Peugeot type 504

	Peugeot type 504
	; Les camions type 504 nos 69 & 70 au concours de véhicules industriels organisé par le ministère de la Guerre en 1913 à Versailles.
Marque	Peugeot
Années de production	1913-1914
Production	83 exemplaire(s)
Usine(s) d’assemblage	Usine Peugeot de Sochaux
Classe	Poids lourd 22 HP
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	Peugeot HM
Cylindrée	3 817 cm3
Transmission	Entraînement par chaîne
Poids et performances
Poids à vide	2 670 kg
Vitesse maximale	30 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Fourgon, camion, autobus et autocar torpédo
Dimensions
Empattement	3 605 mm
Chronologie des modèles

Le Peugeot type 504 est un modèle de camion fabriqué par Peugeot de 1913 à 1914.

Historique

Le type 505 apparaît en 1913 dans le catalogue commercial Peugeot mais un modèle similaire est présenté aux Mines dès 1911^[1]. Le type 504 est primé au concours de véhicules industriels organisé par le ministère de la Guerre en 1911^[2].

Il est proposé en plusieurs carrosseries : fourgon 1,8 t, camion 2,5 t, autobus 14 places, autobus 18 places et autocar torpédo^[3].

La production a lieu jusqu'en 1914^[4], à l'usine Peugeot de Sochaux^[2]. À l'automne 1914, après le déclenchement de la Première Guerre mondiale, les derniers des 83 type 504 produits sont directement livrés à l'Armée française. Le type 504 est remplacé par le type 1504 à entraînement par cardan, sorti fin 1913^[1].

Conception

Le type 504 est équipé d'un moteur à essence Peugeot HM, à quatre cylindres 90 × 150 mm^[3]^,^[1]. Son régime maximum est de 1 400 tr/min et il développe une puissance de 22 HP d'après le catalogue Peugeot, puissance qui lui permet d'atteindre la vitesse maximale de 30 km/h^[1]. La boîte de vitesses possède quatre rapports^[5].

Extérieurement, il se caractère par une transmission à chaîne, des roues charronnées en bois (avec bandages), un auvent plat au-dessus du poste de conduite et un passage de roue au-dessus de l'essieu arrière, sous le plateau arrière long de 4,00 m. L'empattement du châssis est de 3,605 m^[1].

Le poids à vide est de 2 670 kg et la charge utile est de 2,5 t^[1].

Références

François Vauvillier, « Les camions Peugeot de la Grande Guerre », Histoire de guerre, blindés et matériel, n^o 79,‎ octobre 2007, p. 72-78
« Les véhicules automobiles et les primes du ministère de la Guerre », Le Temps, n^o 18611,‎ 16 juin 1912, p. 4-5 (lire en ligne)
Dominique Pagneux, Peugeot: l'aventure automobile, ETAI, 2002, 271 p. (ISBN 978-2-7268-9317-3, lire en ligne), p. 35 & 37
↑ Jean-Michel Boniface et Jean-Gabriel Jeudy, Les camions de la victoire : le service automobile pendant la Grande guerre, 1914-1918, Paris, Massin, 1996 (ISBN 9782402439756, OCLC 963220189), p. 17 & 54
↑ Catalogue Peugeot 1914, Paris, Société anonyme des automobiles & cycles Peugeot, 1914 (lire en ligne), p. 23

Voir aussi

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[GBM79Peugeot-1] François Vauvillier, « Les camions Peugeot de la Grande Guerre », Histoire de guerre, blindés et matériel, n^o 79,‎ octobre 2007, p. 72-78

[:2-2] « Les véhicules automobiles et les primes du ministère de la Guerre », Le Temps, n^o 18611,‎ 16 juin 1912, p. 4-5 (lire en ligne)

[:02-3] Dominique Pagneux, Peugeot: l'aventure automobile, ETAI, 2002, 271 p. (ISBN 978-2-7268-9317-3, lire en ligne), p. 35 & 37

[:0-4] Jean-Michel Boniface et Jean-Gabriel Jeudy, Les camions de la victoire : le service automobile pendant la Grande guerre, 1914-1918, Paris, Massin, 1996 (ISBN 9782402439756, OCLC 963220189), p. 17 & 54

[:1-5] Catalogue Peugeot 1914, Paris, Société anonyme des automobiles & cycles Peugeot, 1914 (lire en ligne), p. 23

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