Leyland Roadtrain

Leyland Roadtrain
Leyland Roadtrain
Виробник	Leyland
Також називається	Leyland Roadtrain Leyland DAF/DAF 70-80 Leyland T45
Роки виробництва	1980 — 1993
Попередник(и)	Leyland Marathon
Наступник(и)	DAF 85
Клас	Вантажний автомобіль
Подібні	DAF 2800/3300/3600 Volvo F10/F12 MAN F8 / MAN F90 Mercedes-Benz NG / Mercedes-Benz SK Renault Major Scania 1-Серії / Scania 2-Серії / Scania 3-Серії

Leyland Roadtrain — вантажівка для далекобійних перевезень з кабіною над двигуном, започаткувала нову еру для британської Leyland Motor Corporation.

Оскільки Leyland Marathon не витримував конкуренції з іноземними брендами, трохи більше ніж два роки досліджень та розробок, у співпраці з Ogle Design, BRS та багатьма іншими невеликими компаніями, у 1980 році був представлений Leyland Roadtrain як перший транспортний засіб так званого проекту T45. Project T45 стосувався кабіни. Вона була сформована в аеродинамічній трубі та піддана ретельним лабораторним випробуванням. Думки багатьох водіїв та власників бізнесу, як потенційних власників, також були враховані та враховані в дизайні інтер'єру та екстер'єру. Жодна інша вантажівка на той час не мала такого сучасного дизайну або такої послідовно спроектованої конструкції кабіни, спрямованої на зменшення опору та витрати палива. Розумна стратегія також була застосована до виробництва кабіни. Кабіна T45 була розроблена з урахуванням різноманітних транспортних вимог, використовуючи якомога більше загальних деталей. Для всього діапазону перевезень від 10 до 38 тонн повної маси автомобіля потрібно було лише 120 загальних та 40 специфічних для моделі деталей. Вона була доступна зі стандартним або високим дахом, а також з одинарною або подвійною кабіною зі спальними місцями. Жоден інший виробник не міг запропонувати цього на той час; Сьогодні це стандартна конструкція у виробництві комерційних автомобілів. Спідометр монтувався окремо від інших елементів керування. Елементи керування мали друковані схеми підключення з щільно прилягаючими роз'ємами. Вони були взаємозамінними на всіх моделях T45 і могли бути зняті та встановлені назад менш ніж за п'ять хвилин у разі несправності. Педальний вузол можна було замінити за 20 хвилин, а інші типові компоненти, що піддаються високому зносу, включаючи двері та важіль ручного гальма, також можна було швидко та легко замінити.

Все одно кабіна T45 була відносно невеликою, особливо порівняно з кабіною Globetrotter від Volvo або Spacecab від DAF.

Тим не менш автомобіль у 1980 році одразу ж отримав звання «Вантажівка року».

Після Roadtrain, Leyland замінила всю свою лінійку продуктів на:

• Leyland Constructor, запущений у 1981 році, будівельну машину, доступну в конфігураціях 6x2 або 8x2 з повною масою 10-30 тонн. На початку виробництва це був найпотужніший самоскид у світі. Він був доступний з усіма можливими конфігураціями кабіни.
• Leyland Freighter, запущений у 1982 році, вантажівка або тягач 4x2 для зчленованих транспортних засобів з повною масою 10-17 тонн. Стандартна одинарна або подвійна кабіна.
• Leyland Cruiser з 1982 року, тягач 4x2 з повною масою 10-28 тонн та самоскид з повною масою 10-18 тонн. Стандартна одинарна або подвійна кабіна.
• Leyland Roadrunner з 1984 року, вантажівка для розвезення 4x2 з початковою повною масою 7,5 тонн, пізніше збільшеною до 10 тонн, та одинарною кабіною на базі T45.

Після того, як тодішній уряд Британської Консервативної партії за Маргарет Тетчер розділив націоналізовану компанію на Austin Rover Group, що включала Freight Rover та Leyland Truck and Bus, послідували різні приватизації. Austin Rover Group була продана British Aerospace, а автобусний підрозділ Leyland - Volvo. Freight Rover та Leyland Truck були включені нинішньою Rover Group до складу Leyland-DAF, компанії, заснованої спільно з DAF, у 1987 році. В результаті, Leyland Roadtrain з 1990 року продавався у Великій Британії як Leyland-DAF 70-80, а в континентальній Європі пропонувався як DAF 70-80.

Автомобіль все ще використовував кабіну T45, але тепер оснащувався 11,6-літровим двигуном DAF ATi потужністю 300 або 330 к.с. За іронією долі, цей двигун був заснований на старому двигуні Leyland O.680, тоді як Leyland TL12 до кінця року мав дуже низькі продажі. Його наступник, DAF 85, був запущений у 1994 році.

• 12,6 L Leyland TL12 І6 280 к.с.
• Rolls-Royce Eagle Li
• Gardner 6LXCT
• L10 Cummins 325 к.с.
• 14 L Cummins NTE 350 к.с.
• 11,6 L DAF ATi 300/330 к.с.

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Leyland Roadtrain