Autoroute 400 (Ontario)

Autoroute 400
Informations
Gérée par le MTO
Longueur	226,0 km (140,4 mi)
Direction	sud / nord
Localisation
Provinces	Ontario
Intersections
Extrémité sud	Maple Leaf Drive à Toronto
Intersections	A-401 à Toronto A-407 ETR à Vaughan Route 9 près de Newmarket Route 89 près de Cookstown Route 26 à Barrie Route 11 à Barrie Route 93 près de Hillsdale Route 12 près de Coldwater Route 141 près de Parry Sound Route 124 à Parry Sound
Extrémité nord	Route 69 à Carling
Réseaux
Route transcanadienne
Route 69 Route 12
Réseau routier de l'Ontario Principales Série-400
Route 148 A-401

L'autoroute 400 est une autoroute de la province canadienne de l'Ontario. Desservant le centre de la province, elle est la principale autoroute nord / sud de la province et relie Toronto au centre et au nord de la province. La section nord de l'autoroute fait partie de la route transcanadienne.

Anciennement connue sous le nom « Toronto-Barrie Highway », elle, est au fil des ans, prolongée au-delà de Barrie. Depuis 2011, sa longueur est de 226,0 km (140,4 mi) et elle se termine à Carling. Il est prévu qu'éventuellement, elle atteigne Sudbury.

L'A-400 débute sous le viaduc de Maple Leaf Drive à Toronto, au sud de l'A-401. Au sud de cet endroit, la route continue comme Black Creek Drive, une route artérielle ou une voie rapide à accès contrôlé avec des intersections à niveau, prévue à l'origine pour être un prolongement sud de l'A-400. En même temps que le prolongement de l'A-401, l'A-400 a été complétée jusqu'à Jane Street en 1966, mais le prolongement vers le sud jusqu'à la Gardiner Expressway a été annulé en raison de l'opposition causée^[1].

Au nord de Maple Leaf Drive, l'autoroute se dirige vers le nord-ouest et rencontre Jane Street dans un échangeur à cinq rampes. L'autoroute bifurque alors vers le nord et approche l'échangeur avec l'A-401.

L'autoroute continue ensuite vers le nord et passe de douze à dix voies à l'échangeur avec Finch Avenue^[2]. Passant Steeles Avenue et une voie ferrée, l'autoroute entre dans la Municipalité régionale d'York et croise l'A-407. Le segment entre l'A-407 et Langstaff Road à Vaughan présente un court système de voies collectrices et de voies rapides permettant aux automobilistes se dirigeant vers le nord d'éviter les échangeurs avec la route 7 et Langstaff Road. Au nord de Langstaff Road, l'autoroute passe à l'ouest du centre commercial Vaughan Mills et du parc d'amusement Canada's Wonderland^[3].

Entre Major Mackenzie Drive et King Road, l'A-400 présente des voies réservées aux véhicules à haute occupation. Ces voies ne sont pas reliées à des sorties^[4]. L'autoroute continue ensuite vers le nord en passant dans des régions rurales du nord de la Municipalité régionale de York et entre dans le comté de Simcoe au sud de Barrie.

À Barrie, l'A-400 traverse la ville et contourne son centre en se dirigeant vers le nord-est.^[3] Dans les limites de Barrie, un échangeur partiel fait bifurquer l'A-400 vers le nord-ouest et la continuité de la route est occupée par la route 11. L'A-400 se dirige alors vers le nord-ouest en direction de la Baie Géorgienne sur un segment appelé la "400 Extension", en raison du prolongement à partir de ce point effectué postérieurement à l'ouverture initiale de l'autoroute^[5].

L'autoroute se rend donc à Craighurst où elle bifurque vers le nord-est jusqu'à ce qu'elle rencontre la route 12, avec laquelle elle forme un multiplex jusqu'à Coldwater^[5]. C'est au terminus sud du multiplex avec la route 12 que l'A-400 prend la désignation de route transcanadienne et qu'elle suit une orientation vers le nord-ouest en suivant l'ancien tracé de la route 69. Effectivement, dans les districts de Parry Sound et de Muskoka, l'A-400 est, dans la plupart des sections, l'ancienne route 69 ayant été doublée, bien que certaines voies de contournement aient été construites dans certaines communautés.

Au nord de l'échangeur avec la route 522, l'autoroute passe de quatre à deux voies et devient la route 69, laquelle continue vers le nord jusqu'à Sudbury^[6]. À Port Severn, l'A-400 entre dans le bouclier canadien et trace son parcours dans le roc en étant souvent flanquée de murs de roches de chaque côté.

À son extrémité sud à Toronto, elle débute à la hauteur de Maple Avenue en étant le prolongement de Black Creek Drive. Dans les années 1970, il avait été prévu de prolonger l'A-400 jusqu'au Gardiner Expressway sur la rive du lac Ontario. Ce projet a depuis été abandonné.

L'intersection entre l'A-400 et l'A-401 à Toronto est l'un des premiers échangeurs multi-niveau de l'Ontario et fut construit en 1967 lors de la construction des voies de services de l'A-401. À l'époque, la limite de vitesse était de 50 milles par heure soit environ 80 km/h sur les autoroutes ontariennes, mais en 1968, elle fut augmentée à 70 mph soit 112 km/h puis, diminuée en 1976 à 100 km/h (62 mph) lors de la conversion au système métrique. Ainsi, peu de temps après sa construction, cette échangeur ne respectait déjà plus les normes de conception. Plusieurs bretelles ne sont pas conçues pour permettre un trafic à haute vitesse. Par exemple, la vitesse maximale sur la bretelle entre la 401 ouest et la 400 nord est de 50 km/h et des bandes rugueuses ont été ajoutées pour ralentir le trafic dans cette courbe prononcée.

Entre l'A-401 et l'A-407, l'A-400 est l'une des autoroutes les plus larges du grand Toronto à ne posséder aucune voie de service. Lors de sa construction dans les années 1950, l'autoroute possédait entre quatre et six voies. Elle fut élargie à dix voies en 1971. Lors de la construction de l'A-407 dans les années 1990, la section entre l'A-407 et Finch Avenue fut élargie à douze voies. Lors de cette décennie, un mur central fut également construit entre les deux chaussées. Le seul échangeur complet de cette section est celui de Finch Avenue.

L'échangeur entre l'A400 et l'A-407 est le seul échangeur à quatre étages de l'Ontario. Surant la conception de l'A-407, d'autres échangeurs du même genre avaient été prévus pour l'A-410 et l'A-404, mais ceux-ci furent construits autrement en raison du coût élevé de ce type de structure. Au nord de l'A-407, l'A-400 fut progressivement reconstruite pour desservir le trafic en provenance de la nouvelle A-407. L'A-400 possède des voies de service pour les échangeurs avec la route 7 et Langstaff Road.

L'A-400 est l'une des autoroutes originales de la série, avec le Queen Elizabeth Way, l'A-401, et l'A-402. Plusieurs viaducs de la portion rurale de la route entre Vaughan et Barrie sont les viaducs originaux construits dans les années 1950 avec des hauteurs de dégagement faibles comparativement au standard actuel. Quelques bretelles d'accès sont également désuètes, par exemple à la sortie 58, la vitesse conseillée est de 20 km/h car la courbe est très prononcée.

Les ontariens appellent l'autoroute la « Four-Hundred » (la « Quatre cents »), alors que pour les autres autoroutes, telle l'A-401, la prononciation se fait « Four-O-One » (« Quatre-O-Un » phonétiquement).

Il est prévu de prolonger l'autoroute jusqu'à Sudbury dans le nord de l'Ontario en empruntant le corridor de l'actuelle route 69. Cet engagement a été initialement pris en 1991 par le gouvernement néo-démocrate de l'époque. En 1995, l'autoroute est mise en service entre Barrie et Parry Sound. Les travaux reprirent en 2002. En 2004, les travaux commencèrent dans la région de Sudbury vers le sud. Aucune date n'est toutefois fixée quant à l'ouverture complète de l'autoroute jusqu'à Sudbury.

Division	Ville	km	Sortie	Destinations	Notes
Toronto		0,00		Black Creek Drive	L'A-400 sud devient Black Creek Drive
			—	Maple Leaf Drive	Viaduc; pas d'accès
		0,40	20	Jane Street
		1,60	21	A-401	Indiqué sortie 21A (est) et 21B (ouest); sortie 359 de l'A-401
		6,00	25	Finch Avenue
Limite Toronto–York	Limite Toronto–Vaughan	8,10	27	Steeles Avenue	Sortie direction nord, entrée direction sud
York	Vaughan	9,30	28	A-407 ETR	Péage; accès en direction sud via voies express seulement; indiqué sortie 26 en direction nord; sortie 66 de l'A-407
		10,20	29	Regional Road 7
		12,20	31	Regional Road 12 (Langstaff Road)	Sortie direction nord, entrée direction sud
		13,50	32	Bass Pro Mills Drive	Sortie direction nord, entrée direction sud
		14,30	33	Regional Road 73 (Rutherford Road)
		16,40	35	Regional Road 25 (Major McKenzie Drive)	Accès à Canada's Wonderland, Cortellucci Vaughan Hospital et Mackenzie Richmond Hill Hospital
		18,50	37	Regional Road 49 (Teston Road)
		19,70	Aire de service ONroute Maple (direction sud)
		21,80	Aire de service ONroute King City (direction nord)
			—	A-413	Future voie de contournement de l'ouest du Grand Toronto; échangeur à être construit sur le site du ONroute de King City
	King City	24,80	43	Regional Road 11 (King Road) – Nobleton, King City
		34,00	52	Regional Road 16 (Lloydtown-Aurora Road) – Schomberg, Aurora
		37,20	55	Route 9 ouest – Orangeville Regional Road 31 est (Davis Drive) – Newmarket	Terminus est de la Route 9; terminus ouest de la Regional Road 31
Simcoe	Bradford West Gwillimbury	40,10	58	Canal Road	Entrées/ sorties directes; fermée définitivement en juin 2025[7]
		42,90	61	County Road 14 (Line 5)
		45,70	64	County Road 88 – Bradford, Bond Head
		47,30	—	Bradford Bypass	Autoroute de contournement proposée et lien vers l'A-404 à East Gwillimbury; pas de numéro de route assigné
	Innisfil	57,10	75	Route 89 ouest – Cookstown, Alliston County Road 89 est	Terminus est de la Route 89; terminus ouest de la County Road 89
		62,30	Aire de service ONroute Innisfil (direction sud)
		66,80	85	County Road 21 (Innisfil Beach Road) – Thornton, Innisfil
Barrie		71,80	90	Mapleview Drive
		73,60	Aire de service ONroute Barrie (direction nord)
		75,60	94	Essa Road
		78,00	96	Dunlop Street – Angus	Indiqué sortie 96A (est) et 96B (ouest) en direction nord
		80,40	98	Route 26 ouest (Bayfield Street) – Wasaga Beach, Stayner	Terminus est de la Route 26
		83,10	102	Duckworth Street
Simcoe	Springwater	85,80	106	Route 11 nord – Orillia, North Bay	Terminus sud de la Route 11; sortie direction nord, entrée direction sud
		92,40	111	County Road 11 (Forbes Road) – Dalston, Midhurst
	Limite Springwater–Oro-Medonte	98,70	117	County Road 22 (Horseshoe Valley Road) – Craighurst
		102,20	121	Route 93 nord (Penetanguishene Road) – Midland, Penetanguishene, Hillsdale County Road 93 sud (Penetanguishene Road)	Terminus sud de la Route 93; terminus nord de la County Road 93; Hillsdale indiqué en direction sud, Midland et Penetanguishene indiqués en direction nord
	Oro-Medonte	112,60	131	Mount St. Louis Road
		117,50	136	County Road 19 (Moonstone Road) – Moonstone
	Severn	120,10	137	Lower Big Chute Road – Coldwater	Sortie direction nord, entrée direction sud
		122,90	141	Route 12 est / TCH – Coldwater, Fesserton County Road 23 ouest (Vasey Road) – Waverley	Terminus sud du multiplex avec la Route 12; terminus sud de la désignation de route transcanadienne; terminus est de la County Road 23; Coldwater indiqué en direction sud, Fesserton indiqué en direction nord
	Limite Tay–Severn	128,80	147	Route 12 ouest – Waubaushene, Victoria Harbour County Road 16 sud – Orillia	Terminus nord du multiplex avec la Route 12; terminus nord de la County Road 16
		129,90	Traverse la Baie Matchedash
		131,10	149	Quarry Road
		135,10	153	Port Severn Road South – Port Severn
Rivière Severn		135,70	Traverse la voie navigable Trent-Severn
		135,90
Muskoka	Georgian Bay	137,20	156	District Road 5 (Muskoka Road / Port Severn Road North) – Port Severn, Honey Harbour
		143,50	162	District Road 34 est (White's Falls Road) – Severn Falls District Road 48 ouest (South Bay Road)	Terminus ouest de la District Road 34; terminus est de la District Road 48
		148,80	—	Hidden Glen Road	Route semi-privée avec accès en direction sud seulement
		150,80	168	Georgian Bay Road / Crooked Bay Road
		154,20	174	District Road 33 (South Gibson Lake Road)
	Territoire Mohawk de Wahta	157,20	177	District Road 32 est (Go Home Lake Road) District Road 38 est (Kanien'kehá:ka Iohatátie)	Terminus ouest de la District Road 32; terminus est de la District Road 38
		161,80	182	Iroquois Cranberry Growers Drive
	Georgian Bay	164,90	185	District Road 12 ouest (12 Mile Bay Road)	Terminus est de la District Road 12
		168,80	189	Lake Joseph Road – MacTier, Gravenhurst
Parry Sound	Seguin	189,60	207	Route 141 est – Rosseau, Huntsville	Terminus ouest de la Route 141
		195,50	213	Lake Joseph Road / Rankin Lake Road
		198,60	214	Seguin Trail / Horseshoe Lake Road
		201,80	217	Oastler Park Drive / Badger Road
		205,20	220	Route 518 est (Hunter Drive) – Orrville	Terminus ouest de la Route 518
	Parry Sound	208,80	224	Bowes Street / McDougall Road – Parry Sound
		211,30	229	Parry Sound Drive / Hall's Quarry Road – Parry Sound
	McDougall	213,90	231	Route 124 est – Nobel, Sundridge Parry Sound Drive – Parry Sound	Terminus ouest de la Route 141
		219,00	236	Avro Arrow Road – Nobel
		224,00	241	Route 559 ouest – Parc provincial Killbear	Terminus est de la Route 559
	Carling	225,70		Route 69 nord / TCH – Sudbury	L'A-400 nord devient la Route 69 nord
Terminus de multiplex Accès incomplet Péage Transition de route Non-ouvert Fermé

• Carte de l'autoroute 400
• Ministère des transports de l'Ontario
• (en) Liste des sorties

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Ontario Highway 400 » (voir la liste des auteurs).

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