BMW S85

S85
Виробник	BMW
Тип	90° V10
Робочий об’єм	5,0 л (4999 куб.см, 305 куб.дюймів) см³
Максимальна потужність	373 кВт (500 к.с.) кВт
Максимальний обертальний момент	520 Н⋅м (384 фунт⋅футів) Н·м
Конфігурація	V
Циліндрів	10
Клапанів	40
Екологічні норми	Euro 6
Хід поршня	75,2 мм мм
Діаметр циліндра	92 мм мм
Ступінь стиску	12,0:1
Охолодження	рідинне охолодження
Клапанний механізм	DOHC з VVT
Матеріал блоку циліндрів	Алюміній
Матеріал ГБЦ	Алюміній
Ресурс	км
Тактність	4
Порядок запуску	1-6-5-10-2-7-3-8-4-9
Максимальні оберти	об/хв
Червона зона	8250
Рекомендоване паливо	Бензин
Ступінь стиску	12,0:1

BMW S85B50 — атмосферний бензиновий двигун V10, який замінив двигун BMW S62 V8 у моделі M5 і випускався з 2005 по 2010 рік. Це був перший і єдиний серійний двигун V10 від BMW, а також перший бензиновий двигун V10, доступний у серійному седані.

Представлений у E60 M5, S85 був натхненний попередньою участю BMW у Формулі-1^[1]. На відміну від більшості інших двигунів BMW M, S85 не пов’язаний із двигуном BMW звичайного виробництва^[2].

Двигун BMW S65 V8 (що використовується в E92 M3) заснований на архітектурі S85.

Оскільки S85 був першим двигуном BMW V10, він отримав нову серію в кодах двигунів BMW. "60-ті" використовувалися для двигунів V8, а "70-ті" використовувалися для двигунів V12, тому V10 був виділений у "80-ті" (попри те, що він мав менше циліндрів, ніж двигуни V12 у "70-х.)

Код двигуна спорідненого з BMW S65 V8 відображає його зв'язок із S85. Код S65 було вибрано, щоб вказати, що V8 в основному походить від S85 без двох циліндрів і не пов’язаний з іншими V8 BMW^[3].

S85 має подвійні верхні розподільні вали з чотирма клапанами на циліндр і подвійну VANOS (змінні фази газорозподілу)^[4]. Блок двигуна і головка блоку циліндрів виготовлені з алюмінієвого сплаву^[5].

Пікова потужність 373 кВт (500 к.с.) при 7750 об/хв, а максимальний крутний момент становить 520 Н·м (384 фунтів·фут) при 6100 об/хв^[6]. Червона зона становить 8250 об/хв^[2], а питома потужність 74,6 кВт (100,0 к.с.) на літр є одним із найвищих серед серійних автомобільних двигунів без наддуву.

Особливості включають:

• Об‘єм 4999 куб.см (305,1 куб. дюймів)^[6]
• Ступінь стиснення 12,0:1^[7]
• Діаметр циліндра 92 мм (3,62 дюйма) і хід поршня 75,2 мм (2,96 дюйма)^[6]
• 10 окремих дросельних заслінок з електронним керуванням^[8]
• Литий алюмінієвий блок з опорною пластиною^[9] розрізною на осі колінчастого вала
• Клапани, що приводяться в дію через неповоротні перевернуті ковшові кулачки
• Литі алюмінієві поршні з масляним охолодженням
• Кований сталевий колінчастий вал із противагами, спільні шатуни, що створюють нерівномірний інтервал запалювання 90 або 54 градуси
• Блок керування двигуном Siemens MS S65
• Застосування "системи вимірювання іонного струму" для визначення детонації^[10]. Система іонного струму використовує низьку напругу, що подається на свічки одразу після іскри запалювання, і може виявляти пропуски запалювання, а також детонації.
• Мастильна система з квазісухим картером, у якій двигун має 2 масляні картери, які містять масло, а поглинання масла покращується вторинними електричними очисними насосами, які подають масло з меншого картера в головний картер^[11]
• Нерівномірний порядок запалювання 1-6-5-10-2-7-3-8-4-9
• Маса 240 кг (529 фунтів)^[12]

S85 отримав наступні нагороди на Міжнародному двигуні року:^[13]

• 2005 Міжнародний двигун року, найкращий двигун, найкращий більше 4.0 літрів, найкращий новий двигун
• 2006 Міжнародний двигун року, найкращий двигун, найкращий більше 4.0 літрів
• 2007 найкраща продуктивність двигуна, найкраще більше 4.0 літрів
• 2008 Best Above 4.0 літрів

• 2005–2010 E60/E61 M5
• 2005–2010 E63/E64 M6
• 2009–2010 Wiesmann GT MF5 (а також 2011 Wiesmann Roadster MF5 V10 daHLer Schwaben Folia Black Bat, двигун V10 оновлено до 600 к.с.)
• 2005–2007 Fisker Latigo CS V10 (один прототип і один серійний автомобіль, модернізована з 507 до 650 к.с.)
• 2009–2013 Vermot Veritas RS III (було виготовлено 30 машин, використовували 600-сильну версію двигуна S85)