Xiaomi Auto

Xiaomi Auto Co., Ltd.
小米汽车有限公司
Ilustracja
logo Xiaomi Auto
Państwo

 Chiny

Siedziba

Pekin

Data powstania

2021

Prezes

Lei Jun

Udziałowcy

Xiaomi (100%)

Zatrudnienie

500 (2021)[1]

brak współrzędnych
Strona internetowa

Xiaomi Auto (chiń. upr. 小米汽车) – chiński producent elektrycznych i hybrydowych samochodów, z siedzibą w Pekinie, działający od 2021 roku. Należy do chińskiego koncernu technologicznego Xiaomi.

Historia

Początki

W marcu 2021 chiński koncern technologiczny Xiaomi zapoczątkował działania mające pozwolić mu wejście do branży motoryzacyjnej i rozpoczęcie produkcji samochodów własnej marki[2], co przypieczętowało utworzenie we wrześniu tego samego roku przedsiębiorstwa Xiaomi Auto[3]. 500-osobowy zespół rozpoczął prace badawczo-rozwojowe w siedzibie w Pekinie, podejmując się poszukiwań partnera technologicznego wśród rodzimych, chińskich koncernów motoryzacyjnych jak Great Wall Motors[4] czy SAIC Motor[5]. W celu wdrożenia do produkcji samochodu Xiaomi, macierzysta firma zainwestowała 10 miliardów juanów[6].

Projekt pierwszego samochodu marki Xiaomi rozwijany był pod kryptonimem MS11, swoje pierwsze detale ujawniając w styczniu 2023 w ramach wycieku zdjęć monitora, na których znalazły się grafiki z planowanym pojazdem[7]. W sierpniu tego samego roku Xiaomi Auto uzyskało zgodę na produkcję samochodów elektrycznych od chińskiego rządowego organu regulacyjnego[8], z kolei w listopadzie pojawiły się pierwsze oficjalne informacje na temat rezultatu prac konstrukcyjnych. Opublikowano pierwsze oficjalne informacje na temat nazwy, specyfikacji technicznej oraz kluczowych cech wyglądu Xiaomi SU7[9], do którego produkcji zawarto partnerstwo z koncernem BAIC Group[10].

Rozwój

Xiaomi SU7 (2024)

Wbrew wcześniejszym planom, produkcja rozpoczęła się nie na początku 2024, lecz już grudniu 2023 roku[11], a sama światowa premiera samochodu odbyła się tuż przed końcem 2023 roku. Jeszcze przed rozpoczęciem dostaw pierwszych egzemplarzy do nabywców, Xiaomi Auto wprowadziło kosmetyczne zmiany w wyglądzie i specyfikacji w odpowiedzi na uwagi od klientów. Zmniejszono litery z napisem firmy na klapie bagażnika, powiększono alufelgi i dodano opcjonalne wykończenie detali nadwozia włóknem węglowym[12]. Pod koniec marca 2024 opublikowano cennik z 215 900 juanów za podstawowy wariant, uruchamiając dystrubucję w salonach i dostawy do klientów. W ciągu jednej doby od opublikowania cennika zebrano 50 tysięcy zamówień[13].

W lipcu 2024 roku Xiaomi Auto zakończyło kontraktową produkcję z pomocą zewnętrznego koncernu BAIC Motor po tym, jak uzyskało od chińskiego rządu zezwolenie na samodzielną produkcję swoich samochodów, odtąd robiąc to samodzielnie w zakładach w Pekinie[14]. W sierpniu tego samego roku przedstawiono prototyp wyczynowej, sportowej odmiany SU7 Ultra[15], by w listopadzie zaprezentować seryjną odmianę[16]. W marcu 2025 roku, po 15 miesiącach od uruchomienia produkcji, w Xiaomi dostarczyło do klientów w Chinach 200-tysięczny egzemplarz SU7[17].

W lipcu 2024 roku sfotografowano po raz pierwszy zamaskowany prototyp drugiego modelu Xiaomi Auto w postaci SUV-a[18]. W grudniu 2024 opublikowane zostały fotografie produkcyjnego modelu pochodzące z chińskich organów certyfikacji nowych pojazdów[19], z kolei oficjalna premiera Xiaomi YU7 miała miejsce pod koniec maja 2025 roku[20]. Aby zaspokoić jeszcze większy niż na SU7 popyt, Xiaomi Auto zbudowało drugą pekińską fabrykę F2 EV, która rozpoczęła działalność w lipcu 2025[21]. W ciągu 18 godzin od rozpoczęcia zbierania zamówień na YU7 w czerwcu 2025 firma zgromadziła 240 tysięcy chętnych, którzy wpłacili bezzwrotne depozyty, musząc czekać na dostawę samochodów do 56 tygodni[22].

W lipcu 2026 roku odbyła się premiera trzeciego produktu w gamie Xiaomi Auto w postaci zarazem pierwszego samochodu tworzącego linię hybrydowych, dużych SUV-ów o bardziej kanciastym i konwencjonalnym wzornictwie. Otrzymała ona nazwę SkyNomad, a zainaugurował on ją model Xiaomi SkyNomad N90[23].

Zasięg rynkowy

Xiaomi SU7 w Moskwie pochodzące z prywatnego importu

W pierwszych 3 latach od debiutu rynkowego pierwszego produktu, Xiaomi Auto skoncentrowało się w swojej działalności wyłącznie na wewnętrznym rynku chińskim, chcąc zaspokoić duży popyt przy mocach produkcyjnych ograniczonych do początkowo jednej fabryki, dopiero w połowie 2025 roku poszerzonych o drugą. Lutym 2025 roku firma poczyniła pierwszy krok w stronę rozoczęcia operacji zagranicznych, nawiązując współpracę z firmą Sinomach Auto i zezwalając na oferowanie samochodów Xiaomi poprzez lokalnych dealerów m.in. w Rosji i na Bliskim Wschodzie, gdzie dotąd pojazdy dystrybuowały prywatne firmy importowe[24].

W marcu 2025 roku Xiaomi Auto oficjalnie potwierdziło plany ekspansji na rynki zagraniczne, rozpoczynając sprzedaż swoich samochodów poprzez oficjalne przedstawicielstwa poczynając od 2027 roku[25]. Jako element przygotowań do tego kroku, we wrześniu 2025 otwarte zostało pierwsze zagraniczne centrum badawczo-rozwojowe w niemieckim Monachium, jako wstęp do operacji w Europie[26].

Modele samochodów

Obecnie produkowane

Samochody osobowe

SUV-y

Samochody hybrydowe

  • SkyNomad N70
  • SkyNomad N90

Studyjne

  • Xiaomi SU7 Ultra Prototype (2024)
  • Xiaomi Vision GT (2026)

Zobacz też

Przypisy

  1. ↑ Xiaomi taps Beijing as its EV headquarters alongside a new 300,000 vehicle-per-year factory. [dostęp 2023-11-25]. (ang.).
  2. ↑ Xiaomi planuje produkować samochody elektryczne. Czy wkrótce na naszych ulicach zobaczymy Xiaomi Mi Car?. [dostęp 2023-11-25]. (pol.).
  3. ↑ Xiaomi Automobile Co Ltd. [dostęp 2023-11-25]. (ang.).
  4. ↑ Xiaomi i Great Wall Motor stworzą elektryczny samochód. Partnerstwo ma zostać ogłoszone w przyszłym tygodniu. [dostęp 2023-11-25]. (pol.).
  5. ↑ Lei Jun spotted at SAIC headquarters after visiting multiple car companies over the past few weeks. [dostęp 2023-11-25]. (ang.).
  6. ↑ Chinese smartphone maker Xiaomi to invest $10 billion. [dostęp 2023-11-25]. (ang.).
  7. ↑ From Phones To Cars: Xiaomi MS11 Leaked In China. [dostęp 2023-11-25]. (ang.).
  8. ↑ Xiaomi Gets Greenlight From Chinese Government Agency To Build EVs. [dostęp 2023-11-25]. (ang.).
  9. ↑ Xiaomi’s first EV revealed in China, to be called Xiaomi SU7. [dostęp 2023-11-25]. (ang.).
  10. ↑ BAIC unit applies for approval to build Xiaomi-branded EVs in China. [dostęp 2023-11-25]. (ang.).
  11. ↑ Xiaomi SU7 interior unveiled in spy shots. [dostęp 2023-11-25]. (ang.).
  12. ↑ Xiaomi Tweaks SU7 Design After Listening To Customer Feedback. [dostęp 2024-01-17]. (ang.).
  13. ↑ Xiaomi SU7 received 50,000 firm orders in 27 minutes, undercuts Tesla Model 3 by 4,100 USD. [dostęp 2024-03-29]. (ang.).
  14. ↑ Phate Zhang, Xiaomi gets car-making qualification, regulatory filing shows [online], CnEVPost, 12 lipca 2024 [dostęp 2024-11-17] (ang.).
  15. ↑ Xiaomi to launch SU7 Ultra production edition in Q1 2025, says CEO. [dostęp 2025-11-27]. (ang.).
  16. ↑ Xiaomi SU7 Ultra hits 359.71 km/h, Hyper Autonomous Driving System announced. [dostęp 2025-11-27]. (ang.).
  17. ↑ Xiaomi hit 200,000 delivered cars less than a year after launch. [dostęp 2025-11-27]. (ang.).
  18. ↑ Xiaomi’s second car, the MX11 SUV, spied testing in China. [dostęp 2025-11-29]. (ang.).
  19. ↑ Xiaomi YU7 SUV production version revealed with 680 hp. [dostęp 2025-11-29]. (ang.).
  20. ↑ Xiaomi YU7 makes official debut as Tesla Model Y set to face real threat. [dostęp 2025-11-29]. (ang.).
  21. ↑ Xiaomi said why YU7 crossover will start sales in China in mid 2025. [dostęp 2025-11-29]. (ang.).
  22. ↑ Xiaomi YU7 reach 240,000 lock-in orders in 18 hours. [dostęp 2025-11-29]. (ang.).
  23. ↑ Xiaomi's Sky Nomad SUVs surface in regulatory filing, including camping version with lifting roof. [dostęp 2026-07-10]. (ang.).
  24. ↑ Xiaomi Auto partnered with a third-party company to export electric cars. [dostęp 2025-11-29]. (ang.).
  25. ↑ Xiaomi plans to sell electric cars outside China from 2027. [dostęp 2025-11-29]. (ang.).
  26. ↑ Xiaomi EV Opens Europe R&D and Design Center in Munich, Germany. [dostęp 2025-11-29]. (ang.).
This article is issued from Wikipedia. The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.