Mercedes-Benz 770

Mercedes-Benz 770
Mercedes-Benz 770 Cabrio (W07)
Виробник	Mercedes-Benz
Також називається	Großer Mercedes
Роки виробництва	1930—1943
Попередник(и)	Mercedes 24/100/140 PS
Наступник(и)	Mercedes-Benz 600
Двигун(и)	7.7L.(7665 см3) 8-ми цил.
Коробка передач	4 ст. КПП-W07, 5 ст. КПП-W150
Подібні	Maybach Zeppelin DS 8 Rolls-Royce Phantom II Bugatti Type 41 Hispano-Suiza J12

Mercedes-Benz 770, також відомий як Großer Mercedes (укр. Великий Мерседес) — розкішний і дуже великий автомобіль, який випускався німецькою компанією Mercedes-Benz з 1930 по 1943 роки. Автомобіль дуже цінували високі нацистські чини та заможні діячі. Серед власників 770 варто відзначити таких особистостей як: імператор Японії — Хірохіто, Папа Римський, президент рейха Пауль фон Гінденбург, Адольф Гітлер, Герман Герінг, Вільгельм II (останній німецький кайзер) у нідерландському вигнанні й багато ін.

Mercedes-Benz 770 із кузовним індексом W07 побачив світ у 1930 році.

Версія W07 була оснащена рядним 8-ми циліндровим двигуном M07 I8 об'ємом 7655 см³, потужністю 159 к.с. (110 кВт.) і 2800 об./хв. без наддуву. З наддувом (типу Roots), потужність досягала 200 к.с. (150 кВт.) при 2800 об./хв. і максимальною швидкістю 160 км/год. Трансмісія — 4-ст. механічна КППю Підвіска — на напів-еліптичних ресорах. Розміри автомобіля залежали від типу кузова. Розмір шин — 7,00-20.

У списку компаній, які займалися розробкою кузовів для шасі W07 на замовлення, значаться такі фірми:

• Auer, Штутгарт-Бад-Канштатт;
• Erdmann & Rossi, Халензе;
• Josef Neuss, Халензе;
• Papler, Кельн;
• Reutter, Штутгарт;
• Voll & Ruhrbeck, Шарлоттенбург.

Mercedes-Benz 770 W07 випускався з 1930 по 1938 роки, всього було виготовлено 117 автомобілів.

• 7,665 см³ M07 I8 159 к.с. при 2800 об/хв (1930—1938)
• 7,665 см³ M07 turbo I8 200 к.с. при 2800 об/хв (1930—1938)

770 другого покоління з індексом W150, вийшов у 1938 році. Нове покоління виготовляли на новому шасі — трубчастому овальної форми із незалежною підвіскою на передній осі й підвіскою типу «де Діон» на задній. Колія передньої та задньої осей була однаковою — 1500 мм.

Двигун M150 I8 був такий самий, як у W07, тільки зі збільшеною потужністю до 155 к.с. при 3000 об./хв. і 230 к.с.(170 кВт.) версія із наддувом і 3200 об./хв. Трансмісія уже була 5-ст.

В 1940 році й до 1943 року випускалися також і броньовані модифікації з індексом W 150 II. Маса такого автомобіля становила 5 400 кг, а максимальна швидкість вказана виробником — 80 км год.

До завершення виробництва серії W150 у 1943 році було виготовлено 88 екземплярів серії W150, половина з них випущена в 1939 році. Найбільшою популярністю користувався відкритий туринг (46 одиниць), після нього йшов лімузин (18 одиниць). Останні три шасі були виготовлені на виробничих потужностях Унтертюркхайма в червні 1943 року, проте найпізніші екземпляри були зібрані та доставлені клієнтам у березні 1944 року.

Після війни Mercedes-Benz 770 був доставлений у розпорядження різних глав держав. Так, наприклад, автомобіль потрапив до королівських автопарків Швеції та Норвегії. Він використовувався під час візиту Уінстона Черчілля до норвезького короля Хокона в Осло у травні 1948 року, а також під час зустрічі королеви Єлизавети з принцом Філіппом у 1955 році.

• 7,665 см³ M150 I8 155 к.с. при 3000 об/хв (1938—1944)
• 7,665 см³ M150 turbo I8 230 к.с. при 3200 об/хв (1938—1944)

• Robson, G. The World's Most Powerful Cars Quintet Publishing Ltd. 1990 ISBN 1-85076-254-6
• Ruiz, M. The History of the Automobile p. 57 Gallery Books, W.H. Smith Publishers, Inc. 1988 ISBN 0-8317-6550-X

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Mercedes-Benz 770