Ishikawajima R-5
| Ishikawajima R-5 | |
|---|---|
![]() | |
| Призначення: | навчальний літак |
| Перший політ: | 1933 |
| На озброєнні у: | |
| Всього збудовано: | 2 |
| Конструктор: | Шіро Йошіхара |
| Екіпаж: | 2 особи |
| Крейсерська швидкість: | 148 км/год |
| Максимальна швидкість (МШ): | 185 км/год |
| Дальність польоту: | 480 км |
| Тривалість польоту: | 3,5 год |
| Практична стеля: | 4000 м |
| Довжина: | 7,17 м |
| Висота: | 2,54 м |
| Розмах крила: | 9,55 м |
| Площа крила: | 19 м² |
| Споряджений: | 630 кг |
| Двигуни: | 1 × Cirrus Hermes IV |
| Тяга (потужність): | 135 |
Ішікаваджіма R-5 (яп. Ishikawajima R-5) — прототип навчального літака, створеного для Імперської армії Японії в 1930-х роках компанією Ішікаваджіма. Як і попередня модель Ishikawajima R-3 був міцним літаком здатним виконувати фігури аероакробатики, але через ненадійний двигун серійно не виготовлявся і не був прийнятий на озброєння.
Історія
Головний дизайнер R-3 Шіро Йошіхара відправився в Британію для навчання і вивчення нових літаків у вересні 1930 року, і після повернення в лютому 1932 року разом з Моріюкі Накаґавою почав роботу над новим дизайном навчального літака R-5 (з яп. 練習機, Реншукі — навчальний літак). Фюзеляж знову мав структуру з металевих труб, крило — змішану дерев'яно-алюмінієву структуру, і тканинне покриття. Відмінною особливістю стало встановлення інвертного рядного двигуна Cirrus Hermes, через це капот двигуна дозволяв кращий огляд до пілота, а гвинт розміщувався вище, що дало змогу зменшити шасі.
Перший прототип R-5 виготовили в серпні 1933 року і випробувальні польоти підтвердили очікування, але під час армійських випробувань виникли проблеми з двигуном. В результаті японська армія перестала цікавитись літаком. Був побудований ще один прототип і два літаки передали «Студентській авіаційній лізі Японії», де їм присвоїли індекси J-BAAG і J-BISB. Тривалий час їх використовували для навчання вищого пілотажу і вважали серед найкращих навчальних літаків аеропорту Ханеда разом з Avro 504.
У вересні-жовтні 1932 року R-5 ліги з студентами університетів Кансей Ґакуін і Кейо здійснили другий демонстраційний політ до Маньчжурії.[1]
Тактико-технічні характеристики
Дані з Japanese Aircraft 1910—1941[1]
Технічні характеристики
- Екіпаж: 2 особи
- Довжина: 7,17 м
- Висота: 2,54 м
- Розмах крил: 9,55 м
- Площа крил: 19 м²
- Маса пустого: 537 кг
- Маса спорядженого: 777 кг
- Навантаження на крило: 40,9 кг/м²
- Двигун: обернений 4-циліндровий рядний двигун Cirrus Hermes IV повітряного охолодження
- Потужність: 135 к. с.
- Гвинт: дволопатевий дерев'яний або металевий гвинт
- Питома потужність: 5,75 кг/к.с.
Льотні характеристики
- Максимальна швидкість: 185 км/год (на рівні моря)
- Крейсерська швидкість: 148 км/год
- Посадкова швидкість: 74 км/год
- Дальність польоту: 480 км
- Час польоту: 3 год 30 хв
- Максимальна висота: 4000 м
- Час підйому на 3000 м.: 18 хв 18 с.
Джерела
- Robert C. Mikesh, Shorzoe Abe. Japanese Aircraft 1910-1941. — Maryland : Naval Institute Press, 1990. — 293 с. — ISBN 1557505632. (англ.)
Примітки
- ↑ а б Mikesh, 1967, p. 106.

