| KVAB Z65 |
 Z65 515, 1978 |
| Fordonstyp | Lokomotor |
|---|
| Tillverkningsår | 1957–1967 |
|---|
| Byggt antal | 106 st |
|---|
| Tillverkare |  KVAB |
|---|
| Operatörer | Infranord AB, Tågab, IBAB, Green Cargo, Nordic Re-Finance AB, Swemaint, Billerud AB, Interlink Logistik AB, Alstom, Notviken, UNMIK-Railways, Motala verkstad, Railcare group, EuroMaint AB, Alstom ,Västerås, Järnvägsmuseet, Hectorrail, |
|---|
| Tekniska fakta |
|---|
| Längd (över buffert) | 9 360 mm |
|---|
| Tjänstevikt | 28 t |
|---|
| Spårvidd | 1 435 mm (normalspår) |
|---|
| Axelföljd | B |
|---|
| Drivhjulsdiameter | 985 mm |
|---|
| Största tillåtna hastighet | 60 km/h |
|---|
| Effekt | 265 kW |
|---|
| Drivmedel | Diesel |
|---|
| Transmission | Hydraulisk |
|---|
Z65 är en svensk standardlokomotor, som byggdes i drygt 100 exemplar av Kalmar verkstad. Lokomotorerna användes av SJ inom bantjänsten, för växling och vagnuttagningar och mindre godståg i större delen av landet. Z65 hade ursprungligen motorer av märket Rolls-Royce och Cummins, med något olika effekt och övriga data. På 1990-talet byggdes femtio av lokomotorerna om och försågs med radiostyrning. Den gamla Rolls-Roycemotorn byttes även ut mot en nyare Scaniamotor. I samband med ombyggnaden fick de littera Z70. Det var chefskonstruktören Erik Linde vid Kalmar-Nohab i Trollhättan som ansvarade för omkonstruktioner av z65. [1]Idag används loken främst av mindre bolag samt av Infranord.
Källor
- ↑ Kalmar Nohab (90). Kalmar Nohab z65
Z65 på Kumla–Yxhults Järnväg vid Yxhult.