Leyton House Racing
| Nome completo | Leyton House Racing |
| Sede | Bicester, Reino Unido |
| Fundador(es) | Akira Akagi |
| Pessoal notável | |
| Nome posterior | March Engineering |
| Pilotos | |
| Pilotos de teste |  Bruno Giacomelli |
| Chassis | CG901, CG911 |
| Motor | Judd e Ilmor |
| Pneus | Goodyear |
| Combustível | BP |
| Histórico na Fórmula 1 | |
|---|---|
| Estreia |  GP dos Estados Unidos, 1990 |
| Último GP |  GP da Austrália, 1991 |
| Grandes Prêmios | 30 (23 largadas) |
| Campeã de construtores | 0 (7º em 1990) |
| Campeã de pilotos | 0 (10º em 1990, com Ivan Capelli) |
| Vitórias | 0 (2º no GP da França de 1990, com Ivan Capelli) |
| Pole positions | 0 |
| Voltas rápidas | 0 |
| Pontos | 8 |
| Posição no último campeonato (1991) |
12º (1 pontos) |
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A Leyton House Racing foi uma equipe de Fórmula 1 que disputou as temporadas de 1990 e 1991.
História
Surgiu após a compra da equipe March pelo japonês Akira Akagi (falecido em 2018[1]), proprietário da empresa imobiliária Leyton House[2], que já patrocinava a escuderia desde 1988. O italiano Ivan Capelli e o brasileiro Maurício Gugelmin, desde 1987 na March, continuaram na Leyton House para a temporada de 1990.
O melhor resultado foi o 2° lugar de Capelli no GP da França de 1990, em Paul Ricard, tendo liderado até as voltas finais, quando Alain Prost o superou. Na mesma prova, Gugelmin abandonou com problemas mecânicos. A escuderia terminou o campeonato inicialmente em 7º lugar, sendo promovida à sexta posição no Mundial de Construtores após a Larrousse ser desclassificada
No final de 1991, um grande problema abalou a equipe: seu dono foi acusado de usar a equipe para praticar o golpe de lavagem de dinheiro e foi preso. Sendo assim, a Leyton House, que marcou apenas um ponto no campeonato, deixou de existir depois do GP da Austrália, recuperando o nome original. No GP anterior, no Japão, Capelli deixou a escuderia para dar lugar ao jovem austríaco Karl Wendlinger, que não pontuou, assim como Gugelmin.
Galeria de imagens
Maurício Gugelmin pilota o CG911, último carro da equipe, no GP dos EUA de 1991.
Ivan Capelli, também no GP dos Estados Unidos de 1991, onde abandonou por problemas na caixa de câmbio.
Resultados da Leyton House na Fórmula 1
| Ano | Nome oficial | Modelo | Motor | Pneu | Combustível (fornecedor) |
Pilotos de testes | Pilotos | Classificação pilotos |
Classificação construtores |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1990 | Leyton House Racing |
CG901 | Judd EV 3.5 V8 |
G | BP | Bruno Giacomelli |
15.  Maurício Gugelmin |
18º (1 ponto) | 7º lugar (7 pontos) |
| 16. Ivan Capelli |
10º (6 pontos) | ||||||||
| 1991 | Leyton House Racing |
CG911 | Ilmor 2175A 3.5 V8 |
G | BP | — | 15. Maurício Gugelmin |
25º (0 ponto) | 12º lugar (1 ponto) |
| 16. Ivan Capelli[a] |
20º (1 ponto) | ||||||||
 Karl Wendlinger[b] |
36º (0 ponto) |
Notas
Referências
- ↑ レイトンハウス創始者、赤城明氏の急逝に寄せて Motorsport.com (versão japonesa), 11 de agosto de 2018.
- ↑ «Leyton House Racing: a intensa história da imobiliária japonesa que virou equipe de Fórmula 1». FlatOut. 6 de maio de 2019. Consultado em 2 de março de 2021
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