Compagnia aerea cargo

Un Boeing 777F di FedEx Express, la compagnia aerea cargo più grande al mondo.

Una compagnia aerea cargo è una compagnia aerea dedicata principalmente al trasporto aereo di merci e posta. Alcune compagnie aeree cargo sono divisioni o sussidiarie di compagnie aeree passeggeri più grandi.[1][2] Nel 2018, il traffico aereo cargo produsse 262.333 milioni di tonnellate-chilometri (Tkm), con un fattore di carico del 49,3%: il 52,1% per voli cargo dedicati e il 47,9% per operazioni miste (cioè il trasporto merci nella stiva degli aerei di linea).[3]

Le compagnie aeree cargo indipendenti, come FedEx Express, UPS Airlines e DHL Aviation, gestiscono flotte di aerei cargo dedicati e l'intero processo di trasporto merci. Molte compagnie aeree, come Emirates o Qatar Airways, dispongono di sussidiarie cargo che gestiscono la propria flotta di aerei da trasporto.[4] Durante la pandemia di COVID-19, compagnie aeree come American Airlines, Air Canada e Delta Air Lines convertirono temporaneamente in cargo i loro aerei di linea, in modo da soddisfare la domanda di trasporto aereo merci.[5][6]

Logistica

Il trasporto aereo cargo è una componente fondamentale di molte reti logistiche internazionali. Esso gestisce e controlla il flusso di merci, energia, informazioni, prodotti, servizi e persone. La logistica implica il riposizionamento geografico delle materie prime, dei prodotti in corso di lavorazione e delle scorte.[7]

Costi operativi

Il trasporto aereo cargo è il metodo più veloce per movimentare merci su scala internazionale.[8][9]

L'hub principale di UPS Airlines, l'aeroporto Internazionale di Louisville-Standiford.

Agli inizi della pandemia di COVID-19 nel febbraio 2020, la capacità di carico modificata e la domanda del trasporto aereo merci diminuirono rispettivamente del 4,4% e del 9,1%. Tuttavia, il blocco del traffico passeggeri ridusse ulteriormente la capacità, poiché metà del carico aereo globale veniva trasportato nelle stive degli aerei di linea.[10][11][12] Di conseguenza, le tariffe sul carico aumentarono da 0,80 dollari a 2,50-4 dollari al kg, motivando le compagnie aeree passeggeri a operare voli cargo tramite l'utilizzo di aerei di linea. D'altra parte, le compagnie aeree cargo tornarono ad utilizzare aerei già ritirati dal servizio e che consumavano più carburante, aiutate dal calo dei prezzi del petrolio.[13]

Aerei utilizzati

Un Boeing 777F di Emirates SkyCargo.

Le principali compagnie aeree cargo tendono ad utilizzare aeromobili nuovi o di recente costruzione per trasportare le merci.[14] Gli attuali aerei di linea come il Boeing 777 e l'Airbus A330 offrono varianti cargo, sia nuove di fabbrica che convertite.[15][16] Rispetto alle varianti passeggeri, gli aerei cargo hanno un'area che include quattro sedili di classe business collocati subito dopo la cabina di pilotaggio, accesso al ponte principale e una cucina.[17][18]

Alcune compagnie aeree cargo utilizzano ancora velivoli di vecchia generazione, compresi quelli non più adatti al trasporto passeggeri, come il Boeing 727, il Douglas DC-8, il McDonnell Douglas MD-11, l'Airbus A300 e l'Ilyushin Il-76.[19] Gli aerei di linea turboelica a corto raggio come l'Antonov An-12, l'Antonov An-26, il Fokker F27 e il British Aerospace BAe ATP sono stati modificati per il trasporto di pallet, prolungandone l'operatività.[20]

L'Antonov An-225 Mriya, in passato l'aereo più grande al mondo, era utilizzato da Antonov Airlines prima della sua distruzione nell'invasione russa dell'Ucraina del 2022.
L'Airbus A330-743XL, utilizzato da Airbus per il trasporto di componenti aeronautiche.

Per il trasporto di merci eccezionali, che non possono essere trasportate con normali aerei cargo, alcune aziende aeronautiche come Antonov, Airbus e Boeing hanno sviluppato l'Antonov An-225 Mriya (l'aereo cargo più grande al mondo prima della sua distruzione nell'invasione russa dell'Ucraina del 2022), l'Airbus A330-743XL e il Boeing 747 LCF Dreamlifter.[21][22][23]

Passeggeri e merci

In passato, occasionalmente, alcune compagnie aeree cargo trasportavano passeggeri: tra il 1996 e il 2001 fu attiva una divisione charter di UPS Airlines che utilizzava 5 Boeing 727-100QF per il trasporto di passeggeri.[24][25][26]

Per guadagnare entrate aggiuntive, le compagnie aeree passeggeri utilizzano regolarmente i loro aereo a fusoliera larga (come il Boeing 777-300ER) per il trasporto di merci in stiva, oltre ai bagagli dei passeggeri.[27][28][29] Questo fenomeno è noto in inglese come belly freight e, nel 2018, costituiva il 47,9% del traffico aereo cargo mondiale.[3][30]

Conversione in cargo

Quando un aereo di linea non è più idoneo al trasporto passeggeri, viene di solito trasformato in cargo per non demolirlo e prolungarne l'operatività. Il processo di conversione comporta la rimozione dei sedili, la sostituzione dei finestrini con pannelli di vetro opachi, il rafforzamento della cabina e l'installazione di un ampio portellone di carico/scarico su un lato della fusoliera.[31][32][33]

Compagnie aeree cargo nel mondo

Diverse compagnie aeree cargo dominano il settore del trasporto merci:[34][35]

Le 10 principali compagnie aeree cargo per Tkm trasportati (2023)[36]
Posizione Compagnia aerea Paese 2023 2022 2021 2020 2019 2018
1 FedEx Express Stati Uniti (bandiera) Stati Uniti 17.923 19.547 20.660 19.656 17.503 17.499
2 Qatar Airways Cargo Qatar (bandiera) Qatar 14.406 14.267 16.102 13.740 13.024 12.695
3 UPS Airlines Stati Uniti (bandiera) Stati Uniti 14.239 15.889 15.529 14.371 12.842 12.459
4 Emirates SkyCargo Emirati Arabi Uniti (bandiera) Emirati Arabi Uniti 10.636 10.153 11.842 9.569 12.052 12.713
5 Atlas Air Stati Uniti (bandiera) Stati Uniti 8.915 8.675 8.441 5.458 4.522 4.553
6 Korean Air Cargo Corea del Sud (bandiera) Corea del Sud 8.411 9.518 10.429 8.104 7.412 7.839
7 Turkish Cargo Turchia (bandiera) Turchia 8.325 8.318 9.223 6.977 7.029 5.890
8 Cathay Cargo Hong Kong (bandiera) Hong Kong 8.099 5.774 8.215 8.137 10.930 11.284
9 China Southern Airlines Cargo Cina (bandiera) Cina 7.610 6.915 8.078 6.591 6.825 6.597
10 Cargolux Lussemburgo (bandiera) Lussemburgo 6.807 7.971 8.587 7.345 7.180 7.322

Sussidiarie all-cargo

Un Boeing 777F di Qatar Airways Cargo.
Un Boeing 767-300F di LATAM Cargo Colombia.

Di seguito sono elencate le divisioni delle compagnie aeree passeggeri che gestiscono aerei cargo di proprietà o in leasing:[37][38]

Prima del 2015, Thai Airways Cargo aveva una propria flotta di aerei cargo.[39]

Di seguito sono elencate le divisioni cargo senza aerei di proprietà, che utilizzano stive di aerei passeggeri o altre compagnie cargo per i propri voli:

Note

  1. ↑ (EN) Site Point GmbH, What is air cargo? Meaning and benefits in global freight, su www.bertling.com. URL consultato il 27 novembre 2025.
  2. ↑ (EN) What is Air cargo? - DHL Freight Connections, su dhl-freight-connections.com. URL consultato il 27 novembre 2025.
  3. 1 2 "World Air Transport Statistics" (PDF), su www.iata.org. URL consultato il 27 novembre 2025 (archiviato dall'url originale il 15 agosto 2020).
  4. ↑ (EN) Cargo airlines are airlines mainly dedicated to the transport of cargo by air., su www.worldptc.com. URL consultato il 27 novembre 2025.
  5. ↑ (EN) James Asquith, Commercial Airlines Are Now Operating Cargo-Only Flights, in Forbes. URL consultato il 27 novembre 2025.
  6. ↑ (EN) Will Horton, American Airlines And United Fly More Cargo Flights Than Long-Haul Passenger Services, in Forbes. URL consultato il 27 novembre 2025.
  7. ↑ (EN) Stattimes, Media, How these trends are shaping up the future of logistics, in STAT Times. URL consultato il 27 novembre 2025.
  8. ↑ (EN) Aircraft: the role of freighters – past, present and future, in Taylor & Francis, 16 dicembre 2016, DOI:10.4324/9781315620169-22/aircraft-role-freighters-past-present-future-stan-wraight. URL consultato il 27 novembre 2025 (archiviato il 6 maggio 2025).
  9. ↑ (EN) Flying high: Understanding air freight and when to use it, su www.maersk.com. URL consultato il 27 novembre 2025.
  10. ↑ "World Air Cargo Forecast 2020–2039" (PDF), su boeing.com. URL consultato il 27 novembre 2025.
  11. ↑ (EN) Damian Brett, IATA: Air cargo volumes take a hit in February, su Air Cargo News. URL consultato il 27 novembre 2025.
  12. ↑ "The Impact of Pandemic (Covid19) on the Malaysian Air cargo Industry" (PDF), su sites.utu.fi. URL consultato il 27 novembre 2025.
  13. ↑ (EN) Cirium, Freight rates on the rise amid slump in passenger flights, su Flight Global. URL consultato il 27 novembre 2025.
  14. ↑ (EN) Cargo Freighter Aircraft | AirFreight.com, su www.airfreight.com. URL consultato il 27 novembre 2025.
  15. ↑ (EN) Boeing Freighter Family, su www.boeing.com. URL consultato il 27 novembre 2025.
  16. ↑ (EN) A330-200F, su aircraft.airbus.com, 8 luglio 2024. URL consultato il 27 novembre 2025.
  17. ↑ (EN) Aaron Bailey, How Do Cargo Planes Differ From Passenger Airliners?, su Simple Flying, 13 novembre 2024. URL consultato il 27 novembre 2025.
  18. ↑ (EN) Alexander Mitchell, 5 Ways In Which Cargo Planes Differ From Passenger Airliners, su Simple Flying, 23 maggio 2024. URL consultato il 27 novembre 2025.
  19. ↑ Simple Flying, Why Do Cargo Operators Fly Older Planes?, 21 giugno 2020. URL consultato il 27 novembre 2025.
  20. ↑ (EN) admin, Cargo Airline or Airfreight Carriers, a definition, su info.baliintercontcargo.com, 10 luglio 2020. URL consultato il 27 novembre 2025.
  21. ↑ (EN) The Story of Antonov AN-225, su airmacs.com, 2 dicembre 2022. URL consultato il 28 novembre 2025.
  22. ↑ (EN) The iconic Airbus Beluga Super Transporter, su www.airbus.com, 12 marzo 2025. URL consultato il 28 novembre 2025.
  23. ↑ "Boeing Dreamlifter 747 Cargo Bay", su secure.boeingimages.com. URL consultato il 28 novembre 2025.
  24. ↑ (EN) Paul Hartley, Throwback: When UPS Flew People Rather Than Packages, su Simple Flying, 30 giugno 2024. URL consultato il 28 novembre 2025.
  25. ↑ (EN) Evan Dougherty, That Time When UPS Flew People, Not Packages, su Blue Sky News, 8 febbraio 2021. URL consultato il 28 novembre 2025.
  26. ↑ (EN) Ken H, UPS 727 Passenger Flights, su AeroSavvy, 8 gennaio 2018. URL consultato il 28 novembre 2025.
  27. ↑ (EN) Carrying the load: The use of passenger aircraft to haul cargo during the COVID-19 pandemic, su www.reedsmith.com. URL consultato il 28 novembre 2025.
  28. ↑ (EN) Josh Eyre, Why The Boeing 777-300ER Has A Competitive Edge Over The Airbus A350, su Simple Flying, 18 ottobre 2025. URL consultato il 28 novembre 2025.
  29. ↑ (JA) Boeing 777-300, su ANA Cargo. URL consultato il 28 novembre 2025.
  30. ↑ (EN) WeFreight, Belly Cargo in Air Freight: Benefits & Limitations, su WeFreight, 3 marzo 2025. URL consultato il 28 novembre 2025.
  31. ↑ Passenger-to-freighter conversions (PDF), su aircraft.airbus.com. URL consultato il 28 novembre 2025.
  32. ↑ (EN) Andrew Curran, How A Passenger Aircraft Is Converted Into A Freighter, su Simple Flying, 12 febbraio 2020. URL consultato il 28 novembre 2025.
  33. ↑ (EN) Passenger to Freighter conversions: A new life of the Airplane, su Engre. URL consultato il 28 novembre 2025.
  34. ↑ (EN) Jeff Lee, 7 airlines with the most cargo-only flights, su CARGOFACTS.COM, 16 settembre 2020. URL consultato il 28 novembre 2025.
  35. ↑ (EN) Alexander Mitchell, Which Airlines Dominate The Cargo Sector & Why?, su Simple Flying, 26 settembre 2024. URL consultato il 28 novembre 2025.
  36. ↑ (EN) Rebecca Jeffrey, Top 25 cargo carriers: Cargo goes slow on growth in 2023, su Air Cargo News. URL consultato il 28 novembre 2025.
  37. ↑ (EN) Rebecca Jeffrey, Top 25 cargo carriers: Major gains in 2024, su Air Cargo News. URL consultato il 28 novembre 2025.
  38. ↑ (EN) Air Cargo News, World's 50 largest air cargo carriers in 2014: FedEx leading the way, su Air Cargo News. URL consultato il 28 novembre 2025.
  39. ↑ (EN) Thai Airways exit from air freight reflects trends in Asian air cargo, su CAPA - Centre for Aviation. URL consultato il 28 novembre 2025.

Voci correlate

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