Toyota Celica GT-Four
| Toyota Celica GT-Four | |
|---|---|
 Toyota Celica GT4 ST205 | |
| Виробник | Toyota Motor Company |
| Також називається | Toyota Celica All-Trac Turbo (США) Toyota Celica Turbo 4WD (Канада і Європа) |
| Роки виробництва | 1986-1999 |
| Стиль кузова | ліфтбек |
| Двигун(и) | 2,0 л 3S-GTE |
| Споріднені | Toyota Celica |
| Подібні | Ford Escort RS Cosworth Lancia Delta HF Integrale Mazda 323 GT-X Mitsubishi Lancer Evolution Nissan Sunny GTi-R Subaru Impreza WRX STI |
Toyota Celica GT-Four — високопродуктивна модифікація Celica, з двигуном 2,0 л 3S-GTE з турбонаддувом і повним приводом. Вона була створена, щоб конкурувати в чемпіонаті світу з ралі, чиї правила диктують, що виробник повинен побудувати дорожні версії автомобіля в достатній кількості.
Celica GT-Four виготовлялась у трьох поколіннях; ST165, заснована на Celica четвертого покоління, і виготовлялась в період з жовтня 1986 року по серпень 1989; ST185 виготовлялася з вересня 1989 року по вересень 1993; та ST205 з лютого 1994 року по червень 1999.
Дорожні автомобілі Celica GT-Four виготовлялись на заводі Тойоти в префектурі Айті, Японія, а ралійні автомобілі були підготовлені Toyota Team Europe в Кельні, Німеччина.
-
Toyota Celica GT4 ST205
ST165 (1986-1989)
Концепт Celica GT-Four почався з прототипу кабріолета, представленого на Токійському автосалоні 1985 року. Білий автомобіль з бордовим салоном став першим, названим Celica GT-Four, і який був відкритим (кабріолетом) повнопривідним автомобілем (Open Air 4WD Motoring). Кабріолет так і не пішов у виробництво, і назва перейшла до моделі хетчбек, виробництво якого почалося в жовтні 1986 року.
ST165 GT-Four можна відрізнити від передньопривідною Celica по передньому бампером, що має великі отвори, і по шильдиках «GT-Four» на дверях. Всередині, оригінальний GT-Four має перемикач блокування диференціала біля ручного гальма для моделей 1986 і 1987 років.
Celica GT-Four була доопрацьована в жовтні 1987 року. Як і на інших передньопривідних Celica, на ST165 оновилися решітка і задні ліхтарі. Експортна версія також отримала бічні спойлери і подвійні передні круглі протитуманні фари. Міжосьовий диференціал був змінений на механічно блокується. GT-Four продавалася в США як All-Trac Turbo і в Канаді як 4WD Turbo.
ST165 не продавати в Північній Америці до 1988 року, за винятком спеціального випуску 77 автомобілів, проданих в честь перемоги Toyota на чемпіонаті IMSA GTO. Ці автомобілі Celica були білого кольору, з білими колесами і синім інтер'єром і мали невеликі написи «IMSA GTO CHAMPION» на молдингах і решітці. Кожен автомобіль був проданий в одному з 77 дилерських центрів Toyota в Каліфорнії. Вони продавалися в 1987 році в якості моделей 1988 року.
ST165 був єдиним автомобілем, який продавався з першою версією двигуна Toyota 3S-GTE. Його потужність становила 182-190 к.с. (В залежності від ринку і модельного року), а крутний момент 249 Нм.
ST185 (1989–1993)
Перші 21 одиниця Celica ST185 були побудовані в грудні 1988 року як прототипи для різних випробувань. Виробництво моделі було запущено в Японії у вересні 1989 року, а поставки розпочалися через місяць.
3S -GTE в ST185 GT-Four оснащений повітряно-повітряним інтеркулером та турбонаддувом CT26 з подвійним входом для усунення перешкод для вихлопних газів. GT-Four, призначений для японського ринку, має потужність 225 к.с. (165 кВт) та крутний момент 224 фунт-сила⋅фут (304 Н⋅м), що є результатом більш агресивного випередження запалювання та керамічної турбіни. Система постійного повного приводу (4WD) у GT-Four має міжосьовий диференціал підвищеного ковзання з в'язкістю, а деякі моделі оснащені заднім диференціалом Torsen.[1]
Усі GT-Four для експортного ринку — це моделі з широким кузовом Liftback та розширеними крилами. Для японського ринку GT-Four також пропонувався зі звичайним/вузьким кузовом для моделі до рестайлінгу.
У серпні 1990 року до японської лінійки автомобілів було додано ширококутний GT-Four A. Він мав такий самий широкий кузов, як і експортні версії. Звукова система Super Live Sound System з 10 динаміками стала стандартною для GT-Four A. ABS, автоматичний кондиціонер, шкіряні сидіння та люк були опціональними.[2]
Примітки
- ↑ Celica GT-Four.
- ↑ 自動車ガイドブック [Japanese Motor Vehicles Guide Book 1990~'91] (Japanese) , т. 37, Japan: Japan Automobile Manufacturers Association, 25 жовтня 1990, с. 156, 0053-900037-3400
Посилання
