Renault City K-ZE

Renault City K-ZE
Renault City K-ZE
Виробник	eGT New Energy Automotive
Батьківська компанія	Renault Dongfeng
Роки виробництва	2019–дотепер
Місце виробництва	КНР: Шиянь
Клас	A-клас
Стиль кузова	5-дв. хетчбек
Компонування	Передньомоторне, передньопривідне
Платформа	CMFA-EV
Двигун(и)	Синхронний електродвигун з постійними магнітами
Колісна база	2423 мм
Довжина	3740 мм
Ширина	1580 мм
Висота	1480 мм
Маса	970 кг
Найвища швидкість	105 км/год (китайські версії) 125 км/год (Spring)
Місткість бака	літій-іонна батарея 26,8 кВт·год літій-іонна батарея 27,4 кВт⋅год (Dacia Spring Electric)
Споріднені	Renault Kwid
Подібні	Fiat 500e Mini Electric Škoda Citigo-e iV Volkswagen e-up!

Renault City K-ZE  — електричний бюджетний компактний кросовер, що виготовляється компанією Renault з 2019 року в Китаї. В Європі автомобіль продається з 2021 року під брендом Dacia Spring.

Renault City K-ZE разом із Dongfeng E1, хоч офіційно доступний лише в Китаї, продається в Україні через «сірих» дилерів^[1][2].

Кросовер збудовано на модульній платформі Renault CMF-A, що й Renault Kwid, але на її електричній варіації CMFA-EV.

Автомобіль використовує літій-іонний акумулятор потужністю 26,8 кВт-год, а живиться від електродвигуна потужністю 44 к.с. 125 Нм. Привід передній.

У режимі швидкого заряджання постійним струмом батарея заряджається від 0 % до 80 % за 50 хвилин.^[3]

Орієнтовна дальність поїздки на одній підзарядці коливається від 160 км до 271 км.

Кожне колесо фіксується на 4 гайках замість 3, як у версіях з ДВЗ.

Поряд з серійною версією City K-ZE, Dongfeng Nissan продемонстрував свою версію електричного Kwid під брендом Venucia у вигляді Venucia e30^[4]. Надійшовши в продаж у грудні 2019 року, e30 по суті є спроектованим міським K-ZE, що має ту ж базову силову установку та дизайн. Назва e30 раніше використовувалася на іншому бейджінженірінговому електромобілі, заснованому на першому поколінні Nissan Leaf.

Dongfeng-Fengshen також представила Aeolus EX1 під час автосалону в Ченду 2019 року. EX1 приводиться в рух електродвигуном з максимальною вихідною потужністю 33 кВт (44 к.с.)^[5]. Станом на грудень 2020 року Aeolus EX1 був перезапущений як Dongfeng EV EX1, що продавався під брендом Dongfeng EV.

У липні 2022 року рестайлінгова версія була представлена як Dongfeng Nano Box, що продавалася під брендом Dongfeng EV і позиціонувалася вище Dongfeng EV EX1. На відміну від моделей Venucia та Aeolus — обидві з передньою частиною, натхненною першим дизайном Renault Kwid з ДВЗ, — ця більше заснована на самій передній панелі City K-ZE, але з більш оригінальними змінами дизайну, завдяки литим пластиком компонентам, які набагато дешевші в модифікації, ніж сталеві деталі. Незважаючи на те, що він працює з тим же двигуном, що й інші моделі, Dongfeng обіцяє, що Nano Box може проїхати 331 км (206 миль) у китайському тестовому циклі^[6].

• 
  Venucia e30
• 
  Aeolus EX1 (Fengshen EX1)
• 
  Dongfeng Fengguang E1
• 
  Dongfeng EV EX1 Pro
• 
  Dongfeng EX1 Nano Box
• 
  Dongfeng Forthing T1 RHD

У жовтні 2019 року Жиль Норман, керівник відділу електромобілів у Renault, зазначив, що версія City K-ZE для експорту на європейський ринок знаходиться в розробці^[7][8], під внутрішнім кодом BBG^[9]. 3 березня 2020 року румунський виробник автомобілів Dacia — дочірня компанія Renault з виробництва бюджетних автомобілів у Європі — представив концепт-кар K-ZE для цього ринку під назвою Dacia Spring Electric^{[10][11][12][13]}. Він мав бути представлений на Женевському автосалоні 2020 року. Однак, як тільки все шоу було скасовано через пандемію COVID-19^[14], воно було представлено через веб-пряму трансляцію. Концепт мав сірий колір кузова, доповнений неоновими помаранчевими акцентами на колісних дисках, дверних ручках, дзеркалах і "грилі" радіатора^[15][16].

Серійна модель Spring Electric була представлена на конференції Renault EWAYS 15 жовтня 2020 року^[17][9][18]. Щоб відповідати європейським стандартам безпеки, Spring Electric була перероблена, оснащена посиленим шасі, шістьма подушками безпеки та іншими допоміжними системами^[19][20]. Також відбулися зміни в силовому агрегаті: єдиний електродвигун тепер живиться від літій-іонної батареї ємністю 27,4 кВт·год, замість 26,8 кВт·год у китайській моделі; дозволяючи заявлену дальність 230 км (140 миль) за змішаним циклом WLTP^[21].

Їх продажі почалися в березні 2021 року^[22]. На момент своєї появи це був найдешевший електромобіль у Європі. Spring Electric також була другою за популярністю моделлю електромобіля, експортованої з Китаю за перші вісім місяців 2021 року — лише після Tesla Model 3 — із загальною кількістю проданих одиниць за цей період 17'398 одиниць^[23]. Сервіси каршерингу та вантажні утилітарні версії також були запущені пізніше у 2021 році^[18]. Поставки для компаній стартували на початку 2021 року, а для приватних клієнтів — восени 2021 року^[17].

• 
  вид спереду
• 
  вид ззаду
• 
  інтер'єр
• 
  підкапотний простір

Spring Electric 2023 модельного року, представлений у червні 2022 року разом з усіма іншими моделями Dacia, отримав невеликий рестайлінг передньої решітки радіатора та новий логотип ззаду з новим брендингом Dacia^[24]. Він оснащений двигуном потужністю 33 кВт (45 к.с.) і важить 970 кг, що дозволяє перевозити чотирьох осіб.^[25].

У січні 2023 року Dacia випустила версію Spring Extreme, яка оснащена двигуном потужністю 48 кВт (65 к.с.) і має запас ходу 220 км (140 миль)^[26][27].

У березні 2023 року Dacia обладнала новим логотипом й варіант Cargo, який є доступним лише в деяких європейських країнах^[28], таких як Польща, Чехія та Словаччина^[29][30][31].

• 
  2023 Spring Essential
• 
  Spring Extreme

Оновлений Spring був представлений 21 лютого 2024 року, продемонструвавши оновлений дизайн передньої та задньої частин, а також оновлені фари та задні ліхтарі^[32]. Зараз авто також виробляється у форматі з правим кермом для ринків Великої Британії та Ірландії^[33].

• 
  другий фейсліфт Spring (спереду)
• 
  другий фейсліфт Spring (ззаду)
• 
  інтер'єр

Dacia Spring у стандартній конфігурації для європейського ринку отримала одну зірку в краш-тесті Euro NCAP, опублікованому в грудні 2021 року.^[34]  Euro NCAP заявила, що тестування виявило «високий ризик травм, що загрожують життю, для грудної клітки водія та голови заднього пасажира в лобових краш-тестах та граничний захист грудної клітки при бічному ударі».^[35]

City K-ZE також почав експортуватися до Бразилії у 2022 році як версія Renault Kwid топового класу під назвою Renault Kwid E-Tech Electric,^[37] що відповідає чинному бренду Renault для електромобілів.

Бразильська версія має двигун потужністю 48 кВт (64 к.с.) замість 33 кВт (44 к.с.) китайської версії, що все ще менше, ніж 53 кВт (71 к.с.) у версії з 1,0-літровим двигуном внутрішнього згоряння. Вона важить 977 кг замість 818 кг стандартної бразильської версії з двигуном внутрішнього згоряння, тому може перевозити 4 осіб замість 5 в останній.^[38][39]

У 2023 році Renault розпочне експорт Kwid E-Tech Electric до більшості країн Латинської Америки.^[40]

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Renault City K-ZE

• Renault