Tramways électriques du pays de Charleroi et extensions

Tramways électriques du pays de Charleroi et extensions
Action au porteur de cent francs de 1929.
Création	1904
Disparition	31 décembre 1961
Successeur	Société des transports intercommunaux de Charleroi
Siège social	Charleroi  Belgique

Tramways électriques du Pays de Charleroi et extensions (TEPCE) est une société Belge, filiale de la . société Railways économiques de Liège-Seraing et extensions, créée en 1904 pour réaliser puis exploiter un réseau de tramway électrique sur l'aglomération de Charleroi en Belgique. Elle disparaît le 1^er janvier 1962, absorbée par la Société des transports intercommunaux de Charleroi (STIC).

La société Tramways électriques du Pays de Charleroi et extensions (TEPCE) est créée le 17 octobre 1904 chez Maitre Van Halteren notaire à Bruxelles, pour construire et exploiter un réseau de lignes de tramway électrique à voie métrique à Charleroi et sa banlieue^[1],[2]. Cette société est une filiale de la compagnie des Railways économiques de Liège-Seraing et extensions affiliée au groupe Empain.

Le tramway urbain de Charleroi mis en service à la fin du XIX^e siècle est exploité par les Railways économiques de Liège-Seraing et extensions qui en confie l'exploitation à leur filiale, créée pour l'occasion, la Société des Tramways électriques du pays de Charleroi et extensions (TEPCE). La société TEPCE disparait le 1^er janvier 1962^[3], absorbée par la Société des transports intercommunaux de Charleroi (STIC) qui exploite le réseau jusqu'à sa fermeture. La dernière ligne du réseau est supprimée en 1974.

Au 1^er janvier 1950, le réseau compte huit lignes :

• 2 Charleroi Sud - Gilly Taillis Prés
• 4 Charleroi Sud - Châtelineau Gare
• 7 Charleroi Sud - Fleurus Centre
• 5 Charleroi Sud - Montignies Place
  • 15 Charleroi Sud - Châtelineau Place Wilson
• 6 Charleroi Sud - Montignies Trieu Kaisin
• 8 Charleroi Nord - Châtelet Place de la Victoire
• 9 Jumet Place Loriaux - Loverval

• ligne 1: Charleroi Sud – Sart - Allet
• ligne 2: Charleroi Sud – Charleroi Nord – Gilly Quatre Bras – Gilly Taillis-Pres - Soleilmont, fermeture le 1^er mai 1974
• ligne 3: Charleroi sud - Gilly (Quatre-Bras), électrifiée le 4 juillet 1904^[4].
• ligne 4: Charleroi Sud – Charleroi Nord – Quatre Bras – Châtelineau Gare, fermeture le 1^er juin 1969
• ligne 6: Charleroi Sud - Montignies-Neuville.
• ligne 7: Charleroi Sud – Charleroi Nord – Gilly (Quatre-Bras) – Gilly Taillis-Pres – Fleurus, fermeture le 1^er juillet 1973

État au 1^er janvier 1950 : 5 Charleroi Sud - Montignies Place et 15 Charleroi Sud Châtelineau Place Wilson.

30 juin 1974 : suppression.

État au 1^er janvier 1950 : 8 Charleroi Nord - Châtelet Place de la Victoire.

1^er juillet 1972 : suppression.

État au 1^er janvier 1950 : 9 Jumet Place Loriaux - Loverval.

1^er juillet 1972 : suppression.

• Jean de Meurs, « Les Tramway de Charleroi : des Tramways Electriques du Pays de Charleroi et extensions à la société des transports intercommunaux de Charleroi », Tram Magazine, n^os 34/35,‎ mars 1984 (lire en ligne).

(en) Geoffrey Skelsey et Yves Laurent Hansart, Charleroi's trams since 1940 : Coal, steel and cornfields, Wokingham, Light Rail Transit Association, 2013, 112 p. (ISBN 978-0-948106-45-3, lire en ligne).

• Matériel roulant des TEPCE
• Ligne de tramway 6 (TEPCE)
• Tramway
• Métro léger de Charleroi
• Société des transports intercommunaux de Charleroi (STIC)

• « Les tramways à Charleroi », Histoire d'une Ville, sur http://www.charleroi-decouverte.be,
• « Petits Trams Verts de Charleroi », sur http://www.ptvc.be,
• « En souvenir des Tramways Électriques du Pays de Charleroi (1881-1974) », sur http://www.lestramsverts.be.

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