BMW R1150 RT
| BMW R1150 RT | |
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| Costruttore |  BMW
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| Tipo | Moto da turismo |
| Produzione | dal 2001 al 2004 |
| Sostituisce la | BMW R1100 RT |
| Sostituita da | BMW R1200 RT |
| Modelli simili | Ducati ST3, Honda ST1100 Pan European, Moto Guzzi Norge 1200, Triumph Sprint ST, Yamaha FJR 1300 |
La BMW R1150 RT è una motocicletta stradale da turismo prodotta dalla casa motociclistica tedesca BMW Motorrad a partire dal 2001 al 2004.
Descrizione
Presentata in anteprima il 12 gennaio 2001,[1] a spingere la moto c'è un propulsore bicilindrico boxer da 1130 cm³ a 4 tempi con distribuzione a quattro valvole per cilindro per un totale di 8, comandate da un singolo albero a camme in testa, con un sistema di lubrificazione a carter umido e raffreddamento misto ad aria/olio. Il rapporto di compressione è pari a 11,3:1. Il motore e alcune componenti meccaniche sono condivise con la R 1150 R, R 1150 RS e la R 1150 GS.
Il gruppo motore-cambio funge da elemento portante. La parte anteriore del telaio è in fusione di alluminio, mentre quella posteriore è in acciaio. La forcella anteriore del tipo Telelever ha un'escursione di 120 mm, mentre al retrotreno è presente un forcellone monobraccio posteriore in alluminio Paralever. La moto monta cerchi in lega leggera, le cui dimensioni sono di 3,50 × 17 all'anteriore e 5,00 × 17 al posteriore. Il sistema frenante è composto da due freni a disco a pinza fissa a quattro pistoncini con diametro di 320 mm sulla ruota anteriore, mentre al posteriore è presente un disco singolo con pinza flottante a due pistoncini dal diametro di 276 mm. Gli pneumatici misurano 120/70 ZR 17 all'anteriore e 170/60 ZR 17 al posteriore.[2]
La moto nel corso degli anni ha subìto alcuni miglioramenti e aggiornamenti. Nel 2002 venne modificato il comando freno, mentre nel 2003 il motore venne dotato di un sistema a doppia accensione.
Caratteristiche tecniche
| Caratteristiche tecniche - BMW R1150 RT | |||||
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| Dimensioni e pesi | |||||
| Ingombri (lungh.×largh.×alt.) | 2230 × 898 × 1380 mm | ||||
| Altezze | Sella: 820 mm | ||||
| Interasse: 1485 mm | Massa a vuoto: 266 kg | Serbatoio: 25 l | |||
| Meccanica | |||||
| Tipo motore: bicilindrico boxer, a 4 tempi | Raffreddamento: misto aria/olio o liquido | ||||
| Cilindrata | 1130 cm³ (Alesaggio 101 × Corsa 70,5 mm) | ||||
| Distribuzione: 4 valvole per cilindro | Alimentazione: iniezione elettronica | ||||
| Potenza: 95 CV a 7300 giri/min | Coppia: 100 Nm a 5500 giri/min | Rapporto di compressione: 11,3:1 | |||
| Frizione: Monodisco a secco | Cambio: Cambio meccanico sequenziale a 6 marce | ||||
| Accensione | elettronica CDI | ||||
| Avviamento | Elettrico | ||||
| Ciclistica | |||||
| Sospensioni | Anteriore: Paralever / Posteriore: Telelever | ||||
| Freni | Anteriore: doppio disco / Posteriore: disco singolo | ||||
| Fonte dei dati: | |||||
Note
- ↑ (DE) Vorstellung BMW R 1150 RT und K 1200 RS, su motorradonline.de. URL consultato il 3 dicembre 2021 (archiviato dall'url originale il 13 aprile 2014).
- ↑ (EN) I'll see your 1100 and raise you 50, in American Motorcyclist, giugno 2001.
Altri progetti
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Collegamenti esterni
- Sito ufficiale, su bmw-motorrad.com (archiviato dall'url originale il 18 novembre 2002).