Praga RN/RND

Praga RN/RND

Praga RND
ВиробникPraga
Також називаєтьсяTAM Pionir
Роки виробництва1933–1953 (Praga RN)
1934–1955 (Praga RND)
1947–1962 (Pionir)
Попередник(и)Praga R
ПодібніFord Six and Eight
Škoda 254, Škoda 256, Tatra 27

Praga RN (швидка вантажівка) — це вантажівка середнього розміру вантажопідйомністю від 2 до 3 тонн, що вироблялася автомобільним виробником Praga з 1933 року. Транспортний засіб був оснащений шестициліндровим бензиновим двигуном. У 1934 році була створена версія Praga RND (швидка вантажівка з дизелем), оснащена чотирициліндровим дизельним двигуном.

Praga RN

Початкове виробництво становило 94 автомобілі, половина з яких — у 1934 році. У 1937 році було представлено більший карбюратор, який збільшив потужність з 38 кВт (51 к.с.) до понад 50 кВт (67 к.с.) і вантажопідйомність з 2000 кг (4400 фунтів) до 2500 кг (5500 фунтів), а також більш сучасну трохи округлу кабіну. У 1938 році відбувся більш радикальний редизайн з новою кабіною з радіатором і більш модними горизонтальними вентиляційними отворами. Цей дизайн залишався незмінним майже двадцять років[1].

Вантажівки RN/RND з часом багато разів модернізувалися та залишалися у виробництві близько 20 років. Обидва типи стали одними з найпоширеніших вантажівок у Чехословаччині, кілька тисяч одиниць також використовувалися чехословацькою армією. Базовою версією була вантажівка з платформою, а на шасі RN/RND також було створено велику кількість автобусів, пожежних машин та інших спеціальних кузовів.

Виробництво типу RN закінчилося в 1953 році, типу RND — у 1955 році. Загалом було випущено близько 40'000 автомобілів Praga RN/RND кількома десятками серій, включаючи близько 3700 автобусів[1].

Ліцензію на виробництво Praga RN придбала Югославія в 1938 році. Виробництво автомобілів Pionir тривало там до початку 1960-х років, було випущено близько 18'300 одиниць.

Двигуни

  • 3,468 см3 I6, 51–70 к.с. (RN)
  • 4,501 см3 I4 diesel, 50–59 к.с. (RND)

Ліцензоване виробництво в Югославії

TAM Pionir в Любляні, 1961 рік

У 1938 році Королівство Югославія розпочало конкурс на пошук проєкту вантажівки, яка б вироблялася за ліцензією в країні. Конкурентні автомобілі мали подолати 8000 км (5000 миль) по дорогах низької якості Югославії[1]. Королівський флот переміг, і в 1938 році завод Завода Олександра Ранковича Zavodi Aleksandar Ranković (ZAR), предок післявоєнного заводу Industrija Motora Rakovica (IMR) поблизу Белграда, почав отримувати деталі для складання — перший югославський автомобіль, що зійшов з конвеєра у 1940 році. На жаль, виробництво було припинено через вторгнення в Югославію у 1941 році[2].

Виробництво відновилося у 1947 році під назвою «Pionir», але до 1950 року було виготовлено менше 1200 одиниць. Тому виробництво було перенесено на Tovarna avtomobilov Maribor (TAM) у Мариборі[2]. Протягом наступних п'ятнадцяти років було виготовлено 17 146 автомобілів, відомих як TAM Pionir, останній з яких зійшов з конвеєра у 1962 році. Більшість з них були вантажівками з платформою, але також вироблялося кілька пожежних машин, автобусів та інших транспортних засобів[3].

Прізвиська

RN отримала популярне прізвисько Erena, а RND — Randál, останній не лише фонетичний похідний від ініціалів, а й коментар до гучного двигуна[4].

Примітки

  1. ↑ а б в Procházka, Hubert; Martof, Jan (2007). Praga: motocykly, osobní a nákladní automobily (Czech) . Brno: Computer Press. с. 152. ISBN 978-80-251-1667-8.
  2. ↑ а б Demic, Miroslav. Motorna vozila u Srbiji -2 deo: Prvi kamion domace proizvodnje. Motorna-vozila.com (Serbian) . Процитовано 15 квітня 2018.
  3. ↑ Kocbek, Darja (2007). Zgodovina mariborskega Tama skozi razstavljene dokumente. Razgledi.net (Slovenian) . Архів оригіналу за 8 квітня 2010. Процитовано 15 квітня 2018.
  4. ↑ Hošťálek, Petr. PRAGA - nákladní typ RN 1938–1953 (Czech) . České Budějovice: Jihočeské motocyklové muzeum. Процитовано 15 квітня 2018.
This article is issued from Вікіпедія. The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.