Matériel moteur de la SNCF

Le matériel moteur de la SNCF, avec le matériel remorqué de la SNCF, fait partie du matériel roulant de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF). L'entreprise étant en activité, cette liste est en constante évolution depuis la création de l'entreprise en 1938.

En 2011 le parc comprend des locomotives (diesels, dont certaines de manœuvre, ou électriques), des locotracteurs, des automotrices, des autorails, des éléments automoteurs diesels, des éléments automoteurs électriques (comprenant les trains à grande vitesse) et des éléments automoteurs bimodes. Depuis l'origine de l'entreprise en 1938, la technologie a mis au rebut certaines technologies et leur matériel : les locomotives à turbine à gaz et à vapeur du type locomotives à tender indépendant ou locomotives-tender et turbotrains.

Liste des engins moteurs de la SNCF. (en gras, le matériel en service actuellement, en italique les engins retirés du service)^{[1],[2],[3],[4]}

Numéro[5]	Les activités de la SNCF
1	TGV inOui (TGV) et Ouigo (OUI) (anciennement : Voyages France Europe [VFE], Grandes Lignes [GL])
2	Intercités (IC) (anciennement : Trains Inter-Régionaux [TIR], Grandes Lignes [GL], Corail Intercités [CIC])
4	Fret (FR)
5	Trains Express Régionaux (TER)
6	SNCF Réseau (INF) (anciennement : SNCF Infra)
7	Domaine matériel (CMR) (acheminement de matériel garé ou radié vers site de maintenance, de stockage ou de démolition)
8	Transilien (IDF)

Série	Surnom	Construction	Effectif[6]	Puissance	Affectation	Commentaire	Image
BB 7200[7],[8]	Nez cassés	1976-1985	79 (26 avril 2025)	4 040 kW	CIC, FR, TER	BB 7261 à 7263 aptes à 200 km/h. BB 7315 préservée à la Cité du Train à Mohon (08). BB 7338 et 7398 préservées par l'ACPR1126 à Saint-Jory (31)

Série	Surnom	Construction	Effectif	Puissance	Affectation	Commentaire
E 483-DC2[9] bifréquence	Bombardier Traxx	2009-2015	13 + 25 (15 août 2019)	5 600 kW	IT, PO AKIEM	11 E483 Akiem Italie 483 301 à 311 2 5170 Akiem Pologne 483 x à x plus 25 en commande dont 20 E483 Akiem Italie 5 5170 Akiem Pologne

Série	Surnom	Construction	Effectif[6]	Puissance (sous 1,5 kV / 25 kV)	Affectation	Commentaire	Image
BB 22200[10],[11] 1,5 kV / 25 kV	Nez cassés	1976-1986	145 (6 juin 2025)	4 040 kW / 4 140 kW	VFE, CIC, FR, TER, INF	BB 22378, 22379, 22380, 22386, 22399, 22401, 22403 et 22405 équipées TVM 430 et aptes 200 km/h
BB 26000[12],[13] 1,5 kV / 25 kV	Sybic	1988-1998	124 (30/01/2026)	5 600 kW	VFE, CIC, FR, TER	Les BB 26005 et 26019 ont la livrée VSOE. BB 26172 préservée au musée de la Cité du Train à Mulhouse
BB 27000[14],[15] 1,5 kV / 25 kV	Prima	2002-2006	179 (7 octobre 2020)	4 200 kW	FR, AKIEM, Captrain France, Regio-Rail, ETF Services, Colas-Rail, OSR France, Combirail T3M, DB Cargo France, Lineas, Naviland, FoXrail et VFLI	BB 27016 à 27027, puis 27029, 27030 et 27088 équipées Memor II+. BB 27092 à 27096 puis 27098 et 27099 prochainement équipées ERTMS. BB 27100 à 27110 équipées ERTMS
BB 27300[16],[17] 1,5 kV / 25 kV	Prima	2006-2008	55 (20 janvier 2023)	4 200 kW	, INF, AEF	BB 27301, 27304, 27305, 27308, 27310, 27312, 27314, 27316, 27318, 27320, 27323 à 27325 et 27336 vendues à Beacon Rail
BR 185-AC2[18] 15 kV / 25 kV	Bombardier Traxx	2001-2009	3 (15 août 2019)	5 600 kW	AKIEM	3 BR 185 Akiem Allemagne - Autriche 185-598 185-649 185-650
BR 187-AC3[18] 15 kV / 25 kV	Bombardier Traxx	2009-2014	4 (15 août 2019)	5 600 kW	AKIEM	4 BR 187 Akiem Allemagne - Autriche - Suisse 187.011 à 14

• 1,5 kV / 3 kV / 25 kV

Série	Surnom	Construction	Effectif[6]	Puissance	Affectation	Commentaire	Image
BB 36000[19],[20]	Astride	1996-2002	29 (20 janvier 2023)	5 600 kW	FR, AKIEM (Thello)	Les BB 36001 à 36006 sont louées à l'ONCF. Les BB 36009, 36011, 36013, 36015, 36016, 36018 à 36020, 36022 à 36024, 36026 à 36028 circulent désormais en Hongrie chez Magyar Államvasutak
BB 36300[19],[21]	Astride	2000-2001	30 (7 octobre 2017)	5 600 kW	FR	BB 36000 modifiées pour circuler en Italie. Les BB 36339 et 36348 appartiennent à Trenitalia mais sont utilisées par Hexafret
BB 37000[22],[23]	Prima	2004-2006	59 (7 octobre 2017)	4 200 kW	FR, AKIEM (Captrain France, ETF Services, Colas-Rail, Lineas, VFLI, RegioRail, Naviland, VTG Retrack, CFL Cargo DE)	BB 37007 détruite à la suite d'une collision frontale avec un train CFL en 2006 à Zoufftgen (57)
E 37500[24]	Prima	2006-2009	31 (15 août 2019)	4 200 kW	FR, AKIEM	BB 37000 pour opérateur privés 9 Akiem 37506, 07, 11, 13, 15, 24, 29, 30, 31 6 Europorte 37501 à 05, 09 16 Macquarie European Rail 37508, 10, 12, 14, 16 à 22, 23, 25 à 27

Série	Surnom	Construction	Effectif	Puissance (sous 1,5 kV / 3 kV / 15 kV / 25 kV)	Affectation	Commentaire
BR 186-MS[25]	Bombardier Traxx	2000-2014	7 (24 février 2022)	4 000 kW / 5 600 kW / 5 600 kW / 5 600 kW	FR, AKIEM	12 BR 186-MS Akiem Allemagne Belgique France 186 184 à 186, 188 à 195 et 260 7 BR 186-MS Akiem Allemagne Autriche Pologne 186 261 à 267 2 BR 186-MS Captrain Allemagne Belgique France 186 457 186 459

Série	Construction	Effectif[6]	Puissance	Composition	Affectation	Image
Z 100[26],[27],[28]	1908-1912	13 (19/12/2013)	220 kW	M	Cerdagne

Série	Construction	Effectif[6]	Puissance	Composition	Affectation	Image
Z 150[29],[30]	2004	2 (19/12/2013)	348 kW	R+M+R	Cerdagne
Z 850[31],[32]	2005-2007	6 (19/12/2013)	696 kW	R+M+R	Saint-Gervais-Chamonix-Vallorcine
Z 890	2025-2026	7 (13/01/2026)		R+M+R	Saint-Gervais-Chamonix-Vallorcine

Série	Construction	Effectif	Puissance	Composition	Affectation	Image
Z 5600 (Z 2N)[33],[34]	1983-1985	31	2800 kW	M+2R+M ou M+4R+M	et  . Retrait en cours

Série	Construction	Effectif	Puissance	Composition	Affectation	Image
Z 11500 (Z2)[35],[36]	1986-1988	13 (02/06/2024)	1200 kW	M+R	TER Grand Est

Série	Construction	Effectif	Puissance (sous 1,5 kV / 25 kV)	Composition	Affectation	Image
Z 8100 (MI 79/MI 84)[37],[38]	1980-1983	155 (28/04/2025)	2480 kW / 2824 kW	M+R+R+M
Z 8800 (Z 2N)[39],[40]	1985-1988	57 (10/07/2025)	2800 kW	M+R+R+M	et
Z 20500 (Z 2N)[41],[42]	1988-1998	200 (10/07/2025)	2800 kW	M+R+R(+R)+M	et   . Rénovation et réduction à 4 voitures en cours
Z 20900 (Z 2N)[43],[44]	2001-2003	54 (10/07/2025)	3400 kW	M+R+R+M	et
Z 21500 (Z TER)[45],[46]	2002-2004	49 (04/06/2025)	1720 kW	M+R+M	TER Bretagne, TER Centre-Val de Loire et TER Pays de la Loire
Z 21700 (Z TER)[45],[46]	2016	8 (25/03/2025)	1720 kW	M+R+M	TER Bretagne et TER Pays de la Loire. Rames équipées TVM, de l'ETCS niveau 2 et aptes à 200 km/h
Z 22500 (MI 2N Eole)[47],[48]	1996-2000	37 (18/03/2026)	3200 kW	R+M+R+M+R	. Retrait en cours
Z 23500 (TER 2N)[49],[50]	1997-2000	79 (27/09/2023)	1700 kW	M+R	TER Hauts-de-France, TER Auvergne-Rhône-Alpes, TER Provence-Alpes-Côte d'Azur
Z 24500 (TER 2N NG) 3 caisses[51],[52]	2004-2010	145 (10/04/2024)	1700 kW / 2550 kW	M+M+M	TER Hauts-de-France, TER Grand Est, TER Auvergne-Rhône-Alpes, TER Pays de la Loire
Z 26500 (TER 2N NG) 4 & 5 caisses[51],[52]	2004-2010	66 (19/06/2025)	3400 kW / 4250 kW	M+M(+M)+M+M	TER Hauts-de-France, TER Grand Est, TER Centre-Val de Loire, TER Provence-Alpes-Côte d'Azur
Z 27500 (AGC/ZGC)[53],[54]	2005-2011	211 (15/09/2025)	1300 kW	M+R(+R)+M	TER Auvergne-Rhône-Alpes, TER Bourgogne-Franche-Comté, TER Bretagne, TER Centre-Val de Loire, TER Grand Est, TER Normandie, TER Occitanie et TER Pays de la Loire
Z 50000 (NAT ou Francilien)[55],[56],[57]	2009-2022	360 (02/09/2023)	2620 kW	Z+ZR+ZZ+4ZR+Z ou Z+ZR+ZZ+3ZR+Z	et
Z 51500 (Régiolis)[58],[59]	2014-2020	65 (07/07/2023)		M+R+R+M	Intercités, TER Bourgogne-Franche-Comté, TER Nouvelle-Aquitaine et TER Pays de la Loire
Z 54500 (Régiolis)[60]	2022-2023	24 (02/10/2021)		M+R+R+R+R+M	TER Bourgogne-Franche-Comté. Équipés ERTMS niveau 1
Z 54900 (Régiolis)[58],[59]	2016-2020	26 (13/12/2020)		M+R+R+M	TER Occitanie
Z 55500 (Regio 2N)[61],[62]	2014-2024	162 (26/02/2026)		M+R+R+R+R(+R, 2R ou 4R)+M	TER Auvergne-Rhône-Alpes, TER Bretagne, TER Centre-Val de Loire, TER Hauts-de-France et TER Provence-Alpes-Côte d'Azur
Z 56000 (Regio 2N)	2025-2026	33 (27/02/2026)		M+8R+M	TER Hauts-de-France. Equipés ERTMS
Z 56300 (Regio 2N)[61],[62]	2015-2019	42 (14/12/2023)		M+R+R+R+R+M	TER Nouvelle-Aquitaine et TER Occitanie
Z 56500 (Regio 2N)[61],[62]	2018-2019	13 (02/10/2021)	3200 kW	M+R+R+R+R+R+R+M	TER Pays de la Loire. Aptes 200 km/h
Z 56600 (Regio 2N)	2020-2021	40 (02/10/2021)		M+8R+M	TER Normandie. Aptes 200 km/h
Z 56700 (Regio 2N)	2020-2023	32 (15/11/2023)		M+R+R+R+R+R+R+M	TER Centre-Val de Loire. Aptes 200 km/h
Z 56800 (Regio 2N)	2023-2025	27 (09/03/2025)		M+8R+M	TER Normandie. Aptes 200 km/h
Z 57000 (Regio 2N)	2017-2024	145 (26/07/2024)		M+R+R+R+R+R+R+M	et
Z 57400 (Regio 2N)	2026-...	2 (19/03/2026)		M+R+R+R+R+R+R+M	et    . Equipés ERTMS
Z 58000 (RER NG)§	2023-...	63 (27/03/2026)		M+M+R+R+M+M	. Équipés à terme de NExTEO
Z 58500 (RER NG)	2024-...	34 (29/01/2026)		M+M+R+R+R+M+M	. Équipés à terme de NExTEO
Z 59000 (Regio 2N)	2025	16 (26/02/2026)		M+R+R+R+R+R+R+M	TER Provence-Alpes-Côte d'Azur. Aptes 200 km/h

Répartition des EAE bicourants

Région/Série	Auvergne-Rhône-Alpes	Bourgogne-Franche-Comté	Bretagne	Centre-Val de Loire	Grand-Est	Hauts-de-France	Île-de-France (RER+Transilien)	Intercités	Normandie	Nouvelle-Aquitaine	Occitanie	PACA	Pays de la Loire
Z 8100							155
Z 8800							57
Z 20500							200
Z 20900							54
Z 21500			19	17									13
Z 21700													8
Z 22500							37
Z 23500	16					33						30
Z 24500	60				25	47							13
Z 26500				12	16	23						15
Z 27500	15	14	14	20	51				30		56		11
Z 50000							360
Z 51500		24						9		22			10
Z 54500		24
Z 54900											26
Z 55500	59		26	14		44						16
Z 56000						33
Z 56300										24	18
Z 56500				2									11
Z 56600									40
Z 56700				32
Z 56800									27
Z 57000							145
Z 57400							0
Z 58000							63
Z 58500							34
Z 59000												16
Z 61000							13

Série	Construction	Effectif	Puissance	Composition	Affectation	Image
Z 31500 (Régiolis)[58],[59]	2019-2021	27 (29/06/2021)	1728 kW	M+R+R+M

Série	Construction	Effectif	Puissance (sous 25 kV / 15 kV / 1,5 kV)	Composition	Remarque et Affectation	Image
TGV Duplex (200)[63],[64]	1995-2006	88 (01/07/2019)	8800/-/3680 kW	M+8R+M	La rame 283 sera la dernière de sa série à porter la livrée Atlantique. Ces rames sont affectées au service TGV inOui. Rénovation Oceane Like en cours
TGV Atlantique (300)[65],[66]	1988-1992	28 (06/12/2021)	8800/-/3680 kW	M+10R+M	En cours de retrait depuis 2014. La rame 325 (radiée en 2018) ayant effectué le record du monde de vitesse sur rail à 515.3 km/h en 1990. Ces rames sont affectées au service TGV inOui
TGV Réseau bi (500)[67],[68]	1992-1994	39 (27/02/2026)	8800/-/3680 kW	M+8R+M	En cours de retrait depuis 2015. La rame 531 (puis 553 et ensuite radiée) a servi durant l'Opération Sardine, reliant Calais à Marseille en 3h29min. Ces rames sont affectées au service TGV inOui
TGV Réseau Duplex (600)[69],[70]	1995-2007	5 (17/01/2024)	8800/-/3680 kW	M+8R+M	Transformation en Réseau Bicourant (motrices) et POS-Duplex pour les voitures. Les remorques R1 et R8 de la rame 618 ont été assemblées sur la rame 4402 lors du record du monde de vitesse sur rail à 574.8 km/h de 2007. Ces rames sont affectées au service TGV inOui
TGV Duplex Dasye (710 à 720, puis 760 à 797)[63],[64]	2007-2012	49 (22/03/2023)	9280/-/3680 kW	M+8R+M	Duplex nouvelle génération (moteurs asynchrones). La rame 744 a été radiée suite à l'accident ferroviaire d'Eckwersheim. Ces rames sont affectées au service TGV inOui et Ouigo. Rénovation Tango en cours sur les rames Ouigo
TGV POS-Duplex (721 à 739)	2022-2026	17 (06/06/2025)	9280/6880/3680 kW	M+8R+M	12 rames sont affectées à TGV inOui. 7 rames sont affectées à Ouigo avec le nouvel intérieur Tango
TGV TMST (3200)[71],[72]	1992-1995	8 (06/06/2025)	12240/-/3400 kW 5700 kW sous 3 kV	M+9R+9R+M	En cours de retrait. Rames affectées au service Eurostar
TGV PBKA (4300)[73],[74]	1996-1997	6 (07/10/2017)	8800/5160/3680 kW	M+8R+M	Eurostar (ex-Thalys) : Paris-Bruxelles-Cologne-Amsterdam
TGV POS (4400)[75],[76]	2006-2007	1 (20/03/2026)	9280/6880/3680 kW	M+8R+M	La rame 4402 (aujourd'hui POS-Duplex 723) détient le record du monde de vitesse sur rail à 574.8 km/h de 2007. Ces rames sont affectées au service TGV inOui. Transformation en TGV POS-Duplex (motrices) et TGV Réseau bi (tronçons)
TGV Réseau tri (4501 à 4529)[67],[68]	1993-1996	26 (01/04/2019)	8800/-/3680 kW	M+8R+M	Paris-Milan & Bruxelles/France. La rame 4523 a remplacé l'IRIS 320 n°4530 lors de sa rénovation mi-vie en 2015-2016. Ces rames sont affectées au service TGV inOui
TGV Réseau tri (4532 à 4540)[67],[68]TGV PBA[77],[78]	1995-1996	9 (01/04/2019)	8800/-/3680 kW	M+8R+M	Eurostar (ex-Thalys) : Paris-Bruxelles-Amsterdam. La rame 4551 a rejoint le pool tri
TGV Réseau tri (4530)[67],[68]TGV IRIS 320[67],[79]	Construite 1995, transformée 2006 et 2014	1 (17/09/2019)	8800/-/3680 kW	M+8R+M	SNCF Réseau, toutes lignes françaises (ex-réseau tri). En cours de rénovation
TGV Euroduplex (TGV 2N2 ou RGV 2N) (800 ou 4700)[80],[81]	2011-2022	120 (22/09/2023)	9280/6880/3680 kW	M+8R+M	10 rames 3UH, 30 rames 3UA, 14 rames 3UF, 65 rames 3UFC et 2 motrices de réserve. La rame 4715 a servi de TGV Sanitaire durant la crise du Covid-19. Ces rames sont affectées au service TGV inOui, TGV Lyria et Ouigo España.

Série	Construction	Effectif	Puissance	Composition	Affectation	Image
U 52500 (Tram-train)[80],[82]	2011	24 (31/07/2019)	900 kW	M+R+M+M	Tram-train de l'Ouest lyonnais
U 52600 (Tram-train)[83]	2023 - 2024	25 (en commande)	900 kW	M+R+M+M

Série	Construction	Effectif	Puissance	Composition	Affectation	Image
U 25500 (Tram-train)[84],[85]	2006 - 2009	12 (06/06/25)	520 kW	M+NP+R+NP+M	Tram-train Mulhouse-Vallée de la Thur
U 53500 (Tram-train)[80],[86]	2010-2014	24 (01/01/15)	900 kW	M+R+M+M	Tram-train de Nantes
U 53600 (Tram-train)[80],[87]	2016	15 (01/01/18)	900 kW	M+R+M+M
U 53700 (Tram-train)	2017 - 2023	26 (06/06/25)	900 kW	M+R+M+M
U 53800 (Tram-train)[83]	2019 - 2020	11 (05/08/21)[88]	900 kW	M+R+M+M

Région/Série	Auvergne-Rhône-Alpes	Grand-Est	Île-de-France (Transilien)	Pays de la Loire
U 25500		12
U 52500	24
U 52600			25
U 53500				24
U 53600			15
U 53700			26
U 53800			11

Série	Surnom	Construction	Effectif	Puissance	Affectation	Commentaire	Image
BB 60000[89],[90]		2006-2011	157 (25/03/2022)	1000 kW	FR, INF	160 commandées + 15 Infra-rail
BB 63500[91],[92],[93]	BB Brissonneau et Lotz	1956-1971	25 (3 juin 2023)	450 kW	VFE, CIC, FR, TER, IDF, INF
BB 64600[94],[95]	BB Brissonneau et Lotz	1956-1971	39 (2/06/2022)	450 kW	INF	transformation et modernisation de BB 63500 pour Infra
BB 64700 / TBB 64800[96],[97]	BB Brissonneau et Lotz	1953-1956	14 (15/12/2021) 14 TBB (15/12/2021)	450 kW	FR
BB 66000[91],[98],[99]	Mouettes	1959-1968	4 (20 janvier 2023)	830 kW	FR, INF
BB 66400[91],[100],[101]	Mouettes, Oiseaux bleus	1968-1971	3 (3 juin 2023)	830 kW	FR, INF
BB 67200[102],[103]		1963-1968	57 (23 juin 2023)	1240 kW	INF
BB 67400[91],[104],[105]		1969-1975	56 (9 mai 2025)	1525 kW	VFE, CIC, FR, TER, IDF, INF
BB 69200[106],[107]		1965-1968	57 (20/10/2021)	1040 kW	FR, INF	transformation et modernisation de BB 66000
BB 69400[108],[109]		1968-1971	62 (01/01/2019)	1040 kW	FR	transformation et modernisation de BB 66400
CC 72000[91],[110]	Nez cassés, Oiseaux bleus	1968-1974	3 (11/12/2017)	2250 kW	FR, MAT
BB 75000 / BB 75100[111],[112]	Prima	2007-2009	122 (17/12/2016)	1600 kW	FR, INF, AKIEM (Captrain France, OSR France, ETF Services, TSO, CFL Cargo)	BB 75101 à 75133 dotées du moteur MTU 16V 4000 R41 interopérables avec l'Allemagne et le Benelux
BB 75300[112]	Prima	2014-2016	10 (17/12/2016)	1600 kW	CIC	BB 75000 adaptée pour le service voyageur
BB 75400[111],[112]	Prima	2010-2012	68 (19/12/2013)	2400 kW	FR, AKIEM	Machines dotées du moteur MTU 4000 R 43L de 2 400 kW
BB 79000, Vossloh DE 18		2020-2023	44 (3 juin 2023)	1800 kW	BASF, Europorte, SNCF Réseau, CFL Cargo, Colas Rail, Ferrotract, Eiffage, RailAdventure, RDT13 et Regiorail	BB 79028 et 79029 sont des prototypes ETCS
BB 401 à 403, 410 à 426, 431[113]	BB Brissonneau et Lotz	1956-1971	22 (15/08/2019)	480 kW	FR, AKIEM et Captrain France	ex BB 65000 et BB 63500 15 Akiem 6 Captrain France
G 1000 BB[114]		2009-2010	5 (15/08/2019)	480 kW	FR, AKIEM	5 D 100 101 à 105 location Captrain Italia
BB 61000[115] Vossloh G 1206 BB[116]		2001-2016	46 (15/08/2019)	1500 kW	FR, AKIEM et Captrain France	identiques à BB 61000 radiées de Fret SNCF, 10 Akiem 2 Captrain 34 Captrain France
Vossloh Euro 4000[117]	4000	2001-2016	14 (15/08/2019)	3148 kW	FR, Captrain France	14 Captrain E 4017 à 22, 27, 28, 44 à 49
Classe 66[118]		1998-2008	8 (15/08/2019)	2462 kW	CAPTRAIN	8 en location Captrain
Classe 77[119]		2008-2014	7 (15/08/2019)	2420 kW	FR, Captrain France	7 77501 à 77507
Stadler Euro 4001	4001	2022-	12	2800 kW	FR, Captrain France	12 Captrain (3 VFLI 9 Alpha Trains)

Série	Surnom	Construction	Effectif	Puissance	Composition	Affectation	Image
X 73500 (A TER)[120],[121]	Baleines bleues, Concombres, Supos, Saucissons	1999-2004	314 (07/11/2025)	2x257 kW	M	Tout le réseau TER sauf TER Hauts-de-France et TER Provence-Alpes-Côte d'Azur
X 73900 (A TER) Trains transfrontaliers France/Allemagne[120],[121]	Baleines bleues, Concombres, Supos, Saucissons	2001-2004	19 (27/02/2026)	2x257 kW	M	TER Grand Est

Série	Construction	Effectif	Puissance	Composition	Affectation	Image
X 74500[122],[123]	2002	5 (19/12/2013)	300 kW	M+R	Blanc-Argent

Série	Surnom	Construction	Effectif	Puissance	Composition	Affectation	Image
X 72500 (X TER)[124],[125]	Aspirateur / Mérou	1997-2002	67 (15/12/2023)	4x300 kW	M(+R)+M	TER Centre-Val de Loire, TER Nouvelle-Aquitaine, TER Pays de la Loire, TER Provence-Alpes-Côte d'Azur et SNCF Réseau
X 76500 (AGC/XGC)[126],[127]		2004-2010	158 (27/02/2026)	2x662 kW	M+R(+R)+M	Tout le réseau TER sauf TER Bretagne, TER Nouvelle-Aquitaine et TER Occitanie

Région/Série	Auvergne-Rhône-Alpes	Bourgogne-Franche-Comté	Bretagne	Centre-Val de Loire	Grand-Est	Hauts-de-France	Normandie	Nouvelle-Aquitaine	Occitanie	PACA	Pays de la Loire	Observations
X 72500				16				23 (dont 6 utilisés)		17	10	1 exemplaire est utilisé comme prototype ERTMS
X 73500	84	48	18	20	16	2 (inutilisés)	25	53	38		12
X 73900					19
X 74500				4
X 76500	26	5			59	34	14			8	17

Matériel spécifique soit par sa construction, soit par son usage.

Un truck est un matériel moteur qui ne possède aucune cabine de pilotage et fonctionne en association avec un locotracteur ayant la même technicité. Cette association permet d'obtenir une grande puissance et une bonne adhérence.

Série	Construction	Effectif	Puissance	Affectation	Commentaire	Image
Y 8000[128],[129]	1977-1990	298 (31/12/2022)	219/230 kW	FR / TER	Transmission hydraulique
Y 8400[128],[129]	1990-1995	28 (11/11/2020)	219/230 kW	FR/INF	Transmission hydraulique
Y 9000[130],[131]	2010-2015	110 (01/03/2015)	265 kW	INF	Transformation et modernisation des Y 7100 et Y7400

Série	Construction	Effectif	Puissance	Affectation	Commentaire	Image
TBB 64800	1988-1992	14	450 kW	FRET	Ne peuvent circuler que couplés aux BB 64700

Série	Construction	Effectif	Puissance	Affectation	Commentaire	Image
CN 4[132],[133]	1983	1 (2010)	145 kW	infra	Chasse-neige Saint-Gervais-Chamonix-Vallorcine

Série	Construction	Effectif	Puissance	Affectation	Commentaire	Image
CN 1-3	1973, 1983	3	162 kW	Chasse-neige
ESV 701-703	2010	3	338 kW	Surveillance de la voie + cartographie du RFN
DU 65	1966-1973	141 (construites)	72-85 kW	Entretien léger	Très commune chez les trains touristiques Certaines draisines sont équipées de grues
DU 84	1984	119 (construites)	150 kW	Entretien léger	Draisines équipées de grues
DU 94 B	1994	46 (2007)	305 / 310 kW	Entretien léger	Draisines équipées de grues, parfois aussi de la TVM, d'une nacelle ou d'un pantographe
V6	?	1	?	Surveillance des voies

D'autres engins moteurs sont propriété de la SNCF : des bourreuses, des régaleuses, le V5 (Vénus)...

Série	Surnom	Construction	Effectif	Puissance (sous thermique / 1,5 kV / 25 kV)	Affectation	Commentaire	Image
Stadler Euro Dual CC6001[134]	Vossloh Stadler Rail	2000-2014	1 (19 février 2017)	2 525 kW / 4 100 kW / 6 175 kW	Captrain	Captrain trains d'eau entre Vittel et Arles

Série	Construction	Effectif	Puissance	Composition	Affectation	Image
B 81500 (AGC/BGC) Diesel / 1,5 kV[135],[136]	2004-2011	185 (07/06/2011)	1324/1900 kW	M+R(+R)+M	TER Auvergne-Rhône-Alpes, TER Bourgogne-Franche-Comté, TER Centre-Val de Loire, TER Nouvelle-Aquitaine, TER Occitanie et TER Provence-Alpes-Côte d'Azur
B 82500 (AGC/BGC) BiBi Diesel / 1,5 kV / 25 kV[135],[137]	2007-2011	140 (17/12/2016)	1324/1900 kW	M+R+R+M	TER Auvergne-Rhône-Alpes, TER Bretagne, TER Grand Est, TER Hauts-de-France,  , TER Normandie, TER Nouvelle-Aquitaine et TER Provence-Alpes-Côte d'Azur
B 83500 (Régiolis) BiBi Diesel / 1,5 kV / 25 kV[138]	2014-2020	49 (14/05/2024)	/	M+R+R(+R+R)+M	TER Grand Est et TER Occitanie
B 83600 (Régiolis) BiBi Diesel / 1,5 kV / 25 kV	2022-2023	4 (10/02/2023)		M+R+R+R+R+M	TER Grand Est. Équipés ERTMS niveau 1
B 84500 (Régiolis) BiBi Diesel / 1,5 kV / 25 kV[139]	2014-2021	114 (05/12/2025)	De 850 à 2600 kW	M+R+R(+R+R)+M	TER Auvergne-Rhône-Alpes, TER Grand Est (location à Intercités), TER Hauts-de-France, TER Normandie, TER Nouvelle-Aquitaine, TER Occitanie, TER Pays de la Loire et TER Provence-Alpes-Côte d'Azur
B 84800 (Régiolis) BiBi Diesel / 1,5 kV / 25 kV	2022-...	17 (18/11/2025)	De 850 à 2600 kW	M+R+R(+R+R)+M	TER Grand Est, TER Nouvelle-Aquitaine et TER Provence-Alpes-Côte d'Azur
B 85000 (Coradia Liner V160) BiBi Diesel / 1,5 kV / 25 kV[139]	2016-2020	39 (08/03/2020)	De 850 à 2600 kW	M+R+R(+R+R)+M	Intercités et TER Grand Est
B 85500 (Régiolis) BiBi Diesel / 15 kV / 25 kVTrains transfrontaliers France/Allemagne[139]	2024-2025	30 (05/07/2025)	De 850 à 2600 kW	M+R+R+M	TER Grand Est, Regionalbahn (à partir de décembre 2026)
B 85900 (Régiolis) BiBi Diesel / 1,5 kV / 25 kV[139]	2015-2016	10 (02/10/2021)	De 850 à 2600 kW	M+R+R+M	TER Normandie

Répartition des Éléments automoteurs bimodes

Région / Série	Auvergne-Rhône-Alpes	Bourgogne-Franche-Comté	Bretagne	Centre-Val de Loire	Grand-Est	Hauts-de-France	Île-de-France (Transilien)	Intercités	Normandie	Nouvelle-Aquitaine	Occitanie	PACA	Pays de la Loire
B 81500	40	38		1						52	27	27
B 82500	29		12		15	46	13		13	10	1	2
B 83500					24						25
B 83600					4
B 84500	12			3	10	27			18	20	3	17	10
B 84800					5					12
B 85000					24		34
B 85500					30
B 85900									10

Série	Type	Mise en service & Constructeur	Effectif Commandé	Puissance	Composition	Affectation Prévue
TGV M (Avelia Horizon) (1001-)	TGV	1er juillet 2026-...Alstom	190	8400 kW (25 kV en LGV)	9 à 11 caisses	TGV inOui, Velvet et Eurostar
Z 61000 (Régiolis)	Monocourant	28 mars 2027- Alstom et CAF France	13		6 caisses	CDG Express
Oxygène (Z 26700)	Bicourant	2027-... CAF France	28 + 47 en tranche optionnelle	4000 kW	10 caisses	Intercités
MI 20	Bicourant	Fin 2028-... Alstom et CAF France	146		7 caisses
Z 2N-NG	Électrique (bicourant ?)	2034-... à définir	52

Parmi les éléments accidentés ou incendiés, le matériel peut être soit radié, soit réparé avec des pièces empruntées au matériel en attente de déconstruction. Il peut même arriver que l'on décide de remplacer le châssis d'une motrice par un autre modèle et de faire des adaptations, ou, d'augmenter une commande en cours de fabrication, d'une machine pour remplacer une détruite.

Pour le matériel jugé ancien ou ayant fait un kilométrage honorable, des éléments sont radiés et quelquefois mis en vente. Ceci n'exclut pas le matériel tout juste sorti de grande révision. Des associations voire des particuliers (sous certaines conditions) peuvent se porter acquéreurs.

Série	Série
BB 1-80[140] Biquettes	2D2 5000
BB 100[141]	2D2 5100
BB 200[140]	2D2 5300[142]
BB 300[140],[143]	2D2 5400[142]
2D2 401-402 Ganz (Prototypes)	2D2 5500[142],[143]
BB 800[140] Libellules	CC 6001[143] (Prototype)
BB 900[140]	BBB 6002[143] (Prototype)
1C 1001[144]	BBB 6003[143] (ex-BBB 20003)
BB 1002-1003 Japonaises	CC 6500[142],[145],[146] Nez cassés
CC 1100[142],[147],[148]	CC 7001-7002[142] (Prototypes)
BB 1280[141]	BB 7003[140] (Prototype)
BB 1320[140]	CC 7100[142]
BB 1420[140]	BB 7600[149] Nez cassés
BB 1500[140] BB Midi ex BB 4000	BB 8100[140],[150],[151]
BB 1600[140] BB Midi ex BB 4500	BB 8700[152],[153] Danseuses
BB 1800	BB 9001-9002 (Prototypes)
2CC2 3001 (Prototype)[154]	BB 9003-9004[141] (Prototypes)
2C2 3100[155]	2D2 9100[142] Batteuses
2BB2 3200[156]	BB 9200[157] BB Jacquemin
2BB2 3300[158]	BB 9300[159],[160] BB Jacquemin
2CC2 3400[142]	BB 9400[159] Vespa
1ABBA1 3500[161]	BB 9600[162],[163] Vespa
1ABBA1 3600[141]	BB 9700[164],[165] BB Jacquemin
1CC1 3700[166]	BB 80000[167]
1C1 3900	BB 8500 Danseuses
1CC1 3800[142]	BB 88500[168] Danseuses
BB 4100[140] BB Midi
BB 4200[140] BB Midi
BB 4600[140] BB Midi
BB 4700[140] BB Midi
BB 4730 BB Midi

Série	Série
BB 10001[143] (Prototype)	BB 16000[159],[169] BB Jacquemin
CC 10002[143] (Prototype) (devenue BB 16655)	BB 16100[170],[171] BB Jacquemin
BB 10003[143] (Prototype) (ex-BB 15007 et redevenue BB 15007)	BB 16500[159],[172],[173] Danseuses
BB 10004[143] (Prototype) (redevenue BB 15055)	BB 17000[159],[174],[175] Danseuses
BB 12000[159] Fer à repasser	BB 15000 Nez cassés
BB 13000[159] Fer à repasser
CC 14000[142] Fer à repasser
CC 14100[142] Fer à repasser

Série	Série
CC 92000[176] Class 92 ou CC Eurotunnel tunnel sous la Manche

Série	Série
CC 20001[142] (Prototype) Grand-mère	CC 21000[142] Nez cassés composante CA retirée: transformées en CC6500
CC 20002[143] (Prototype)	CC 25000[142]
BBB 20003[143] (Prototype, devenue BBB 6003)	BB 25100[159],[177],[178] BB Jacquemin
BB 20004[143] (Prototype) (ex-BB 16540)	BB 25150[159],[179] BB Jacquemin
BB 20005[159] (Prototype) (ex-BB 16028)	BB 25500[180] Danseuses
BB 20006[143] (Prototype) (ex-BB 10001)
BB 20011-20012[143] (Prototype) (redevenues BB 22379 et 22380)

Série	Série
BB 20100[159]	BB 20200[159],[181],[182] Danseuses Bifréquences
C 20150[143]

Série	Série
BB 30000[142] (Prototypes) Vespa

Série	Série	Série
CC 40100[142] Nez cassés	BB 47001 Prima 6000 prototype Alstom	BB 47501 / BB 47502 Prima II prototype Alstom

Série	Série
Z 200[183],[184] (Saint-Gervais-Chamonix-Vallorcine)	Z 1400[185] Standard 4e série
Z 450[26] Chasse-neige (Saint-Gervais-Chamonix-Vallorcine)	Z 1500[185] Standard 5e série
Z 600	Z 5176-5182
Z 691[26],[186],[187] Chasse-neige (Saint-Gervais-Chamonix-Vallorcine)
Z 800
Z 1200[141] Standard 2e série
Z 1300[185] Standard 3e série

Série	Série
Z 3400 Rames Z	Z 4700[188]
Z 3600[185] ex-1re série	Z 4900[141]
Z 3700[188] Budd	Z 5100[189]
Z 3800[188] Rouges	Z 5300[189]
Z 4000[188]
Z 4100[185]	Z 7001[190] Zébulon
Z 4200[188]	Z 7100[188],[191] Zézettes
Z 4300[188]	Z 7500[192] Z2
Z 4400[188]
Z 4500

Série	Série
Z 9051-9052[193]	Z 6100 « P'tit gris »[194],[195]
Z 9053-9054 / Z 6001-6002[193]	Z 6300[188],[196]
Z 9055 / Z 6004[193]	Z 6400
Z 9056 à 9059 / Z 6006 à 6009[189]	Z 9061-9062 / Z 8001-8002[188]

Série	Série
Z 9500 (Z2)[197],[198]
Z 9600 (Z2)[199],[200]
Z 92050 (Z 2N)[201]

Série	Série
XAT 1000[202] Amphibies

Série	Série
TGV postal[203]	TGV Sud-Est[203]
TGV P01	TGV TMST EUKL NOL (3100)[71],[72]

Séries diverses	Série BB	Série CC
1D1 60051 (prototype)	BB 60001[204] (prototype)	C 60002[204] (prototype)
262 AD 1[205] et 262 BD 1[205]	BB 60011	C 61000 / TC 61100[91]
A1AA1A 62000[206] Baldwin - Mammouth	BB 60021 (Prototype)	CC 65000[91] Sous-marin
A1AA1A 68000[206],[207]	BB 60031-60033[141] (prototype)	CC 65500[91] Dakota
A1AA1A 68500[206],[208] Les bleues	BB 60041[204] (prototype)	CC 70000[91] (deux prototypes)
PLM 4 BMD 1	BB 61000[115]Les Vossloh	CC 72100[91],[209] Nez cassés
	BB 62400[210] Hollandaises	CC 80000[91] (deux prototypes dont Belphégor)
	BB 63000[91],[211] BB Brissonneau et Lotz 2 chevaux
	BB 63400[92],[212] BB Brissonneau et Lotz
	BB 63413 : Plathée[130] BB Brissonneau et Lotz prototype hybride
	BB 66600[91],[99]
	BB 66691-66692[91]
	BB 66700[213],[214]
	BB 66900[91]
	BB 67000[91]
	BB 67300[91],[215],[216]
	BB 69000[91] (deux prototypes)
	BB 71000[91] Pédalos
	BB 76000

Seules sont indiquées ici les séries ayant eu une carrière significative à la SNCF ou présentant une caractéristique particulière. À titre documentaire, en avril 1960 on dénombrait 57 types d'engins différents en service, mais seulement douze comptaient plus de dix exemplaires. Vingt-trois exemplaires étaient uniques.

Série	Série	Série
Y 2100[206]	Y 6200[206]	Y 11200[206]
Y 2200[206]	Y 6400[206]	Y 50100[206]
Y 2400[206]	Y 7020	Y 51100[206] ex Y 9100
Y 5100[206]	Y 7100[217]	Y 51200[206] ex Y 9200
Y 5200[206]	Y 7400[217]	Y BL[206]
Y 6000[206]	Y 9100[218] devenus Y 51100
Y 6020	Y 9200[218] devenus Y 51200

Série	Série
TGS[219] (rame expérimentale)	T 1000 (ETG)[219]
TGV 001[219] (rame expérimentale)	T 2000 (RTG)[219]

Série	Série
X 157 et 158 (Chemins de fer des Côtes-du-Nord), (chemins de fer de Corse)
X 200[220],[221] (Blanc-Argent)
X 200[222] (Corse)
X 210[223] (Blanc-Argent)
X 220[183],[223],[224] (Blanc-Argent)

Série	Série
X 1 et 2 Renault VHD (VH double)	X 4960 et X 4980[220] Renault ADP
X 120 et X 130 Renault ABV (ABJ double)	X 5100 et X 5200[225] Renault ADX
XB 1000[141] Bugatti Présidentiel	X 5500[225] et X 5800[225] U-150 Mobylettes
XF 1000 TAR 1934 (Franco-Belge)	X 5600[226] FNC
XF 1100 TAR 1936 (Franco-Belge)	XFL 5700[226] Floirat (autocars sur rails)
X 1501/02	XM 5000[141] et XM 6000 Micheline
X 2000 à X 2300[141] Renault VH Iroquois	X 7000 et X 7100 Renault AEK
X 2051[206] Autorail Budd (prototype)	XC 11000 EIC Pauline ou Charentaise
X 2100[227],[228] Boite à chaussure	X 23000 ADN & Standards
X 2200[229],[230] Boite à chaussure	X 30000 Berliet
X 2400[206] U-600	X 42000[225] De Dietrich
X 2700[231] RGP-2 bimoteur Lézard verts	X 52000 Decauville[225] Nez de cochon
X 2720[220],[232] RGP-1 monomoteur Lézard verts	X 52100 Decauville[225] Nez de cochon
X 2770[220],[232] RGP-1 TEE en livrée rouge TEE	X 92100[227],[228]
X 2800[220],[233] U-825 Bleu d'Auvergne	X 92200[229],[230]
X 3000 à X 3500[220] Renault ABJ-1 à 3	X 93953 U-300 Picasso ex X 3953 livrée bleu et blanc pour la ligne de Bréauté - Beuzeville à Fécamp redevenu X 3953
X 3600[220] Renault ABJ-4	X 94630 (EAD)[234] livrée bleue et jaune spécialisé ligne Cannes-Ranguin caravelle (EAD) devenu X 4744
X 3700[220] De Dietrich	X 94750[234] (RAP (Rames Automotrices Postales))
X 3800[220] U-300 Picasso	X 97150 A2E
X 4200[220] Panoramiques
X 4500 (EAD)[220],[235]
X 4630 (EAD)[220],[236]
X 4750 (EAD)[237],[238]
X 4790 (EAD)[237],[238]
X 4900 (EAD)[220],[239],[240]
XD 1000-1200 Autorail De Dietrich 210 ch

Ces remorques de première catégorie sont toujours accouplées à un type d'autorail pour former un élément automoteur (ici les X 2700, X 2720, X 2770, X 4300, X 4900).

Série	Série
XR 7700[225] pour RGP-2 bimoteur Lézard verts	XR 8300 pour la famille des Caravelles (X 4300 et consorts)[219],[241]
XR 7720[225],[232] pour RGP-1 monomoteur Lézard verts
XR 7770[219],[232] pour RGP-1 TEE en livrée rouge TEE (X 2770)	XR 8900 pour la famille des Caravelles (X 4900)[219],[239]

• Le V4, radié en 2010^[242]

Parmi les locomotives à vapeur françaises, certaines ont fait l'objet de sauvegarde. On en trouve dans des associations, et à la Cité du Train à Mulhouse.

Les locomotives radiées à voie normale sont stockées à la gare de triage de Sotteville-lès-Rouen. Un centre de recyclage a ouvert au Technicentre de Sotteville-Quatre-Mares, permettant la déconstruction d’environ 120 a 130 machines par an^[243]. Un autre centre de recyclage, créé à Culoz, dans l’Ain, permet de désengorger le premier centre. Des éléments radiés y sont conduits directement, d'autres sont repris de la gare de triage de Sotteville pour les emmener à Culoz.

Le Technicentre du Mans a été totalement réorganisé en 2012 afin de permettre la radiation des voitures corail, VB2N, Z5600 et certaines rames TGV^[244].

Un autre technicentre, spécialisé dans la dépollution et de construction des machines, est prévu d’ouvrir fin 2019 à Baroncourt^[245].

Les TGV sont eux démantelés à Rennes, Le Mans ou a Culoz^[246],[247].

Un chantier de dépollution, démolition et recyclage du matériel ferroviaire est présent à Grémonville ce chantier recycle les TGV, les rames TER et les voitures Corail^[248],[249].

En 2023, la SNCF compte 7 centres de démantèlement des trains, à Grémonville, Baroncourt, Chalindrey, Romilly, Ambronay, Culoz et Saintes^[250].

Toutefois, certains matériels, initialement prévu pour être préservés, ont fini par être démantelés sur place, sans joindre un centre de recyclage. Il semble que le matériel à voie métrique soit également concerné.

• Jacques Defrance, Le matériel moteur de la SNCF, N.M. La Vie du Rail, 1978  : source utilisée pour la rédaction de cet article.
• Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF en 2007, Paris, Les Éditions La Vie du rail, 2007, 399 p. (ISBN 978-2-915034-65-3)  : source utilisée pour la rédaction de cet article.
• Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF en 2016, Paris, Les Éditions La Vie du rail, 2016, 399 p. (ISBN 978-2-37062-040-8)  : source utilisée pour la rédaction de cet article.
• Revue bimestrielle Voies Ferrées « Le matériel moteur de la SNCF en 2008-2009 », n^o 175, septembre-octobre 2009  : source utilisée pour la rédaction de cet article.

• Chemin de fer
• Rame réversible
• Train
• Matériel remorqué de la SNCF
• Matériel moteur préservé de la SNCF
• Livrées SNCF
• Matériel roulant du métro de Paris
• Matériel roulant ferroviaire circulant en France
• Société Nationale des Chemins de Fer Français

Par région

• Matériel roulant du TER Auvergne-Rhône-Alpes
• TER Bourgogne-Franche-Comté
• Matériel roulant du TER Bretagne
• TER Centre-Val de Loire
• Matériel roulant du TER Grand Est
• Matériel roulant du TER Hauts-de-France
• Matériel roulant du TER Normandie
• Matériel roulant du TER Nouvelle-Aquitaine
• Matériel roulant du TER Occitanie
• TER PACA
• TER Pays de la Loire
• Transilien#Matériel roulant

• Portail du chemin de fer
• Portail de la France