U-502

Infotaula de vaixellU-502
DrassanaDeutsche Werft (en) Tradueix Modifica el valor a Wikidata
Número assignat per la drassana292 Modifica el valor a Wikidata
Lloc de produccióHamburg Modifica el valor a Wikidata
País de registre
   Tercer Reich Modifica el valor a Wikidata
Historial
Autoritzat
25 setembre 1939
Col·locació de quilla
2 abril 1940
Avarament
18 febrer 1941
Assignació
31 maig 1941
Naufragi
6 juliol 1942

golf de Biscaia
46° 10′ N, 6° 40′ O / 46.17°N,6.67°O / 46.17; -6.67 Modifica el valor a Wikidata
Operador/s
   Kriegsmarine Modifica el valor a Wikidata
DestíEnfonsat el 6 de juliol de 1942 per les càrregues de profunditat d'un Wellington [1]
Característiques tècniques
TipusU-Boot
derelicte Modifica el valor a Wikidata
Desplaçament1.144 tones
Desplaçament en immersió1.257 tones
Eslora76,76m (o/a)
58,75m (buc de pressió)
Mànega6,86m (o/a)
4,44m (casc de pressió)
Calat4,67m
Propulsió
2 hèlixs
2 motors dièsel
2 motors elèctrics
Potència4.400 PS (3.200 kW; 4.300 bhp) (dièsels)
1.000 PS (740 kW; 900 shp) (elèctric)
Velocitat18,3 nusos (33,9 km/h)
Velocitat en immersió7,3 nusos (15,5 km/h)
Profunditat230m
Autonomia13.850 nmi (25.650 km) a 10 nusos en superfície
63 nmi (117 km) submergit a 4 nusos
Tripulació4 oficials, de 44 a 56 sots-oficials i mariners
Característiques militars
Armament
* 6 tubs de torpedes de 53,3 cm (21 polzades) (quatre a proa i dos a popa)
Més informació
Conflictesbatalla de l'Atlàntic, Batalla del Carib, Attack on Aruba (en) Tradueix i Operació Paukenschlag Modifica el valor a Wikidata

L'U-502 va ser un submarí tipus IXC de la Kriegsmarine de l'Alemanya nazi durant la Segona Guerra Mundial. El submarí va ser abocat el 2 d'abril de 1940 a la drassana Deutsche Werft d'Hamburg amb el número de drassana 292, botat el 18 de febrer de 1941 i comissionat el 31 de maig sota el comandament del Kapitänleutnant Jürgen von Rosenstiel.

Va començar la seva vida de servei entrenant-se amb la 2a Flotilla de Submarins entre el 31 de maig i l'1 de setembre de 1941 abans de passar a les operacions, també amb la 2a flotilla. L'U-502 va enfonsar catorze vaixells aliats entre setembre de 1941 i juliol de 1942 abans de ser enfonsat per un avió britànic al Golf de Biscaia el 6 de juliol de 1942.

Disseny

Els submarins alemanys Tipus IXC eren lleugerament més grans que els Tipus IXB originals. L'U-502 tenia un desplaçament de 1.120 tones quan era a la superfície i de 1.232 tones mentre estava submergit.[2] El submarí tenia una longitud total de 76,76 m, una longitud del buc de pressió de 58,75 m, una mànega de 6,76 m, una alçada de 9,60 m i un calat de 4,70 m. El submarí estava propulsat per dos motors dièsel sobrealimentats MAN M 9 V 40/46 de quatre temps i nou cilindres que produïen un total de 4.400 cavalls de potència (3.240 kW; 4.340 shp) per al seu ús en superfície, i dos motors elèctrics de doble acció Siemens-Schuckert 2 GU 345/34 que produïen un total de 1.000 cavalls de potència (740 kW; 990 shp) per al seu ús en submergit. Tenia dos eixos i dues hèlixs d'1,92 m (6 peus). El vaixell era capaç d'operar a profunditats de fins a 230 metres (750 peus).[2]

El submarí tenia una velocitat màxima en superfície de 18,3 nusos (33,9 km/h) i una velocitat màxima en submergir-se de 7,3 nusos (13,5 km/h).[2] Quan estava submergit, el vaixell podia navegar durant 63 milles nàutiques (117 km) a 4 nusos (7,4 km/h); quan sortia a la superfície, podia recórrer 13.450 milles nàutiques (24.910 km) a 10 nusos (19 km/h).

L'U-502 estava equipat amb sis tubs de torpedes de 53,3 cm (21 polzades) (quatre instal•lats a la proa i dos a la popa), 22 torpedes, un canó naval SK C/32 de 10,5 cm (4,13 polzades) amb 180 projectils i un SK C/30 de 3,7 cm (1,5 polzades), així com un canó antiaeri C/30 de 2 cm (0,79 polzades). El vaixell tenia una tripulació de quaranta-vuit membres.[2]

Historial de servei

Primera patrulla

L'U-502 va sortir de Kiel el 29 de setembre de 1941 i es va aventurar cap a l'Atlàntic Mitjà.[3] El 7 d'octubre, al sud d'Islàndia, va torpedinar el vaixell britànic Svend Foyn , de 14.795 TRB, un vaixell endarrerit del comboi HX 152 que anava de Nova York a Liverpool i que transportava fuel-oil, avions i tancs com a càrrega de coberta. L'antic vaixell factoría de balenes va patir danys, però va aconseguir escapar i, ajudat per la corbeta classe Flower HMS Sunflower, va arribar a Reykjavík l'11 d'octubre.[4] L'U-502 va arribar a Lorient, a la França ocupada, el 9 de novembre.[5]

Segona patrulla

L'U-502 va salpar de Lorient el 18 de desembre de 1941, però va interrompre la seva patrulla, tot just després d'haver sortit del Golf de Biscaia i haver tornat a la seva base francesa el dia 22.[6]

Tercera patrulla

La següent patrulla dL'U-502 va començar el 19 de gener de 1942. Va navegar cap a les aigües del Carib al nord de Veneçuela per atacar el vital comerç de petroli.[7]

El matí del 16 de febrer, davant del golf de Veneçuela, va torpedinar i enfonsar tres petroliers en només 3 hores: el britànic Tia Juana de 2.395 GRT,[8] el veneçolà Monagas de 2.650 GRT[9] i després el britànic San Nicolás de 2.391 GRT.[10]

L'U-502 va tornar a atacar el 22 de febrer prop d'Aruba, enfonsant el petrolier estatunidenc J.N. Pew de 9.033 GRT amb torpedes durant la nit,[11] i després el panameny Thalia de 8.329 GRT amb torpedes i foc d'obus aquell mateix matí.[12] Aquella tarda va danyar greument el Sun americà de 9.002 GRT amb un sol torpede. La tripulació va abandonar inicialment el vaixell, però més tard va tornar a embarcar i va aconseguir portar-lo a Aruba per fer-hi reparacions.[13] El submarí va tornar a Lorient el 16 de març després de 57 dies al mar.[5]

Quarta patrulla

La seva quarta i última patrulla va ser la més productiva. Salpant de Lorient el 22 d'abril de 1942, va reprendre les seves depredacions al mar Carib.[14]

El seu primer èxit va arribar l'11 de maig, al nord-est de les Illes Verges, on va enfonsar el vaixell de càrrega britànic sense escorta MV Cape of Good Hope de 4.963 GRT amb un torpede, seguit de 20 trets de 105 mm.[15][16][17]

El 24 de maig va enfonsar per error el vaixell mercant brasiler Gonçalves Dias, de 4.996 TRB, neutral i sense escorta, amb dos torpedes a unes 100 milles al sud de Ciudad Trujillo. El vaixell va ser identificat com a brasiler només després de l'atac, quan es va interrogar els supervivents.[18] El 28 de maig, a unes 150 milles al sud del Canal de la Mona, va enfonsar el vaixell estatunidenc sense escorta Alcoa Pilgrim, de 6.759 TRB, que transportava una càrrega de mineral de bauxita,[19] i el 3 de juny, a unes 150 milles al nord-oest de Trinidad, va torpedinar el petrolier estatunidenc sense escorta MF Elliott, de 6.940 TRB . Colpejat per sota la línia de flotació, el vaixell es va enfonsar en sis minuts.[20]

L'U-502 va atacar el comboi TO-5, que anava de Trinitat a Curaçao, el 9 de juny, a uns 56 quilòmetres al nord-est de Cap Blanc, Veneçuela, enfonsant el vaixell mercant belga Bruxelles, de 5.085 TRB,[21] i danyant el petrolier estatunidenc Franklin K. Lane, de 6.589 TRB, fins al punt que va ser abandonat i posteriorment enfonsat pels trets del HMS Churchill.[22]

El 15 de juny, L'U-502 va tornar a atacar i va enfonsar tres vaixells en un sol dia. El primer, a la 01:00, va ser el vaixell mercant estatunidenc sense escorta Scottsburg, de 8.001 GRT, impactat per dos torpedes a unes 90 milles a l'oest de Grenada.[23] A les 04:10, a unes 100 milles al nord-oest de Trinidad, va enfonsar el vaixell panameny sense escorta Hog Islander Cold Harbor, de 5.010 GRT, que transportava una càrrega de tancs, avions i municions, amb dos torpedes. El primer torpede va impactar a estribord, fent que les municions de la bodega número 2 explotessin. Uns 30 minuts més tard, un segon torpede va impactar a babord i el vaixell es va enfonsar al cap de 15 minuts.[24] Finalment, a les 20:15, a unes 30 milles a l'oest de Grenada, va enfonsar el vaixell estatunidenc sense escorta West Hardaway, de 5.702 GRT, amb tres torpedes envergats. Dos van fallar, passant per davant i per darrere, però el tercer va impactar a la proa d'estribord. La Guàrdia Armada de la Marina del vaixell va respondre al foc (el vaixell estava armat amb un canó de 4 polzades (100 mm), quatre canons de 20 mm i dues metralladores de calibre .30 ), però el vaixell va ser impactat per un altre torpede i es va enfonsar una hora més tard. Tota la tripulació va abandonar el vaixell i va sobreviure.[25]

Enfonsament

L'U-502 es va dirigir cap a la seva base, però a les 04:45 del 6 de juliol al golf de Biscaia, a l'oest de La Rochelle, a la posició 46° 10′ N, 06° 40′ O / 46.167°N,6.667°O / 46.167; -6.667, va ser enfonsat per càrregues de profunditat llançades per un bombarder Wellington equipat amb llum Leigh del 172è Esquadró de la RAF. Es van perdre els 52 tripulants. Aquesta va ser la primera mort confirmada amb un bombarder equipat amb llum Leigh.[26] El pilot de l'avió, el suboficial Wiley B. Howell, un voluntari estatunidenc que servia a la RAF, va ser posteriorment guardonat amb la Creu de Vols Distingits.[27] Howell va tornar més tard per servir a la Marina dels Estats Units, comandant el portaavions Bennington el 1965-66.[28]

Llopades

L'U-502 va participar en una llopada:

  • Reissewolf (21 – 30 d'octubre de 1941)

Sumari d'atacs

Data Nom Nationalitat Tonnage
(GRT)[Note 1]		 Destí[29]
7 d'octubre de 1941 Svend Foyn Regne Unit 14,795 Danyat
16 de febrer de 1942 Monagas Veneçuela Veneçuela 2,650 Enfonsat
16 de febrer de 1942 San Nicholas Regne Unit 2,391 Enfonsat
16 de febrer de 1942 Tia Juana Regne Unit 2,395 Enfonsat
22 de febrer de 1942 J.N.Pew Estats Units Estats Units 9,033 Enfonsat
23 de febrer de 1942 Sun Estats Units Estats Units 9,002 Danyat
23 de febrer de 1942 Thalia Panamà Panamà 8,329 Enfonsat
11 de maig de 1942 MV Cape of Good Hope Regne Unit 4,963 Enfonsat
24 de maig de 1942 Gonçalves Dias Brasil Brasil 4,996 Enfonsat
28 de maig de 1942 Alcoa Pilgrim Estats Units Estats Units 6,759 Enfonsat
3 de juny de 1942 M.F. Ellliot Estats Units Estats Units 6,940 Enfonsat
9 de juny de 1942 Bruxelles Bèlgica Bèlgica 5,085 Enfonsat
9 de juny de 1942 Franklin K. Lane Estats Units Estats Units 6,589 Enfonsat
15 de juny de 1942 Cold Harbor Panamà Panamà 5,010 Enfonsat
15 de juny de 1942 Scottsburg Estats Units Estats Units 8,001 Enfonsat
15 de juny de 1942 West Hardaway Estats Units Estats Units 5,702 Enfonsat

Comandants

Notes

  1. ↑ Els tonatges dels vaixells mercants estan en tones de registre bruts. Els vaixells militars estan llistats per tones de desplaçament.

Referències

  1. ↑ Kemp, 1999, p. 83.
  2. 1 2 3 4 Gröner, 1991, p. 68.
  3. ↑ Helgason, Guðmundur. «Patrol of U-boat U-502 from 29 Sep 1941 to 9 Nov 1941». German U-boats of WWII - uboat.net. [Consulta: 23 gener 2010].
  4. ↑ Helgason, Guðmundur. «Svend Foyn (Whale factory ship)». German U-boats of WWII - uboat.net. [Consulta: 23 gener 2010].
  5. 1 2 Helgason, Guðmundur. «War Patrols by German U-boat U-502». German U-boats of WWII - uboat.net. [Consulta: 23 gener 2010].
  6. ↑ Helgason, Guðmundur. «Patrol of U-boat U-502 from 18 Dec 1941 to 22 Dec 1941». German U-boats of WWII - uboat.net. [Consulta: 24 gener 2010].
  7. ↑ Helgason, Guðmundur. «Patrol of U-boat U-502 from 19 Jan 1942 to 16 Mar 1942». German U-boats of WWII - uboat.net. [Consulta: 24 gener 2010].
  8. ↑ Helgason, Guðmundur. «Tia Juana (Steam tanker)». German U-boats of WWII - uboat.net. [Consulta: 23 gener 2010].
  9. ↑ Helgason, Guðmundur. «Monagas (Steam tanker)». German U-boats of WWII - uboat.net. [Consulta: 23 gener 2010].
  10. ↑ Helgason, Guðmundur. «San Nicolas (Steam tanker)». German U-boats of WWII - uboat.net. [Consulta: 23 gener 2010].
  11. ↑ Helgason, Guðmundur. «J.N. Pew (Steam tanker)». German U-boats of WWII - uboat.net. [Consulta: 23 gener 2010].
  12. ↑ Helgason, Guðmundur. «Thalia (Motor tanker)». German U-boats of WWII - uboat.net. [Consulta: 23 gener 2010].
  13. ↑ Helgason, Guðmundur. «Sun (Motor tanker)». German U-boats of WWII - uboat.net. [Consulta: 23 gener 2010].
  14. ↑ Helgason, Guðmundur. «Patrol of U-boat U-502 from 22 Apr 1942 to 6 Jul 1942». German U-boats of WWII - uboat.net. [Consulta: 23 gener 2010].
  15. ↑ Helgason, Guðmundur. «Cape of Good Hope (Motor merchant)». German U-boats of WWII - uboat.net. [Consulta: 23 gener 2010].
  16. ↑ Wiberg, Eric. «SS Cape of Good Hope sunk by U-502, Jurgen von Rosenstiel, SE of Bermuda 11 May 1942, rescued by schooner Sparrow in British Virgin Islands», 02-07-2013.
  17. ↑ MacNeil, Neil (15 January 2005). «WW2 Torpedoed and Adrift». The Pilot (United Kingdom Maritime pilots association).
  18. ↑ Helgason, Guðmundur. «Gonçalves Dias (Steam merchant)». German U-boats of WWII - uboat.net. [Consulta: 23 gener 2010].
  19. ↑ Helgason, Guðmundur. «Alcoa Pilgrim (Steam merchant)». German U-boats of WWII - uboat.net. [Consulta: 23 gener 2010].
  20. ↑ Helgason, Guðmundur. «M.F. Elliott (Steam tanker)». German U-boats of WWII - uboat.net. [Consulta: 23 gener 2010].
  21. ↑ Helgason, Guðmundur. «Bruxelles (Steam merchant)». German U-boats of WWII - uboat.net. [Consulta: 23 gener 2010].
  22. ↑ Helgason, Guðmundur. «Franklin K. Lane (Steam tanker)». German U-boats of WWII - uboat.net. [Consulta: 23 gener 2010].
  23. ↑ Helgason, Guðmundur. «Scottsburg (Steam merchant)». German U-boats of WWII - uboat.net. [Consulta: 23 gener 2010].
  24. ↑ Helgason, Guðmundur. «Cold Harbor (Steam merchant)». German U-boats of WWII - uboat.net. [Consulta: 23 gener 2010].
  25. ↑ Helgason, Guðmundur. «West Hardaway (Steam merchant)». German U-boats of WWII - uboat.net. [Consulta: 23 gener 2010].
  26. ↑ Helgason, Guðmundur. «The Type IXC boat U-502». German U-boats of WWII - uboat.net. [Consulta: 23 gener 2010].
  27. ↑ Hofmann, Markus. «U 502» (en alemany). Deutsche U-Boote 1935-1945 - u-boot-archiv.de. [Consulta: 1r febrer 2015].
  28. ↑ «Commanding Officers - Captain Wiley B. Howell - USS Bennington». www.uss-bennington.org. [Consulta: 24 gener 2010].
  29. ↑ Helgason, Guðmundur. «Ships hit by U-502». German U-boats of WWII - uboat.net. [Consulta: 28 gener 2014].

Bibliografia

  • Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim. German U-boat commanders of World War II : a biographical dictionary. London, Annapolis, Md: Greenhill Books, Naval Institute Press, 1999. ISBN 1-55750-186-6. 
  • Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim. Deutsche U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945 (en alemany). IV. Hamburg, Berlin, Bonn: Mittler, 1999 (Der U-Boot-Krieg). ISBN 3-8132-0514-2. 
  • Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. U-boats and Mine Warfare Vessels. 2. London: Conway Maritime Press, 1991 (German Warships 1815–1945). ISBN 0-85177-593-4. 
  • Kemp, Paul. U-Boats Destroyed - German Submarine Losses in the World Wars. London: Arms & Armour, 1999. ISBN 1-85409-515-3. 

Enllaços externs

  • Helgason, Guðmundur. «The Type IXC boat U-502». German U-boats of WWII - uboat.net. [Consulta: 7 desembre 2014].
  • Hofmann, Markus. «U502» (en alemany). Deutsche U-Boote 1935-1945 - u-boot-archiv.de. [Consulta: 7 desembre 2014].
This article is issued from Viquipèdia. The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.