Carlo Morace
| Carlo Morace | |
|---|---|
| Descrizione generale | |
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| Tipo | Ro-Ro |
| Armatore | Ustica Lines |
| Proprietà | Lloyd Triestino (1981-1988) Tirrenia di Navigazione (1988-2001) Adriatica di Navigazione (2001-2005) El Salam Shipping (2005-2007) Ustica Lines (2007-2011) |
| Registro navale | RINA |
| Porto di registrazione |  Trieste (1981-2001) Venezia (2001-2005) Panama (2005-2007) Napoli (2007-2011)
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| Identificazione |
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| Rotta | Livorno-Trapani |
| Costruttori | Cantieri navali dell'Alto Adriatico |
| Cantiere | Trieste, Italia |
| Costruzione n. | 211 |
| Consegna | 1981 |
| Entrata in servizio | 15 luglio 1981 |
| Nomi precedenti | Julia (1981-1988) Campania (1988-2005) Guido (2005-2007) |
| Intitolazione | Venezia Giulia, regione storico-geografica dell'Italia (1981-1988) Campania, regione d'Italia (1988-2005) |
| Destino finale | Demolizione presso i cantieri di Aliağa nel 2011 |
| Stato | Demolito |
| Caratteristiche generali | |
| Stazza lorda | 6 225 tsl |
| Portata lorda | 5 400 tpl |
| Lunghezza | 146,28 m |
| Larghezza | 22,74 m |
| Pescaggio | 6,76 m |
| Propulsione | 2 motori diesel GMT A420.12, 11 033 kW |
| Velocità | 21,8 nodi (40,37 km/h) |
| Capacità di carico | 1 596 m.l. di carico merci |
| Numero di cabine | 24 (posti letto) |
| Passeggeri | 24 |
| Campania, su adriaticandaegeanferries.com. URL consultato il 24 ottobre 2025. Julia, su naviearmatori.net. URL consultato il 24 ottobre 2025. | |
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Il Carlo Morace è stato un Ro-Ro, appartenuto dal 2007 al 2011 alla compagnia di navigazione italiana Ustica Lines, ultima proprietaria prima della demolizione.
Servizio
Il traghetto, costruito nei cantieri navali dell'Alto Adriatico di Trieste con il nome di Julia, venne consegnato nel 1981 al Lloyd Triestino, per il quale prese servizio il 15 luglio nei collegamenti merci tra Genova, Dakar ed Abidjan.[1] Nel 1988 venne acquistato dalla Tirrenia di Navigazione per colmare la penuria di navi dedicate esclusivamente al trasporto merci. Il traghetto, ribattezzato Campania, tornò poi in servizio nei collegamenti tra i principali porti del Mar Tirreno. Successivamente, venne impiegato in pianta stabile nei collegamenti tra Livorno e Catania.[2]
Nel 2001 venne trasferito all'Adriatica di Navigazione, continuando tuttavia ad operare tra Toscana e Sicilia, passata nel frattempo sotto la gestione della compagnia veneta.[2]
Nell'agosto del 2005 venne disarmato a Genova in seguito ad alcuni problemi meccanici e, nonostante fosse una nave considerata difficile da vendere, circa tre mesi dopo, a novembre, venne venduto all'egiziana El Salam, dalla quale venne ribattezzato Guido.[2] Il 23 dicembre seguente salpò quindi dalla Liguria per Port Said.[1] Tuttavia, dopo meno di un anno di servizio nel Mar Rosso, il traghetto venne noleggiato alla spagnola Baleària, per la quale operò dal settembre del 2006 al febbraio del 2007 nei collegamenti tra Barcellona, Ibiza e Palma di Maiorca.[2] Termiato il noleggio, il Guido fece ritorno alla compagnia egiziana.[2][1]
Tuttavia, nel giugno del 2007, la El Salam fu travolta da una crisi finanziaria e fu costretta a ridimensionare la flotta. Il Guido, considerato vendibile, venne quindi acquistato dall'italiano Ustica Lines, dalla quale venne ribattezzato Carlo Morace.[1] A luglio prese poi servizio nei collegamenti tra Livorno, Trapani e Tunisi[2], dove venne poi affiancato nel luglio del 2009 dal Claudia M.
Nel marzo del 2011 venne venduto per la demolizione ai cantieri di Aliağa, dove venne spiaggiato il 30 marzo.[1]