Dornier Do 22

Dornier Do 22
Ilustracja
Dornier Do 22Kl
Dane podstawowe
Państwo

 III Rzesza

Producent

Dornier

Typ

samolot rozpoznawczy

Załoga

3

Historia
Data oblotu

15 lipca 1938 (Do 22K)

Lata produkcji

1938–1939

Liczba egz.

30

Dane techniczne
Napęd

Hispano-Suiza 12Ybrs (Do 22K)

Wymiary
Rozpiętość

16,20 m (Do 22K)

Długość

13,10 m (Do 22K)

Wysokość

4,85 m (Do 22K)

Masa
Własna

2547 kg (Do 22K)

Osiągi
Prędkość maks.

346 km/h (na wysokości 4000 m) (Do 22K)

Prędkość przelotowa

298 km/h (na wysokości 4000 m) (Do 22K)

Pułap praktyczny

8000 m (Do 22K)

Dane operacyjne
Uzbrojenie
1 karabin maszynowy kalibru 7,9 mm
1 pojedynczy lub podwójny obrotowy karabin maszynowy
1 torpeda o waromiarze 800 kg (tylko gdy w samolocie znajdują się dwie osoby) lub 4 bomby o wagomiarze 50kg
Liczba miejsc
3

Dornier Do 22 – niemiecki lekki rozpoznawczy i bombowo-torpedowy samolot z okresu II wojny światowej. Konstrukcja powstała w 1934 roku w zakładach Dornier Flugzeugwerke GmbH w Altenrhein jako wielozadaniowa maszyna przeznaczona na wyposażenie lotnictw małych państw. Samolot mógł posiadać podwodzie kołowe, pływakowe lub zimowe.

Historia

Od połowy lat 30. XX wieku Dornier produkował samoloty głównie dla Luftwaffe, ale firma poświęcała również uwagę lukratywnemu rynkowi eksportowemu. W 1934 roku rozpoczęto prace nad trzymiejscowym wielozadaniowym jednopłatem, zdolnym do operowania z kołami, płozami i pływakami, przeznaczonym wyłącznie na eksport. Szwajcarska filia Dorniera, mająca siedzibę w fabryce w Altenrhein, zaprojektowała trzyosobowy, jednosilnikowy samolot wojskowy Do C3. Był to jednopłat o konstrukcji całkowicie metalowej, pokrytej tkaniną. Zarówno do skrzydła, jak i do kadłuba przymocowane były dwa pływaki. Napęd stanowił silnik Hispano-Suiza 12Ybrs[1][2].

Pierwszy model produkcyjny, znany jako Do 22 oblatano dopiero 15 lipca 1938 r. z fabryki Dornier we Friedrichshafen w Niemczech, choć zawierał on części wyprodukowane w Szwajcarii. Sprzedano go do Jugosławii, Grecji i na Łotwę. W marcu 1939 r. ukończono i wykonano próbne loty prototypu z konwencjonalnym podwoziem (Do 22L), ale nie wszedł on do produkcji[2].

Warianty

Dornier Do 22 na pływakach
WersjaUżytkownikEgzemplarzePodwozieData oblotuOznaczenia
Do C3prototyp2pływaki15 listopada 1938–
Do 22Kj Jugosławia12–
Do 22Kg Grecja12–
Do 22Kl Łotwa
(niedostarczone)		––
 Finlandia4pływaki–
Narty–
Do 22Lprototyp–koła10 marca 1939D-OXWD

Służba

Grecja, Jugosławia i Egipt

Samoloty dostarczone do Grecji służyły w 12 dywizjonie lotnictwa morskiego i zostały zniszczone w czasie walk w roku 1941. Z 12 samolotów dostarczonych do Jugosławii 8 trafiło w kwietniu 1941 roku do Egiptu, gdzie stały się sprzętem utworzonego przy Royal Air Force 2. dywizjonu jugosłowiańskiego. Samoloty te wykonywały liczne loty patrolowe nad Morzem Śródziemnym. Kontrolę nad działaniami jugosłowiańskich lotników sprawowało dowództwo brytyjskiego 230. dywizjonu. Jeden z ośmiu jugosłowiańskich samolotów był wykorzystywany po rozebraniu do pozyskiwania części zapasowych. Jugosłowiańska jednostka została z braku części zapasowych rozwiązana 23 kwietnia 1942 roku[1][2].

Finlandia

Samoloty z oznaczeniem Do 22L zostały zamówione przez rząd łotewski, ale żaden egzemplarz nie dotarł na Łotwę przed zajęciem tego kraju przez Związek Radziecki w czerwcu 1940 roku. Cztery Do 22L zostały dostarczone do Finlandii w 1941 roku, gdzie weszły na wyposażenie szóstego dywizjonu, pełniąc służbę patrolową nad Morzem Bałtyckim[1].

Przypisy

  1. 1 2 3 Dornier Do 22. luftarchiv.de. [dostęp 2025-10-26]. (niem.).
  2. 1 2 3 Do.22. airwar.ru. [dostęp 2025-10-26]. (ros.).

Bibliografia

  • Marek Murawski: Samoloty Luftwaffe. Wyd. II. T. 1. Warszawa: Wydawnictwo Lampart, 1999, s. 107, seria: Ilustrowana Encyklopedia Techniki Wojskowej. ISBN 83-86776-46-3. (pol.).
This article is issued from Wikipedia. The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.