St Sunniva
| St Sunniva | |
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| Descrizione generale | |
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| Tipo | Ro-Pax |
| Classe | Kattegat |
| Armatore |  P&O Ferries
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| Proprietà | Jydsk Færgefart (1972-1979) P&O Ferries (1979-1985) Townsend Thoresen (1985-1987) P&O Ferries (1987-2002) Al Thuraya Marine Services Co. LLC (2002-2005) |
| Registro navale | Lloyd's Register |
| Porto di registrazione |  Hundested (1972-1974) Kalundborg (1974-1979) Londra (1979-1987) Aberdeen (1987-2002) Dubai (2002-2005) Takoradi (2005)
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| Identificazione |
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| Ordine | 11 novembre 1969 |
| Costruttori | Helsingør Iron Shipbuilding and Machinery Works |
| Cantiere | Helsingør, Danimarca |
| Costruzione n. | 399 |
| Impostazione | 14 marzo 1972 |
| Varo | 28 giugno 1972 |
| Consegna | 3 novembre 1972 |
| Entrata in servizio | 9 novembre 1972 |
| Nomi precedenti | Djursland (1972-1974) Lasse (1974) Lasse II (1974-1980) nf Panther (1980-1985) Panther (1985-1987) |
| Nomi successivi | Faye (2002-2005) |
| Intitolazione | Djursland, penisola in Danimarca (1972-1974) Sunniva, santa irlandese (1987-2002) |
| Fuori servizio | 2005 |
| Disarmo | 2005 |
| Destino finale | Demolizione presso i cantieri di Alang nel 2005. |
| Stato | Demolito |
| Caratteristiche generali | |
| Stazza lorda | 4 044,92 tsl |
| Stazza netta | 3 961 tsn |
| Portata lorda | 1 441 tpl |
| Lunghezza | 104,02 m |
| Larghezza | 18,92 m |
| Altezza | 11,56 m |
| Pescaggio | 4,369 m |
| Propulsione | 2 motori diesel HSM/B&W 10U45HU, 11 000 kW |
| Velocità | 20 nodi (37,04 km/h) |
| Capacità di carico | 220 auto |
| Numero di cabine | 248 (posti letto) |
| Equipaggio | 48 |
| Passeggeri | 1 000 |
| (EN) MV Panther past and present, su doverferryphotosforums.co.uk. URL consultato l'11 dicembre 2025. (DA) St Sunniva, su faergelejet.dk. URL consultato l'11 dicembre 2025. | |
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Il St Sunniva è stato un traghetto, appartenuto dal 1979 al 2002 alla compagnia di navigazione britannica P&O Ferries, principale armatrice del traghetto durante il suo periodo di attività.
Servizio
Il traghetto, secondo di una serie di due unità gemelle, venne varato il 28 giugno 1972 nel cantiere navale Helsingør Iron Shipbuilding and Machinery Works di Helsingør con il nome di Djursland e consegnato il 3 novembre seguente alla Jydsk Færgefart, per la quale prese servizio sei giorni dopo nei collegamenti tra Grenaa ed Hundested in sostituzione dell'Hundested, dove affiancò il gemello Kattegat. Tuttavia, appena due anni dopo, il 31 luglio 1974, con la consegna del nuovo Djursland II, avvenuta il giorno precedente, il traghetto venne posto fuori servizio ed il 3 agosto ribattezzato Lasse. L'8 agosto tornò poi in servizio nei collegamenti tra Juelsminde e Kalundborg. A dicembre venne infine ribattezzato Lasse II.[1]
Il 23 aprile 1975, poco prima dell'arrivo a Kalundborg, il traghetto subì un'avaria ad uno dei due motori, finendo alla deriva contro una banchina del porto danese a circa tre nodi, ed impattando anche con la nave da guerra della Royal Navy SIR Garant.[1]
Il 1º febbraio 1978, a seguito alla messa in vendita del gemello Kattegat, avvenuta a fine dicembre 1977, il traghetto tornò a servire i collegamenti tra Grenaa ed Hundested. Tuttavia, il 31 dicembre seguente, il traghetto venne anch'esso disarmato a Kalundborg e messo in vendita.[1]
Il 10 settembre 1979, dopo circa un anno e mezzo di disarmo, il traghetto venne acquistato alla P&O Ferries, alla quale venne consegnato sette giorni nel cantiere navale di Svendborg.[1] Nello stesso mese venne poi trasferito nei Caillard SA di Le Havre per essere sottoposto a lavori di ristrutturazione, che terminarono nel 1980, alla riconsegna del traghetto alla compagnia britannica, nel frattempo ribattezzato nf Panther dalla madrina Nicole Remoleux, moglie del presidente della Camera di Commercio di Boulogne.[2] Il 27 gennaio prese infine servizio nei collegamenti tra Dover e Boulogne, dove affiancò il ritrovato gemello nf Tiger. Il 4 gennaio 1985, con la vendita del marchio "Normandy Ferries" al gruppo European Ferries, il traghetto venne trasferito sotto le insegne della Townsend Thoresen, che troncò il nome del traghetto in Panther.[1]
Il 3 agosto 1986, dopo circa un anno di servizio per la compagnia britannica, il traghetto venne disarmato a Chatham insieme al Tiger e messo in vendita. Tuttavia, nei mesi seguenti il traghetto non ebbe acquirenti ed il 16 marzo 1987, con l'acquisizione della Townsend Thoresen da parte della P&O Ferries, venne trasferito a quest'ultima insieme al resto della flotta, dalla quale venne ribattezzato St Sunniva ed inserito il 27 marzo nei collegamenti tra Aberdeen e Lerwick[1], dove affiancò il St Clair.
Il 1º ottobre 2002, con la soppressione della rotta, il traghetto venne disarmato a Leith e messo in vendita insieme al compagno di flotta St Clair, anch'esso operante sulla stessa tratta. Nello stesso mese venne venduto all'emiratina Al Thuraya Marine Services Co. LLC, dalla quale venne ribattezzato Faye e trasferito il 6 dicembre seguente al Pireo per lavori di ristrutturazione. Al termine della sosta tecnica, il 24 dicembre salpò poi dall'Attica alla volta di Dubai, prendendo servizio a gennaio nei collegamenti tra Port Rashid e Umm Qasr. Tuttavia, dopo appena due anni di servizio nel Golfo Persico, il traghetto venne venduto per la demolizione ai cantieri di Alang, dove venne spiaggiato il 3 marzo.[1]
Navi gemelle
Note
- 1 2 3 4 5 6 7 M/S DJURSLAND (1972), su faktaomfartyg.se. URL consultato l'11 dicembre 2025.
- ↑ (EN) nf Panther – Past and Present, su Dover Ferry Photos, 4 giugno 2012. URL consultato l'11 dicembre 2025.
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