Akashia
| Akashia あかしあ | |
|---|---|
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| Descrizione generale | |
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| Tipo | Ro-Pax |
| Armatore | Shin Nihonkai Ferry |
| Proprietà | Shin Nihonkai Ferry |
| Registro navale | NKK |
| Porto di registrazione | Otaru |
| Identificazione |
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| Rotta | |
| Costruttori | Mitsubishi Heavy Industries |
| Cantiere | Nagasaki, Giappone |
| Costruzione n. | 2192 |
| Impostazione | 5 agosto 2003 |
| Varo | 21 marzo 2004[1] |
| Consegna | 28 giugno 2004 |
| Entrata in servizio | 1º luglio 2004 |
| Ammodernamento | 2012 |
| Intitolazione | Robinia pseudoacacia, albero popolare nelle strade di Sapporo |
| Stato | in servizio |
| Caratteristiche generali | |
| Stazza lorda | 16 897 tsl |
| Portata lorda | 6 775 tpl |
| Lunghezza | 224,82 m |
| Larghezza | 26 m |
| Pescaggio | 7,4 m |
| Propulsione | 4 motori diesel Wärtsilä 12V46C, 42 800 kW |
| Velocità | 30,5 nodi (56,49 km/h) |
| Numero di ponti | 9 |
| Capacità di carico | 65 auto e 158 camion |
| Numero di cabine | 100 |
| Equipaggio | 40 |
| Passeggeri | 746 |
| (EN) Akashia, su ship-db.de. URL consultato il 15 novembre 2025. | |
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L'Akashia (あかしあ) è un traghetto appartenente alla compagnia di navigazione giapponese Shin Nihonkai Ferry.
Caratteristiche
Il traghetto, progettato per ridurre di circa nove ore la durata delle traversare tra Maizuru ed Otaru, è lungo circa 225 metri e largo 26 e, con una stazza lorda di 16 897 tonnellate, è in grado di trasportare un massimo di 746 passeggeri, ospitabili in 100 cabine, e 65 auto, in aggiunta a 158 rimorchi. Spinto da quattro motori diesel Wärtsilä, generanti una potenza massima di 42 800 kW, è inoltre in grado di raggiungere una velocità massima di 30,5 nodi, raggiungibile grazie all'utilizzo del sistema di propulsione ibrido a pod CRP sviluppato nei primi anni 2000 dalla Mitsubishi Heavy Industries.
Servizio
Il traghetto, secondo di una serie di due unità gemelle, nonché il traghetto di grandi dimensioni più veloce del Giappone insieme al gemello, venne varato il 21 marzo 2004[2] nei cantieri navali Mitsubishi Heavy Industries di Nagasaki con il nome di Akashia (あかしあ) e consegnato il 28 giugno seguente alla giapponese Shin Nihonkai Ferry, per la quale prese servizio il 1º luglio[3] insieme al gemello Hamanasu nei collegamenti tra Maizuru ed Otaru[4] in sostituzione dei gemelli Ferry Akashia e Ferry Lavender, contestualmente ceduti in Grecia.
Nel 2012 è stato sottoposto ad alcuni lavori di ristrutturazione, durante i quali la capacità passeggeri è stata ridotta da 820 a 746. Tornato in servizio, il traghetto, vista l'entrata in servizio dei nuovi gemelli Suzuran e Suisen, ha iniziato ad operare saltuariamente anche nei collegamenti tra Tsuruga e Tomakomai.[4]
Navi gemelle
Note
- ↑ (JA) 新日本海フェリー／小樽－舞鶴航路投入の第２船、「あかしあ」進水、７月から就航へ, su jmd.co.jp. URL consultato il 15 novembre 2025.
- ↑ (JA) 新日本海フェリー／小樽－舞鶴航路投入の第２船、「あかしあ」進水、７月から就航へ, su 日本海事新聞 電子版. URL consultato il 15 novembre 2025.
- ↑ Akashia, su ship-db.de. URL consultato il 15 novembre 2025.
- 1 2 (JA) 船舶紹介 - 新日本海フェリー｜舞鶴・敦賀・新潟・秋田と北海道を結ぶフェリー航路。, su snf.jp, 10 gennaio 2020. URL consultato il 15 novembre 2025.
Altri progetti
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