Toyota AA

Toyoda A1 / AA / AB Toyota AA / AB / AC / EA / EB / AE / BA

1936 Toyoda Model AA
ВиробникToyota
Роки виробництва1935-1949

Toyoda A1 1935 року був першим прототипом легкового автомобіля, побудованого компанією, яка в 1937 році стала Toyota. Згодом він був перероблений та випущений як перший серійний автомобіль бренду під назвами Toyoda AA (седан) та Toyoda AB (фаетон). У 1937 році компанія, бренд та моделі були перейменовані на Toyota. Пізніше моделі AA та AB були замінені аналогічними моделями AE, AC та BA.

Вся серія була замінена на SA, яка мала зовсім інший та більш досконалий дизайн.

A1

Три прототипи A1 були завершені в травні 1935 року. Жоден з цих автомобілів не зберігся. Їх освячували в буддійській церемонії, і потім Кіічіро Тойода поїхав на одному з них до могили свого батька, Тойоди Сакічі, який дав йому початковий капітал для створення його автомобільного заводу.

Після завершення прототипів Тойода звернув свою увагу на модель вантажівки Toyoda G1, оскільки вона обіцяла швидшу окупність. Як тільки G1 досяг виробничої готовності, компанія змогла вивільнити кошти для розробки легкових автомобілів AA та AB.

A1 мав рядний шестициліндровий двигун об'ємом 3389 см3, який був скопійований з придбаного та реконструйованого Chevrolet Master 1933 року, та триступінчасту коробку передач з перемиканням передач на рульовій колонці. Шасі та електрична система були придбані у Ford.[1] Два нерозрізні мости були оснащені сталевими дисковими колесами та барабанними гальмами. Механічно моделі A1, AA, AB та G1 були значною мірою ідентичними.

A1 мав закритий кузов седана з чотирма дверима, задні двері відчинялися ззаду. Цей кузов був по суті заснований на кузові Chrysler Airflow.[2] Toyoda придбала такий автомобіль роком раніше та повністю його розібрала. Плоске лобове скло було цільним і мало один склоочисник, встановлений зверху з боку водія. З кожного боку було по три вікна: одне на передніх дверях, одне на задніх дверях і третє на задній стійці. Запасне колесо було встановлено на вертикально орієнтованій кришці багажника.

A1 був доступний лише як модель з правим кермом.

AA, AB

1936 Toyota AB Phaeton

AA лише незначно відрізнялася від A1.

З 1936 по 1943 рік було випущено 1404 седани AA, після чого модель була замінена більш досконалою AC. Крім того, до 1942 року було випущено 353 AB Phaetons (включаючи військову версію ABR). Прямого наступника цієї моделі не було.

Як і його попередник, A1, AA був візуально дуже схожий на Chrysler Airflow. Він мав повністю сталевий кузов, встановлений на сталевій драбинчастій рамі. Лобове скло та двері також були ідентичними попереднику. AB був чотиридверною версією Phaeton від AA та був ідентичним йому, за винятком м'якого даху та задніх дверей з передніми петлями. Лобове скло складалося вперед на капот. Механічні компоненти обох моделей також були ідентичними компонентам прототипів.

Репліка до 50-річчя

Toyota хотіла використати Toyota AA для святкування свого 50-річчя у 1987 році, але не змогла знайти збереженого екземпляра. Тому вони вирішили побудувати репліку, але навіть для цього повні креслення були недоступні. Креслення, які все ще можна було знайти, походили з різних етапів розробки автомобіля, часто були неповними та не відповідали сучасним стандартам креслення. Тим не менш, був побудований один автомобіль, який вважається гарним відображенням AA. Ця репліка зараз виставлена ​​в Музеї автомобілів Toyota.

Toyota хотіла використати Toyota AA для святкування свого 50-річчя у 1987 році, але не змогла знайти збереженого екземпляра. Тому вони вирішили побудувати репліку, але навіть для цього не було повних креслень. Знахідка останнього екземпляра

У 2008 році на російському веб-сайті з'явилася реклама автомобіля з Владивостока, в якій автомобіль помилково ідентифікували як Chevrolet 1943 року випуску. Зрештою, його придбав директор музею Лоумана через російського посередника, і тепер він є частиною голландської колекції Лоумана.[3][4] Справжність цього екземпляра підтвердила Toyota Motor Corporation.[5]

AC

1943 Toyota AC

AC відрізнявся від AA лише незначними модифікаціями кузова. Лобове скло тепер було вертикально розділене посередині широкою металевою планкою. Проектування моделі розпочалося в 1938 році. З 1943 року до її заміни на SA в 1947/48 роках було випущено 115 одиниць: 43 у 1943 році, 19 між 1943 і лютим 1944 року та 50 із запасних частин у 1947 році для армії. Ще три було виготовлено в 1948 році. У 1945/46 роках Toyota не виробляла легкових автомобілів; однак наступна модель, SA, вже була в розробці на той час. Механічні характеристики AC були ідентичними характеристикам моделей AA та AB.

EA

Кіїчіро Тойода розробив Toyota EA в 1938 році як копію DKW F7, але виробництво припинилося через війну.ref name="Cusumano">Cusumano, Michael (1985). The Japanese Automobile Industry: Technology and Management at Nissan & Toyota. Cambridge (Mass.) and London: The Harvard University Press. ISBN 0-674-47256-X.</ref>

Невеликий двоциліндровий двотактний двигун Toyota E приводив у рух передні колеса.

EB

Toyota EB був невеликим автомобілем із заднім приводом, розробленим у 1938 році, але через війну він не вироблявся серійно.[6] Він був оснащений тим самим двотактним двигуном, що й EA.

AE

Модель AE була меншою за своїх попередників. Вона була розроблена в 1939 році, а прототип був завершений у вересні того ж року. Модель була представлена ​​на початку 1940 року та серійно вироблялася з 1941 по 1943 рік. Було виготовлено лише 76 екземплярів.[7][8] Механічні компоненти були такими ж, як і в AA, але двигун Type C був Type A з двома циліндрами менше.

BA

BA був спрощеним седаном, шасі якого було частково виготовлено з дерева для економії сталі. Кажуть, що ця модель, представлена ​​в 1940 році, була заснована на Volvo PV60,[7][9] проте ця інформація сумнівна, оскільки Volvo не був представлений до 1944 року та не пішов у серійне виробництво до 1946 року. Більшість прототипів Volvo PV60 були побудовані між 1942 і 1944 роками. Є деяка інформація про прототип Volvo 1939 року, але лише неповні дані та немає фотографій.[10]

BA був представлений та серійно вироблявся в 1940 році. Було виготовлено лише 17 екземплярів.[8] Деякі джерела стверджують, однак, що ця модель не вироблялася серійно до 1943 року, причому одне джерело вказує на червень 1943 року.[7][9] Однак, враховуючи показники виробництва за 1943 рік, які в основному стосуються моделі AC, немислимо, щоб усі 17 BA були виготовлені в тому одному році. Швидше за все, виробництво, ймовірно, відбувалося у 1940 та 1943 роках або тривало весь період з 1940 по 1943 рік, причому лише кілька автомобілів було фактично виготовлено в 1943 році, році «офіційного» масового виробництва. Однак, принаймні один екземпляр, очевидно, був виготовлений у 1943 році, як це видно на фотографії, що належить Toyota Motor Co. Ltd., з підписом «1943 Toyota Model BA 4-cylinder sedan», що згадується принаймні в одному джерелі.[11]

Примітки

  1. ↑ Sapienza, James Derek (20 березня 2017). Toyota AA: Meet the World's Oldest Toyota. Autos Cheat Sheet. Процитовано 8 серпня 2017.
  2. ↑ 1934 De Soto Airflow Series SE, Toyota Automobile Museum, процитовано 22 грудня 2014
  3. ↑ Russian Toyota AA Surfaces in The Netherlands. japanesenostalgiccar.com. Липень 2010. Архів оригіналу за 15 липня 2010. Процитовано 20 жовтня 2010.
  4. ↑ Louwman Museum (нід.). Процитовано 15 червня 2015.
  5. ↑ The Toyota AA Passenger Car. The Wheel Extended. 17 (3): 48—49. 1987.
  6. ↑ Toyota: A history of the First 50 Years. Toyota Motor Corporation. 1988. с. 133/135/137. ISBN 0-517-61777-3.
  7. ↑ а б в Ruiz, Marco (1985). One Hundred Years of the Automobile, 1886–1986. New York: Gallery Books. ISBN 0-8317-6550-X.
  8. ↑ а б Hall, Bob (Березень–квітень 1977). Japan's Toyota with Stovebolts. Special Interest Autos.
  9. ↑ а б Ruiz, Marco (1986). The Complete History of the Japanese Car. New York: Portland House. ISBN 0-517-61777-3.
  10. ↑ Lindh, Björn-Eric (1986). Volvo: The Cars -- From the 20s to the 80's. Malmö: Förlagshuset Norden AB. ISBN 91-86442-14-7.
  11. ↑ Georgano, G.N. (1973). The Complete Encyclopedia of Motorcars: 1885 to the Present (вид. 2nd). New York: E. P. Dutton. ISBN 0-525-08351-0.

Посилання

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Toyota AA



This article is issued from Вікіпедія. The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.