BMW M60

M60
ВиробникНімеччина BMW
ТипАтмосферний V8 90°
Робочий об’єм
  • 3,0 л (2,997 куб.см)
  • 4,0 л (3,982 куб.см) см³
Максимальна потужність200—390 (268—523 к.с.) кВт
Максимальний обертальний момент360—725 Н·м
Циліндрів8
Клапанів32
Хід поршня
  • 67,6 мм (3,20 дюйма)
  • 80 мм (3,31 дюйма) мм
Діаметр циліндра
  • 84 мм (2,66 дюйма)
  • 89 мм (3,15 дюйма) мм
Система живленняпряме впорскування
Охолодженнярідинне охолодження
Клапанний механізмDOHC
Матеріал блоку циліндрівАлюміній
Матеріал ГБЦАлюміній
Ресурскм
Тактність4
Максимальні обертиоб/хв
Червона зона6500
Рекомендоване паливоБензин

BMW M60 — це атмосферний бензиновий двигун V8, який випускався з 1992 по 1996 рік. Це був перший двигун BMW V8 за понад 25 років. Двигун M60 вироблявся у двох об'ємах: 3-літровий M60B30 та 4-літровий M60B40.

M60 був замінений двигуном BMW M62.

Розробка

Протягом 1970-х років BMW виготовила прототип двигуна V8 для E23 7-ї серії, однак цей двигун не вийшов у виробництво[1].

Розробка M60 почалася в 1984 році[2].

Дизайн

Двигун M60 має подвійні верхні розподільні вали з чотирма клапанами на циліндр[3]. Розподільний вал приводиться в рух дворядним ланцюгом ГРМ[4] з саморегулюючим натягувачем. Клапани мали гідравлічне регулювання зазору для зменшення обслуговування. Системи запалювання та вприскування палива контролюються системою Bosch Motronic 3.3, а система запалювання являє собою конструкцію котушки на штекері з датчиками детонації[5][6].

Щоб зменшити вагу, двигун використовує алюміній як для блоку двигуна, так і для головки циліндра, магнієві кришки клапанів[7] і пластиковий впускний колектор[2]. M60 був першим автомобільним двигуном BMW, який використовував конструкцію «розділеного шатуна»[2], де запечені шатуни виготовляються як єдине ціле, а потім ламаються, щоб забезпечити підвищену жорсткість і точну посадку[4][7].

Версії

Двигун Об‘єм Потужність Крутний момент Роки
M60B30 3,0 л (2997 см³) 218 к.с. (160 кВт)
при 5800 об/хв 		290 Нм
при 4500 об/хв 		1992-1996 роки
M60B40 4,0 л (3982 см³) 286 л.с. (210 кВт)
при 5800 об/хв 		400 Нм
при 4500 об/хв

M60B30

M60B30 має діаметр циліндра 84 і хід 67,6 мм[2] об‘єм 2997 куб/см. Ступінь стиснення становить 10,5:1, що дає продуктивність 160 кВт (215 к.с.) при 5800 об/хв і 290 Н·м (214 фунтів·фут) при 4500 об/хв[8].

Застосування:

  • 1992—1995 E34 530i
  • 1992—1994 E32 730i
  • 1994—1996 E38 730i

M60B40

M60B40 має діаметр циліндра 89 мм (3,50 дюйма) і хід поршня 80 мм (3,15 дюйма),[4] об‘єм 3982 куб.см. Ступінь стиснення становить 10,0:1[4], продуктивність 210 кВт (282 к.с.) при 5800 об/хв і 400 Н·м (295 фунтів·фут) при 4500 об/хв[9]. Мав кований колінчастий вал.

Застосування:

Версії Alpina

Alpina випустила версію M60B40 з високим ступенем стиснення (10,8:1) для BMW Alpina B10 4.0 (на базі E34 5 серії) і B11 4.0 (на базі E32 7 серії)[10] і в деяких моделях B8 4.0 (на базі E36 3 Series), що випускається для японського ринку[11]. Двигун M60 мав потужність 234 кВт (314 к.с) у B10 4.0[12]. Пізніше робочий об'єм двигуна був збільшений до 4619 см³ (281,9 кубічних дюймів) для експлуатування в B8 4.6 і B10 4.6[13][11]. Вихідна потужність 253 кВт (339 к.с.) у B10 4.6 і 248 кВт (333 к.с.) у B8 4.6.[12][11]

Шкода нікасилу від палива з високим вмістом сірки

Для футерування гільз циліндрів у M60 використовується сплав нікасил, що містить алюміній, нікель і кремній. У паливі з високим вмістом сірки (наприклад, використаному паливі, яке продавалося в той час у Сполучених Штатах, Великій Британії та Південній Америці), сірка пошкоджує напил гільзи з нікасилу, спричиняючи втрату компресії двигуна[14]. У США та Великобританії поступово припиняється використання багатого на сірку палива[15][16].

BMW замінив двигуни по гарантії, а нікасил зрештою замінив алюсил[14].

Двигуни з додаванням нікасилу навряд чи стануть проблемою сьогодні, оскільки автомобілі з ураженими двигунами не їздять або отримали двигуни на заміну[17].

Див. також

Список літератури

  1. ↑ The Lost BMW V8 and V12 Engines From the 1970s. www.unixnerd.demon.co.uk. Архів оригіналу за 20 лютого 2020. Процитовано 16 червня 2017. [Архівовано 2020-02-20 у Wayback Machine.]
  2. ↑ а б в г BMW M60 engine. www.usautoparts.net. Архів оригіналу за 4 листопада 2013.
  3. ↑ M60 engine specs (PDF). www.e38.org. Процитовано 18 листопада 2018.
  4. ↑ а б в г SBT 4.0 Liter V8 Engine – M60 (PDF). Процитовано 16 червня 2017.
  5. ↑ BMW M60B40 Engine. www.mywikimotors.com. Процитовано 15 червня 2017.
  6. ↑ BMW M60 and M62 V8 Engines. www.unixnerd.demon.co.uk. Архів оригіналу за 5 березня 2016. Процитовано 16 червня 2017. [Архівовано 2016-03-05 у Wayback Machine.]
  7. ↑ а б BMW M60 and M62 engines. www.drive-my.com. 8 жовтня 2014. Процитовано 15 червня 2017.
  8. ↑ Engine specifications for M60 engines. www.bmwheaven.com. Процитовано 16 червня 2017.
  9. ↑ M60 V8 engine. www.bavtech.com. Архів оригіналу за 24 лютого 2014.
  10. ↑ E34 B10 4.0. www.alpina-archive.com. Процитовано 25 березня 2017.
  11. ↑ а б в E36 B8 4.6. www.alpina-archive.com. Процитовано 25 березня 2017.
  12. ↑ а б ALPINA Automobiles based on BMW 5 Series E34. www.alpina-automobiles.com. Процитовано 25 березня 2017.
  13. ↑ E34 B10 4.6. www.alpina-archive.com. Процитовано 25 березня 2017.
  14. ↑ а б BMW World – Nikasil. www.usautoparts.net. Архів оригіналу за 12 серпня 2014.
  15. ↑ Tier 2 Vehicle & Gasoline Sulfur Program. www.epa.gov. Архів оригіналу за 26 жовтня 2010.
  16. ↑ No fuel like a low-sulphur fuel. www.telegraph.co.uk. Процитовано 6 листопада 2010.
  17. ↑ The BMW V8 Nikasil myth. www.meeknet.co.uk. Процитовано 6 листопада 2010.
This article is issued from Вікіпедія. The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.