Li Auto

Li Auto Inc.
理想汽车
Ilustracja
Logo Li Auto
Państwo

 Chiny

Siedziba

Pekin

Data powstania

2015

Prezes

Li Xiang

Zatrudnienie

2628 (2019)[1]

ISIN

US50202M1027

Symbol akcji

NYSE: LI

brak współrzędnych
Strona internetowa

Li Auto (chiń. upr. 理想汽车) – chiński producent hybrydowych i elektrycznych samochodów osobowych, z siedzibą w Pekinie, działający od 2015 roku.

Historia

Początki

Startup Li Auto został założony w 2015 roku w Pekinie przez chińskiego przedsiębiorcę Li Xianga, zaczerpując swoją nazwę od personaliów założyciela. Głównymi inwestorami zostali chińscy giganci branży cyfrowej jak m.in. Meituan-Dianping i właściciel aplikacji TikTok czy ByteDance[2]. Za cel obrano rozwój technologii hybrydowej, łącząc układ elektryczny z dodatkowym silnikiem spalinowym jako tzw. range extender. Efektem prac konstrukcyjnych Li Auto nad pierwszym modelem samochodu, które trwały w centrum konstrukcyjnym w Changzhou, był duży SUV Li One. Hybrydowy pojazd miał swoją premierę w marcu 2019 roku[3], rozpoczynając dostawy pojazdu do klientów wyłącznie na rynku chińskim w grudniu 2019 roku[4]. Samochód zdobył dużą popularność wśród nabywców - w 2021 roku sprzedaż hybrydowych SUV-ów przekroczyła pułap 30 tysięcy egzemplarzy[5], będąc przez to jednym z najpopularniejszych tego typu samochodów na lokalnym rynku.

W lipcu 2020 Li Auto stało się spółką publiczną. Chiński startup wszedł na nowojorską giełdę papierów wartościowych, ogłaszając pierwszą rundę finansowania swojej działalności wynoszącą 1,1 miliarda dolarów amerykańskich[6]. Pomimo dobrych wyników sprzedażowych i dużej popularności na chińskim rynku modelowym, Li Auto spotkało się z dużymi trudnościami na polu zbierania wystarczającej kwoty od inwestorów podczas pierwszego pełnego roku na giełdzie. Zamknięto go z 70% oczekiwanej wartości pierwszej rundy finansowania[7].

Nowa strategia

Fabryka Li Auto w Pekinie

W 2022 roku Li Auto gruntownie odświeżyło swoje portfolio, wdrażając nowy język stylistyczny i poszerzając gamę modelową z dotychczasowego jednego SUV-a Li One do trzech zupełnie nowych konstrukcji. Pierwszą z nich zostało flagowe Li L9, które zadebiutowało w marcu[8]. Następnie, we wrześniu tego samego roku zaprezentowano jego skrócony wariant o nazwie Li L8 oraz jeszcze mniejsze, pozbawione jako jedyne trzeciego rzędu siedzeń Li L7 jako podstawowy model w nowej gamie chińskiej firmy[9]. W tym samym miesiącu Li Auto podjęło decyzję o zakończeniu produkcji Li One z październikiem 2022 roku, wywołując negatywny odzew ze strony ostatnich nabywców hybrydowego SUV-a[10].

W listopadzie 2023 roku Li Auto przedstawiło swój pierwszy samochód niebędący luksusowym SUV-em, a także wyposażony nie w hybrydowy, a pełni elektryczny napęd. Gamę firmy jako czwarty produkt poszerzył duży, luksusowy minivan Li Mega będący odpowiedzią na dynamiczny rozwój tego segmentu w Chinach[11]. W kwietniu 2024 Li Auto ponownie rozszerzyło swoje portfolio hybrydowych SUV-ów, tym razem o jeszcze mniejszą wariację - długi na nieco ponad 4,92 metra model Li L6. Samochód został w momencie premiery także najtańszym produktem chińskiej firmy na wewnętrznym rynku, z ceną 249 800 juanów za podstawowy wariant[12]. W lutym 2025 roku firma poszerzyła swoją gamę dużych crossoverów o model Li L8, a w połowie roku kolejny, tym razem o segment mniejszy model o nazwie Li i6[13].

Kontrowersje

Wiosną 2020 roku media obiegły doniesienia o kłopotach użytkowników z ich egzemplarzami SUV-a One. Jeden z właścicieli odnotował kłopoty z działaniem układu hamulcowego, z kolei zaledwie dzień po pojawieniu się tych informacji inny kierowca One'a skarżył się na zapach dymu w kabinie pasażerskiej. Producent zaprzeczył, jakoby ryzyko wystąpienia tych usterek dotyczyło innych egzemplarzy hybrydowego SUV-a[14]. W lipcu 2021 roku chińskie medium społecznościowe Weibo obiegło nagranie przedstawiające odnalezienie przez jednego z właścicieli Li One kulek rtęci, która jako substancja do produkcji samochodów jest zakazana w Chinach. Ślady surowca namierzono w fotelu, a po jego zdjęciu odnotowano ich jeszcze więcej. Przedstawiciele Li Auto rozpoczęli śledztwo tuż po opublikowaniu nagrania, potwierdzając ich autentyczność[15].

Zasięg rynkowy

Li L9 w Kazachstanie

Podczas pierwszych 7 lat działalności Li Auto nie prowadziło oficjalnej dystrybucji swoich samochodów na rynkach zagranicznych i było firmą skoncentrowaną wyłącznie na rodzimych Chinach. Jednakże, w 2023 roku samochody Li Auto zaczęły zdobywać dużą popularność w ramach prywatnego importu organizowanego przez zewnętrzne firmy na terenie Rosji, państw Azji Centralnej z Kazachstanem na czele, a także Bliskiego Wschodu[16]. Fakt ten zyskał uwagę samego prezesa Li Auto w lipcu 2023[16], jednak nie skłonił on firmy od przyspieszenia swoich planów zagranicznej ekspansji wówczas określonej na nie wcześniej niż 2025 rok[16]. Założenia te doczekały się realizacji, kiedy to w ostatnim kwartale 2025 roku Li Auto oficjalnie rozpoczęło działalność w Uzbekistanie, Azerbejdżanie, Kazachstanie oraz Egipcie, z planami dalszej ekspansji w 2026 roku[17]. Wiosną 2026 roku Li Auto poszerzyło zasięg rynkowy o Azję Wschodnią, a także państwa Bliskiego Wschodu[18].

Modele samochodów

Obecnie produkowane

SUV-y

Crossovery

Minivany

Historyczne

  • One (2019–2022)

Przypisy

  1. ↑ Li Auto Inc.. [dostęp 2021-06-10]. (ang.).
  2. ↑ How the U.S. IPO of a Chinese electric vehicle maker defied Washington’s roadblocks. [dostęp 2020-09-22]. (ang.).
  3. ↑ Li Xiang Launches With “One” SUV With Six Seats, Four Screens, Hybrid Powertrain. [dostęp 2020-09-22]. (ang.).
  4. ↑ Chinese EV makers Nio and Lixiang deliveries double in April. [dostęp 2020-09-22]. (ang.).
  5. ↑ China's Newest New Energy Vehicle Startup Li Auto Reaches Sales of 30,000 Units This Year. [dostęp 2022-12-18]. (ang.).
  6. ↑ Chinese EV startup Li Auto goes public in the US, raises $1.1 billion. [dostęp 2022-12-18]. (ang.).
  7. ↑ Li Auto Establishes Vehicle Services Firm in Shanghai With 1B Yuan. [dostęp 2022-12-18]. (ang.).
  8. ↑ L9 zadebiutuje w Pekinie. SUV plug-in z wyposażeniem premium. [dostęp 2022-12-18]. (pol.).
  9. ↑ Li Auto Inc. Unveils Li L8, Its Six-Seat, Large Premium Smart SUV for Families, and Li L7, Its Five-Seat, Large Flagship Smart SUV for Families. [dostęp 2022-12-18]. (ang.).
  10. ↑ Li Auto faces owner outcry as it discontinues Li ONE in Oct to make way for Li L8. [dostęp 2022-12-18]. (ang.).
  11. ↑ Li Auto officially unveils its 1st BEV Li Mega and starts pre-sales. [dostęp 2023-11-20]. (ang.).
  12. ↑ Li Auto launches its cheapest model Li L6 with starting price of $34,500. [dostęp 2024-04-18]. (ang.).
  13. ↑ Li Auto i8 revealed in official images in China as the brand’s first electric SUV. [dostęp 2025-09-01]. (ang.).
  14. ↑ Lixiang Denies Risks of First Model after Brake Issue. [dostęp 2020-09-22]. (ang.).
  15. ↑ Tesla is not alone. “Mercurygate” is shaking Li Auto’s reputation in China [video inside]. [dostęp 2021-07-08]. (ang.).
  16. 1 2 3 Li Auto to Stay Away From Overseas Markets Until 2025 Despite Some Vehicles Being Privately Exported. [dostęp 2025-12-30]. (ang.).
  17. ↑ Li Auto accelerates global expansion with entry into Egypt, Kazakhstan, and Azerbaijan. [dostęp 2025-12-30]. (ang.).
  18. ↑ Li Auto accelerates it’s overseas expansion, enters Saudi Arabia, UAE, eyes Europe. [dostęp 2026-04-26]. (ang.).
This article is issued from Wikipedia. The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.