BYD Seal 06

BYD Seal 06 I DM-i

BYD Seal 06 I DM-i
Inne nazwy	BYD Seal 6
Producent	BYD Auto
Projektant	Wolfgang Egger
Zaprezentowany	Kwiecień 2024
Okres produkcji	2024–2026 (Chiny) od 2024 (Eksport)
Miejsce produkcji	Shenzhen
Następca	BYD Seal 06 II
Dane techniczne
Segment	D
Typy nadwozia	4-drzwiowy sedan 5-drzwiowe kombi
Skrzynia biegów	e-CVT
Napęd	przedni
Długość	4830 mm 4850 mm (kombi)
Szerokość	1875 mm 1890 mm (kombi)
Wysokość	1495 mm 1505 mm (kombi)
Rozstaw osi	2790 mm
Masa własna	1660–1775 kg
Liczba miejsc	5
Test Euro NCAP
Bagażnik	670-1535 l
Dane dodatkowe
Konkurencja	Honda Inspire Hybrid Hyundai Sonata Hybrid Toyota Camry Hybrid

BYD Seal 06 I DM-i został zaprezentowany po raz pierwszy w 2024 roku.

W kwietniu 2024 podczas międzynarodowych targów motoryzacyjnych w Pekinie jednym z dwóch średniej wielkości modeli BYD Auto z hybrydowym napędem nowej generacji został sedan Seal 06^[1], poszerzający linię modeli o tej nazwie jako trzeci w kolejności po Sealu i Sealu DM-i. Sedan utrzymano w kolejnej odsłonie projektu stylistycznego firmy autorstwa Wolfganga Eggera typowego dla linii produktowej „Ocean Series”, wyróżniając się bardziej obłymi proporcjami, przednim wlotem powietrza w kształcie trapezu i łagodnie opadającą linią nadwozia w stylu nadwozi fastback^[2].

Kabina pasażerska została utrzymana w typowej dla dotychczasowych modeli z gamy Seal estetyce, wyróżniając się trójramiennym kołem kierownicy, zaokrąglonymi detalami w ciemnoszarym kolorze, a także dużym ekranem dotykowym centralnego systemu multimedialnego o przekątnej 12,8 cala lub 15,6 cala w wariancie topowym. Przed kierowcą umieszczono cyfrowy wyświeltlacz zegarów o przekątnej 8,8 cala, a w konsoli centralnej nisko osadzone nawiewy sąsiadują z dwiema indukcyjnymi tackami do ładowania smartfona^[3].

Przez pierwszy rok rynkowej obecności BYD Seal 06 DM-i dostępny był wyłącznie jako klasyczny, 4-drzwiowy sedan, z kolei w kwietniu 2025 roku zadebiutowała druga odmiana nadwoziowa pod postacią 5-drzwiowego kombi o przydomku "Touring"^[4].

Seal 06 DM-i został zbudowany głównie z myślą o wewnętrznym rynku chińskim, gdzie trafił do produkcji w połowie 2024 roku jako element ofensywy BYD Auto zakładającej rozbudowę każdej z linii w ramach swojego ponad 100-modelowego portfolio^[5]. Z ceną od 120 tysięcy do 150 juanów BYD Seal 06 uplasował się jako tańsza propozycja dla nieznacznie większego Seala DM-i^[6]. We wrześniu 2025 roku samochód trafił do sprzedaży na pierwszym dużym zagranicznym rynku zbytu, oficjalnie debiutując w Europie pod nazwą BYD Seal 6 DM-i zarówno w odmianie sedan, jak i kombi^[7].

BYD Seal 06 DM-i został wyposażony w hybrydowy układ napędowy oparty na 1,5 litrowym silniku benzynowym o mocy 100 KM. Połączono go z dwiema jednostkami elektrycznymi do wyboru: 160 KM lub 214 KM, które współpracują odpowiednio z baterią 10 kWh lub 16 kWh. Słabsza pozwala przejechać do 60 kilometrów w trybie w pełni elektrycznym, a mocniejsza – do 90 kilometrów^[8].

BYD Seal 06 I EV

BYD Seal 06 I EV
Producent	BYD Auto
Projektant	Wolfgang Egger
Zaprezentowany	Czerwiec 2025
Okres produkcji	2025–2026
Miejsce produkcji	Hefei
Następca	BYD Seal 06 II
Dane techniczne
Segment	C
Typy nadwozia	4-drzwiowy sedan
Napęd	tylny
Długość	4720 mm
Szerokość	1880 mm
Wysokość	1495 mm
Rozstaw osi	2820 mm
Masa własna	1670-1800 kg
Liczba miejsc	5
Bagażnik	65-423 l
Dane dodatkowe
Pokrewne	BYD Qin L EV BYD e7 BYD Sealion 05 EV
Konkurencja	Aion S Max Leapmotor B01 Nevo A05 Roewe D6 Xpeng Mona M03

BYD Seal 06 EV został zaprezentowany po raz pierwszy w 2025 roku.

W czerwcu 2025 roku chińska, wewnętrzna gama modelowa BYD została poszerzona o kolejnego elektrycznego sedana będącego wariacją na temat przedstawionego wiosną tego samego roku modelu Qin L EV, podobnie jak on opartego na platformie e-Platform 3.0 Evo^[9] i podobnie jak on dzielącego nazwę z oferowanym już, niespokrewnionym modelem o hybrydowym napędzie - Seal 06 DM-i.

Pod kątem wizualnym BYD Seal 06 EV został upodobniony do linii modelowej "Ocean Series", zyskując strzeliste, podłużne reflektory, wcięcie w linii drzwi, krótki i ścięty tył, a także charakterystyczną lotkę za tylnymi drzwia^[10]mi. Choć elektryczny Seal 06 jest wyraźnie krótszy od hybrydowego odpowiednika, tak wygospodarowano jak największy rozstaw osi dla zapewnienia przestronnego drugiego rzędu siedzeń^[11]. Kokpit upodobniono do innych modeli z rodziny modelowej "Seal", stosując trójramienne koło kierownicy, cyfrowy wyświetlacz zegarów przed kierowcą i centralny, 15,6-calowy wyświetlacz systemu multimedialnego^[11].

BYD Seal 06 EV został zbudowany wyłącznie z myślą o wewnętrznym rynku chińskim, gdzie jego sprzedaż rozpoczęła się tuż po premierze, w czerwcu 2025 roku, mając skorzystać z dużej popularności hybrydowej alternatywy^[11]. Podstawowy wariant został wyceniony na 109 800 juanów^[11].

Zgodnie z nazwą, BYD Seal 06 EV został zbudowany wyłącznie z myślą o napędzie w pełni elektrycznym, trafiając do sprzedaży w dwóch wariantach napędowych, w obu przypadkach przenoszących moc na tylną oś. Podstawowy napędził silnik o mocy 148 KM i bateria 46 kWh dająca ok. 470 kilometrów zasięgu CLTC, a topowy - silnik o mocy 215 KM i do 545 kilometrów zasięgu dzięki baterii 56 kWh^[11].

Zmiana modelowa objęła tylko rodzimy rynek chiński, gdzie druga generacja Seala 06 w obu specyfikacjach napędowych trafiła do sprzedaży na krótko po debiucie. Ta rozpoczęła się w połowie sierpnia 2026 roku, jako najtańszy wariant traktując ten elektryczny^[13].

Ujednolicona rodzina modelowa Seal 06 drugiej generacji powstała zarówno z myślą o napędzie czysto elektrycznym, jak i spalinowo-elektrycznym typu PHEV. Ta pierwsza zyskała 160-konny lub 320-konny napęd, z dwiema bateriami do wyboru: 53 kWh lub 64 kWh, oferując odpowiednio 530 lub 630 kilometrów zasięgu według chińskiej normy pomiarowej CLTC. Odmiana hybrydowa DM-i zyskała napęd składający się ze 100-konnego wolnossącego silnika benzynowego o pojemności 1,5 litra oraz 235-konnej jednostki elektrycznej. Do wyboru trafiły baterie o pojemnosci 25 lub 34 kWh, oferując 230 lub 320 kilometrów czysto elektrycznego zasięgu^[14].