Ferrari Enzo Ferrari

Ferrari Enzo Ferrari
Visão geral
Nomes
alternativos		Ferrari Enzo
Produção2002–2004
400 produzidos[1]
FabricanteFerrari
MontagemItália Maranello, Itália
Modelo
ClasseSupercarro
CarroceriaBerlineta de dois lugares
DesignerKen Okuyama (Pininfarina)
Ficha técnica
Motor6.0L V12
Potência660 cv @ 7.800 rpm
Torque657 N·m/67 kgf·m @ 5.500 rpm
TransmissãoSemiautomática de 6 velocidades
LayoutMotor central, tração traseira
Modelos relacionadosFerrari FXX
Koenigsegg CCX
Pagani Zonda
Ford GT
Lamborghini Murciélago
Maserati MC12
McLaren F1
Mercedes-Benz SLR McLaren
Porsche Carrera GT
Chevrolet Corvette
Dimensões
Comprimento4.702 mm
Entre-eixos2.650 mm
Largura2.035 mm
Altura1.147 mm[2]
Peso1.250 kg[1]
Tanque110 litros
Velocidade máxima350 km/h
Cronologia

O Ferrari Enzo Ferrari é um supercarro de tração traseira e motor central-traseiro produzido pela fabricante italiana Ferrari entre 2002 e 2004. Recebeu o nome do criador da companhia, Enzo Anselmo Ferrari.[2] O automóvel é popularmente chamado apenas de "Ferrari Enzo", mesmo este não sendo o nome oficial do modelo. O carro foi desenvolvido em 2002 com tecnologias usadas na Fórmula 1, como a carroceria feita inteiramente em fibra de carbono, a transmissão eletro-hidráulica, freios a disco com carbeto de silício reforçados com fibra de carbono (C/SiC) e um sistema de aerodinâmica ativo que levanta um pequeno spoiler em alta velocidade, criando downforce para maior aderência. Após o downforce de 7.600 N ser atingido a 300 km/h, a asa traseira é acionada pelo computador para manter esse downforce.

O motor 6.0 V12 com 48 válvulas foi o primeiro da nova geração da Ferrari. O seu desenho é baseado no V8 do Maserati Quattroporte, utilizando o mesmo projeto básico, só que com o diâmetro dos cilindros 104 mm maior. Este projeto substituiu as antigas arquiteturas dos V12 e V8 usados na maioria das outras Ferraris contemporâneas. A F430 2005 é a segunda Ferrari a ganhar uma versão deste novo projeto.

Produção

A Enzo foi criada em homenagem ao fundador da marca, Enzo Ferrari, para comemorar o primeiro título de Fórmula 1 da Ferrari do novo milênio. Foi desenhado por Ken Okuyama, o japonês ex-designer-chefe da Pininfarina.

O carro foi anunciado inicialmente em 2002 no Paris Motor Show com o preço de US$ 693.330 e 349 unidades disponíveis. A empresa enviou convites para os clientes existentes, especificamente para aqueles que tinham comprado os modelos F40 e F50, e conseguiu vender todas as 349 unidades antes mesmo da produção começar. Mais tarde, depois de muitos pedidos, a Ferrari decidiu produzir mais 50 unidades subindo o total para 399. Em 2004, a Ferrari anunciou que iria produzir outra unidade do carro, esta foi doada para o Vaticano, sendo levada ao leilão de Sotheby e vendida por US$1,1 milhão.[3][4] O dinheiro foi doado para a caridade. Indo a leilão, geralmente a Enzo é vendida por valores acima de um milhão de dólares.[5]

Especificações

Motor

Motor V12 do Enzo Ferrari.

A Enzo utiliza um motor central e tem a distribuição de peso de 43.9/56.1 frontal/traseira. O motor é um V12[1] F140B a gasolina inclinado 65° naturalmente aspirado com quatro válvulas por cilindro, duplo comando no cabeçote e comando de válvulas variável. A injeção eletrônica utilizada é a Bosch Motronic ME7. O motor dispõe de uma capacidade volumétrica de 5.998 cc e produz 660 cavalos a 7.800 rpm e 657 N·m (67 kgf·m) a 5.500 rpm.[1][6] A rotação máxima que o motor foi designado a operar é 8.000 rpm.[7] Na época, este motor da Enzo estabeleceu o recorde do motor naturalmente aspirado mais potente em um carro de rua.

Freios, suspensão e caixa de câmbio

A Enzo tem uma transmissão semiautomática (também conhecida como caixa de câmbio da F1) usando borboletas atrás do volante para controlar as trocas de marchas e o acionamento de uma embreagem automática, juntamente com luzes de LED no volante para indicar ao motorista o momento certo para trocar de marcha. Essa caixa de câmbio realiza a troca de marchas em apenas 150 milissegundos. Esse tipo de transmissão recebe elogios pela velocidade de troca de marchas e críticas quanto aos seus solavancos.[8][9]

A Enzo tem suspensão independente nas quatro rodas com amortecedores ativos push-rod que podem ser ajustados pela cabine, complementados com barras estabilizadoras na dianteira e na traseira.[10]

Utiliza rodas aro 19'' (483 mm) e tem freios a disco Brembo de 15 polegadas (381 mm). As rodas são presas por um único parafuso e equipadas com pneus Bridgestone Potenza Scuderia RE050A.[11]

Marcha 1ª 2ª 3ª 4ª 5ª 6ª Relação final
Relação 3.15:1 2.18:1 1.57:1 1.19:1 0.94:1 0.76:1 4.1:1

Performance

A Enzo acelera de 0-96 km/h em 3,14 segundos[12] e chega a 160 km/h em 6.6 segundos.[13] A arrancada de ¼ de milha (~400m) é feito em 11 segundos a 219 km/h, com a velocidade máxima de 350 km/h.

A revista Evo testou a Enzo na pista de Nürburgring Nordschleife. Esta cravou um tempo de 7:25.21.

Cores

A Enzo estava disponível numa escolha de apenas quatro cores: preta, amarela e duas variantes de vermelho (Rosso 'Corsa' e Rosso 'Scuderia'). Ao abrigo de um plano especial de individualização dos automóveis, a Ferrari produziu ainda ao encontro das exigências dos compradores alguns modelos de cor branca, prata e azul 'Tour de France'. Apesar da reduzida produção, alguns exemplares começaram a surgir em cores mais invulgares, como por exemplo, o caso de um japonês que pintou sua Ferrari Enzo de rosa.[14]

Galeria

Referências

  1. 1 2 3 4 Gavin Green (julho de 2007). «As melhores da Ferrari». Quatro Rodas. Consultado em 15 de dezembro de 2014. Arquivado do original em 23 de dezembro de 2014
  2. 1 2 Newbury, Stephen. The Car Design Yearbook 2 (em inglês). [S.l.]: Merrell. ISBN 1-85894-196-2
  3. ↑ Ahlgrim. «Ferrari donates proceeds of 400th Enzo to Pope» (em inglês). Autoblog.com. Consultado em 15 de dezembro de 2014
  4. ↑ Ahlgrim. «$1M Ferrari Enzo donated to St. Jude Children's Research Hospital» (em inglês). luxurylaunches.com. Consultado em 15 de dezembro de 2014
  5. ↑ Ahlgrim, Steve. «2005 Enzo Ferrari» (em inglês). Sports Car Market. Consultado em 15 de dezembro de 2014. Arquivado do original em 3 de março de 2007
  6. ↑ Grabianowski, Edward. «Power and Glory» (em inglês). How Stuff Works. Consultado em 15 de dezembro de 2014
  7. ↑ «2002 Ferrari Enzo» (em inglês). RSportsCars. Consultado em 15 de dezembro de 2014. Arquivado do original em 4 de julho de 2008
  8. ↑ Grabianowski, Edward. «Power and Glory» (em inglês). How Stuff Works. Consultado em 15 de dezembro de 2014
  9. ↑ «Volkswagen makes way for DSG» (em inglês). Paul Tan. Consultado em 15 de dezembro de 2014
  10. ↑ Grabianowski, Edward. «Turning Point» (em inglês). How Stuff Works. Consultado em 15 de dezembro de 2014
  11. ↑ Posted by **TIME AGO**. «Ferrari Enzo - Auto Shows» (em inglês). Car and Driver. Consultado em 15 de dezembro de 2014
  12. ↑ «2003 Ferrari Enzo Engine, Chassis, Dimensions, Price & Performance Data - Road Test Review» (em inglês). Motor Trend. Consultado em 15 de dezembro de 2014
  13. ↑ Grabianowski, Edward. «Power and Glory» (em inglês). How Stuff Works. Consultado em 15 de dezembro de 2014
  14. ↑ «Ferrari Enzo cor de rosa made in Japan». Maismotores.net. Consultado em 19 de outubro de 2015
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