Aldonza Manrique
| Aldonza Manrique | |
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| Descrizione generale | |
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| Tipo | Ro-Pax |
| Armatore | Conferry |
| Proprietà | Grenaa-Hundested Linien A/S (1965-1971) Jydsk Færgefart (1971-1972) Juelsminde-Kalundborg Linien (1972-1974) Olau Line (1974-1975) Conferry (1975-1984) |
| Porto di registrazione |  Grenaa (1965-1972) Kalundborg (1972-1975) Pampatar (1975-1984)
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| Identificazione | (1965-1975)
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| Costruttori | Unterweser Schiffsbau-Gesellschaft |
| Cantiere | Bremerhaven, Germania Ovest |
| Costruzione n. | 444 |
| Varo | 30 aprile 1965 |
| Consegna | 30 aprile 1965 |
| Entrata in servizio | 4 maggio 1965 |
| Nomi precedenti | Hundested (1965-1972) Julle (1972-1974) Olau East (1974-1975) |
| Intitolazione | Hundested, comune danese (1965-1972) Est, punto cardinale (1974-1975) Aldonza Marinque, prima politica donna dell'America Latina (1975-1984) |
| Fuori servizio | 29 marzo 1983 |
| Disarmo | 29 marzo 1983 |
| Destino finale | Demolizione in Venezuela nel 1984 |
| Stato | Demolito |
| Caratteristiche generali | |
| Stazza lorda | 3 071 tsl |
| Stazza netta | 1 464 tsn |
| Portata lorda | 850 tpl |
| Lunghezza | 97,3 m |
| Larghezza | 17,76 m |
| Pescaggio | 4,3 m |
| Propulsione | 2 motori diesel MAN-Augsburg 4SA 520-740, 5 870 kW |
| Velocità | 19 nodi (35,19 km/h) |
| Capacità di carico | 180 auto |
| Passeggeri | 1 500 |
| (DA) Aldonza Manrique, su faergelejet.dk. URL consultato il 28 settembre 2025. (SV) Hundested (1965), su faktaomfartyg.se. URL consultato il 28 settembre 2025. | |
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L'Aldonza Manrique è stato un traghetto, appartenuto dal 1975 al 1984 alla compagnia di navigazione venezuelana Conferry, ultima proprietaria prima della demolizione.
Servizio
Il traghetto, varato il 17 dicembre 1964 nel cantiere navale Unterweser Schiffsbau-Gesellschaft di Bremerhaven con il nome di Hundested, venne consegnato il 30 aprile 1965 alla Grenaa-Hundested Linien A/S, per la quale prese servizio il 4 maggio seguente nei collegamenti tra Grenaa ed Hundested[1], aggiungendosi al gemello Grenaa, in sostituzione del Djursland, contestualmente ceduto ad una compagnia montenegrina.
Nel novembre del 1972, con l'ormai prossima entrata in servizio del nuovo Djursland, venne venduto alla Jdysk Færgefart, dalla quale venne ribattezzato Julle l'11 novembre successivo durante alcuni lavori di ristrutturazione. Terminati i lavori, prese servizio nei collegamenti tra Juelsminde e Kalundborg[1] sotto le insegne della JKL, ricongiungendosi con il gemello Kalle.
Il 21 novembre 1974, in vista dell'entrata in servizio delle nuove unità gemelle a dicembre Kalle III e Djursland II, venne venduto insieme al Kalle alla britannica Olau Line. Ribattezzato Olau East, venne trasferito oltremanica, dove prese servizio nei collegamenti tra Sheerness e Vlissingen.[1]
Nel marzo del 1975 venne noleggiato alla Conferry, per la quale prese servizio il 16 marzo nei collegamenti tra La Guaira e l'isola di Margarita.[1]
Il 24 novembre 1975 venne venduto a titolo definitivo alla compagnia venezuelana.[1]
Il 29 marzo 1983, scoppiò un grave incendio a bordo del traghetto durante la sosta a Punta de Piedras. A causa del sinistro, venne dichiarata la perdita totale del traghetto, che venne demolito l'anno successivo.[1]