, Škoda Rapid у квітні 2013 року та довгобазна Škoda Yeti сім місяців по тому[9].

Щоб завершити модельний ряд для китайського ринку, у березні 2017 року офіційно вийшла на ринок Škoda Kodiaq, у січні 2018 року — Škoda Karoq, а через шість місяців для китайців випустили Škoda Kamiq.

SAIC Volkswagen розпочала експортні поставки автомобілів у січні 2018 року, орієнтовані на ринки Південно-Східної Азії з лівостороннім кермом[10][11]. До цього компанія ненадовго експортувала кілька сотень седанів Volkswagen Polo до Австралії у 2004 році[12][13][14].

7 грудня 2015 року компанію Shanghai Volkswagen було перейменовано на SAIC Volkswagen. Після зміни назви на SAIC Volkswagen, вона перейме всі права та обов'язки початкової компанії, а сфера діяльності та ділові відносини компанії залишаться незмінними[15]. Фактично, причина перейменування Shanghai Volkswagen на SAIC Volkswagen полягає в тому, що виробники автомобілів повинні дотримуватися правил, розроблених відповідними національними відомствами, які свідчать про те, що "бренди виробників не можуть бути названі на честь регіонів"[16].

У червні 2018 року Audi придбала 1% акцій SAIC Volkswagen, що означає, що SAIC Volkswagen може виробляти моделі під брендом Audi в майбутньому[17].

27 жовтня 2020 року повністю електричний автомобіль ID.4 X офіційно розпочав виробництво[18].

В середині 2025 року SAIC Volkswagen зупинила виробництво на своєму заводі в Нанкіні, плануючи закрити його у другій половині року[19]. Решту виробництва буде перенесено на сусідній завод в Їчжені.

26 березня 2026 року Škoda Auto саме й пішла з китайського ринку[20].

Виробничі потужності

Поточні локації

Назва Локація Засновано Кількість/Рік Продукція
Автозавод No. 1 Аньтін, Шанхай 1984 Volkswagen Polo, Volkswagen Tiguan, Volkswagen Lavida, Audi A5L Sportback, Audi A7L[21]
Автозавод No. 2 1992
Автозавод No. 3 1999
New Energy Vehicle Plant 2020 300'000 авто Volkswagen ID.3, Volkswagen ID.4 X, Volkswagen ID.6 X, Audi Q5 e-tron
Nanjing Branch Цзяннін, Нанкін, Цзянсу 2008 210'000 авто Volkswagen Passat, Volkswagen Passat Pro[22]
Yizheng Branch Їчжен, Цзянсу 2012 600'000 авто Volkswagen Tharu[23]
Ningbo Plant Нінбо, Чжецзян 2013 300'000 авто Volkswagen Lamando, Volkswagen Tharu, Volkswagen Teramont, Volkswagen Teramont Pro, Volkswagen Viloran, Audi Q6[24]
Changsha Plant Чанша, Хунань 2015 300'000 автто[25] Volkswagen Lavida, Volkswagen Touran[26]

Колишні локації

Місто Регіон Працівників Продукція Кількість/Рік Засновано Ідентифікатор
Урумчі Сіньцзян приб. 350 збірка автомобілей 2016

Поточні моделі

Audi

AUDI

  • 2025–дотепер 奥迪E5 AUDI E5 Sportback
    2025–дотепер
    奥迪E5
    AUDI E5 Sportback
  • 2026–дотепер 奥迪E7X AUDI E7X
    2026–дотепер
    奥迪E7X
    AUDI E7X

Volkswagen

Колишні моделі

Škoda

Volkswagen

Концепт-кари

Назва Прем'єра Виробництво Примітки
Модель Прем'єра
AUDI E Auto Guangzhou 2024 AUDI E5 Auto Shanghai 2025 Поставки влітку 2025
AUDI E SUV Auto Guangzhou 2025 AUDI E7X Auto China 2026
Volkswagen ID. Era Auto Shanghai 2025 VW ID. Era 9X  — EREV, очікуються поставки у першому кварталі 2026[27]
Audi A6 e-tron concept Auto Shanghai 2021 Audi A6L e-tron Auto Shanghai 2025
Audi AI:ME Auto Shanghai 2021  —  —
Volkswagen ID.Crozz Auto Shanghai 2017 VW ID.4 X [28]
Skoda Vision E Auto Shanghai 2017 Skoda Enyaq Не продається в Китаї

Продажі

Календарний рік Загальні продажі
1985 1,684[29]
1986 8,471[29]
1987 11,038[29]
1988 15,542[29]
1989 15,581[29]
1990 18,523[29]
1991 33,587[29]
1992 65,952[29]
1993 100,030[29]
1994 115,295[29]
1995 159,765[29]
1996 200,031[29]
1997 230,186[29]
1998 235,020[29]
1999 230,699[29]
2000 222,216[29]
2001 230,050[29]
2002 301,712[29]
2003 396,023[29]
2004 355,006[29]
2005 250,006[29]
2006 349,088[29]
2007 456,424[29]
2008 490,087[29]
2009 728,239[29]
2010 1.0 млнb[30]
2011 1.16 млнb[31]
2012 1.28 млн[32]
2013 1.53 млн[33]
2014 1.73 млн[34]
2015 1.81 млн[29]
2016 2.0 млн[35]
2017 2.06 млн[36]
2018 2.06 млн[37]
2019 2.0 млн[38]
2020 1.5 млн[39]
2021 1.24 млн[40]
2022 1.32 млн[41]
2023 1.21 млн[42]
2024 1.15 млн[43]

Notes:
a — Продажі дилерам

b — Доставки клієнтам

Див. також

Посилання

  1. ↑ Shanghai Volkswagen Škoda in China [Архівовано 2009-04-25 у Wayback Machine.]
  2. ↑ Shanghai Volkswagen SVW Introduction [Архівовано 2009-04-30 у Wayback Machine.]
  3. ↑ 原机械工业部部长回忆:上海大众如何诞生 (кит.). 搜狐汽车. 18 січня 2011. Архів оригіналу за 3 листопада 2020. Процитовано 19 квітня 2013.
  4. ↑ а б Harwit, Eric (2001). The Impact of WTO Membership on the Automobile Industry in China (PDF). The China Quarterly: 655—670. Процитовано 16 вересня 2010.
  5. ↑ 中国汽车四十年 (кит.). 上海交通大学出版社. 2018. с. 530. ISBN 978-7-313-19218-9. Процитовано 13 червня 2024.
  6. ↑ https://global.handelsblatt.com/companies/vw-revamps-production-electric-age-981646 [недоступне посилання з 01.02.2022]
  7. ↑ 上汽集团. www.saicmotor.com. Процитовано 27 вересня 2020.
  8. ↑ 中国机械工业年鉴编辑委员会 (2006). 中国机械工业年鉴 (кит.). 机械工业出版社. с. 494. Процитовано 13 червня 2024.
  9. ↑ Overview of Shanghai VW model range.
  10. ↑ Made in China: VW to boost Asia sales by exporting cars out of China. www.handelsblatt.com (англ.). Процитовано 27 вересня 2020.
  11. ↑ Volkswagen exports China-assembled vehicles in Southeast Asia. South China Morning Post (англ.). 25 квітня 2018. Процитовано 27 вересня 2020.
  12. ↑ PETTENDY, GoAutoMedia-MARTON. New Models - Volkswagen - Polo. GoAuto (англ.). Процитовано 27 вересня 2020.
  13. ↑ CHINA: Volkswagen joint venture to export Polo to Australia - reports. www.just-auto.com. 28 листопада 2003. Архів оригіналу за 13 серпня 2020. Процитовано 27 вересня 2020.
  14. ↑ VW Polo sedan bypasses us. CarsGuide (англ.). Процитовано 27 вересня 2020.
  15. ↑ 上海大众更名为上汽大众 (кит.). 央广网汽车. 14 грудня 2015. Архів оригіналу за 3 листопада 2020. Процитовано 14 грудня 2015.
  16. ↑ 上汽大众更名致数百辆车上牌受限 律师称消费者有权解除合同 (кит.). 法治周末. 24 травня 2017. Архів оригіналу за 3 листопада 2020. Процитовано 12 липня 2018.
  17. ↑ 奥迪正式入股上汽大众，持有1%股份 (кит.). 观察者网综合. 26 червня 2018. Архів оригіналу за 6 листопада 2020. Процитовано 12 липня 2018.
  18. ↑ 上汽大众ID.4 X正式投产 将推奥迪、斯柯达纯电动汽车. Архів оригіналу за 3 листопада 2020. Процитовано 27 жовтня 2020.
  19. ↑ Volkswagen plans stop to production at jointly-owned China plant. Reuters (англ.). 18 вересня 2024. Процитовано 11 липня 2025.
  20. ↑ Volkswagen’s Skoda to exit China market by mid-2026 amid EV transition challenges. carnewschina.com (zh-CN) . Процитовано 26 березня 2026.
  21. ↑ Shanghai-Anting - VW. www.volkswagenag.com. Архів оригіналу за 23 січня 2022. Процитовано 27 вересня 2020.
  22. ↑ Nanjing - VW. www.volkswagenag.com. Архів оригіналу за 23 січня 2022. Процитовано 27 вересня 2020.
  23. ↑ Yizheng - VW. www.volkswagenag.com. Архів оригіналу за 23 січня 2022. Процитовано 27 вересня 2020.
  24. ↑ Ningbo - VW. www.volkswagenag.com. Архів оригіналу за 18 червня 2022. Процитовано 27 вересня 2020.
  25. ↑ Volkswagen inaugurates vehicle plant in southern Chinese city of Changsha. Volkswagen Newsroom (англ.). Архів оригіналу за 19 вересня 2020. Процитовано 27 вересня 2020.
  26. ↑ Changsha - VW. www.volkswagenag.com. Архів оригіналу за 3 травня 2021. Процитовано 27 вересня 2020.
  27. ↑ Qin, Chao (28 квітня 2025). 增程SUV大众ID.ERA量产版有望于广州车展首发 2026年一季度上市 [The mass-produced version of the extended-range SUV Volkswagen ID.ERA is expected to debut at the Guangzhou Auto Show and go on sale in the first quarter of 2026]. www.autohome.com.cn. Процитовано 3 травня 2025.
  28. ↑ Randall, Chris (31 липня 2019). VW-SAIC reveal first MEB models for China - electrive.com. www.electrive.com (амер.). Процитовано 3 травня 2025.
  29. ↑ а б в г д е ж и к л м н п р с т у ф х ц ш щ ю я аа аб 上海市级专志·上海汽车集团股份有限公司志（上册） 第一节上汽大众汽车有限公司. Office Of Shanghai Chronicles. Процитовано 5 квітня 2024.
  30. ↑ Shanghai VW passes 1 million landmark. China Daily. 27 грудня 2010. Процитовано 13 серпня 2012.
  31. ↑ Volkswagen's China Sales up 17.7 pct in 2011. CRI English. 13 січня 2012. Архів оригіналу за 16 січня 2013. Процитовано 13 серпня 2012.
  32. ↑ 上海大众汽车2012年年报. SAIC Volkswagen. Архів оригіналу за 3 листопада 2013. Процитовано 6 лютого 2014.
  33. ↑ 上海大众汽车2013年年报. SAIC Volkswagen. Процитовано 14 грудня 2015.
  34. ↑ 上海大众汽车2014年年报. SAIC Volkswagen. Процитовано 14 грудня 2015.
  35. ↑ 2016年整车销售数据. SAIC Motors. Процитовано 7 квітня 2024.
  36. ↑ 2017年整车销售数据. SAIC Motors. Процитовано 7 квітня 2024.
  37. ↑ 2018年整车销售数据. SAIC Motors. Процитовано 7 квітня 2024.
  38. ↑ 2019年整车销售数据. SAIC Motors. Процитовано 7 квітня 2024.
  39. ↑ 2020年整车销售数据. SAIC Motors. Процитовано 7 квітня 2024.
  40. ↑ 2021年整车销售数据. SAIC Motors. Процитовано 7 квітня 2024.
  41. ↑ 2022年整车销售数据. SAIC Motors. Процитовано 7 квітня 2024.
  42. ↑ 2023年整车销售数据. SAIC Motors. Процитовано 7 квітня 2024.
  43. ↑ 2024年整车销售数据. SAIC Motors.

Зовнішні посилання

Шаблон:Volkswagen GroupШаблон:Volkswagen (China) timeline 1984 to dateШаблон:Automotive industry in the People's Republic of China

31°17′45″ пн. ш. 121°10′40″ сх. д. / 31.29583° пн. ш. 121.17778° сх. д. / 31.29583; 121.17778

This article is issued from Вікіпедія. The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.