AMC Spirit

AMC Spirit
AMC Spirit GT 1979
Visão geral
Nomes
alternativos		VAM Gremlin (México, sedã)[1]
VAM Rally (México, liftback)
Produção1978–1983
FabricanteAmerican Motors Corporation (AMC)
Montagem Estados Unidos: Kenosha
 Canadá: Brampton
 México: Cidade do México (VAM)
Modelo
ClasseSubcompact car
CarroceriaSedã de 2 portas
Liftback de 3 portas
DesignerDick Teague
Ficha técnica
Motor2.0 L VW EA827 I4
2.5 L GM Iron Duke I4
3.8 L AMC 232 I6
4.2 L AMC 258 I6
4.6 L AMC 282 I6 (México)
5.0 L AMC 304 V8
PlataformaAMC's "junior cars"
TransmissãoCâmbio automático TorqueFlite de 3 velocidades
Câmbio manual de 4 velocidades
Câmbio manual de 5 velocidades
LayoutMotor dianteiro, tração traseira
Modelos relacionadosAMC Hornet
AMC Gremlin
AMC Concord
AMC Eagle
Dimensões
Comprimento4.242 mm
Entre-eixos2.438 mm
Largura1.829 mm
Altura1.295 mm
Peso1.144 kg (sedã básico)
Cronologia
Renault Alliance/Encore
Renault Fuego (Spirit AMX)

O AMC Spirit é um automóvel vendido pela American Motors Corporation (AMC) de 1979 a 1983. Substituindo o AMC Gremlin, o Spirit estava disponível em dois estilos de carroceria diferentes, ambos hatchbacks de duas portas - mas nenhum deles foi comercializado como tal. Em vez disso, a AMC ofereceu um Gremlin reestilizado como "Spirit Kammback" ou "sedan", enquanto um modelo adicional com uma traseira mais suavemente inclinada foi introduzido como Spirit liftback ou "coupe". Devido a restrições orçamentárias, o Spirit compartilhou a plataforma do Gremlin – seu piso, motores e muitas outras peças foram transportados. AMC também ofereceu uma versão crossover com tração nas quatro rodas usando a carroceria do Spirit, comercializada de 1981 a 1983 anos modelo como AMC Eagle SX/4 e Eagle Kammback (1981-1982 apenas). Os Spirit foram fabricados pela AMC em Wisconsin e Ontário, bem como sob licença da V.A.M. no México, onde mantiveram o nome Gremlin nos modelos reestilizados.

Versões de desempenho do AMC Spirit competiam em corridas de rua. Em 1979, BF ​​Goodrich patrocinou uma equipe de dois Spirit AMX nas 24 Horas de Nürburgring.[2] Os AMX foram as primeiras inscrições americanas e terminaram em primeiro e segundo lugar em sua classe em um campo de 120 carros.[3] Os Spirit também fizeram campanha privada nos eventos Champion Spark Plug Challenge e Racing Stock Class da International Motor Sports Association (IMSA), bem como em corridas de arrancada.

Referências

  1. ↑ «Made in Mexico». Hemmings Classic Car. Julho de 2010
  2. ↑ Mattar, George (fevereiro de 2005). «AMC Invades Germany - circa 1979». Hemmings Muscle Machines
  3. ↑ Witzenburg, Gary (1981). «Race for a Day: An AMX Adventure at Nurburgring». Automobile Quarterly. 19 (1). pp. 30–39 – via Google Books
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