Volkswagen Polo

Volkswagen Polo
Volkswagen Polo (Mk6)
Виробник	Volkswagen
Батьківська компанія	Volkswagen AG
Роки виробництва	1975 — донині
Клас	Суперміні (B)
Стиль кузова	гетчбек

Volkswagen Polo — компактні хетчбеки, що виробляються концерном Volkswagen. Вони виготовляються з 1975 року.

Назва моделі допускає два варіанти тлумачення. Згідно з першою, в імені Polo «дме полярний вітер» (простежується аналогія з Пассат і Scirocco). Друга, загальноприйнята версія говорить, що мова швидше про гру в м'яч ключками верхи на конях, тобто про спорт, як у випадку з Гольфом. Підтвердження тому — Volkswagen Derby, модифікація Polo з кузовом седан. Дербі — це, як і поло, стрибки.

Однак спочатку Polo називався Audi 50. Цей трьохдверний хетчбек зійшов з конвеєра в 1974 році і продавався (кажуть, не дуже добре) виключно в Європі. Таким чином, Polo народився на заводі в Вольфсбурзі в 1975-му як продукт банального бедж-інжинірингу і став найменшою моделлю Фольксвагена на той момент (і був такий аж до 1998 року).

Перше покоління, позначене як Mark I (Тип 86), до кінця виробництва в 1979 році розійшлося по світу накладом 500 тисяч примірників. Модель обзавелася версіями Polo GT та Derby-седан, оснащувалися машинки рядними бензиновими «четвірками» обсягом 895, 1093 і 1272 «кубиків». Їх потужність варіювалася в межах 35—60 к.с. Перше оновлення Polo пережив у 1979—1981 роках: йому поміняли бампер, решітку, фари та переробили приладову панель.

• 0.8L І4 34 к.с.
• 0.9L І4 40 к.с.
• 1.1L І4 50/60 к.с.
• 1.3L І4 60 к.с.

У жовтні 1981 побачила світ друга генерація Polo — Mark II (Тип 86C). Головне нововведення — варіант кузова з майже вертикальною задньою стійкою: на деяких ринках це навіть назвали універсалом, а машину з нахиленою стійкою — купе. Третю модифікацію, седан, іменували Polo Classic, а про Derby вирішили забути.

За роки життя другого покоління (1981—1990) виробництво Polo було налагоджено в Іспанії, де VW поглинув компанію Seat. До 1983-му був випущений мільйонний Polo, а до 1986-му підоспів і другий мільйон.

На руку Polo грали розміри: він був більший чи не всіх своїх конкурентів (Ford Fiesta, Peugeot 205, Fiat Uno, Nissan Micra) і вибивався з категорії «суперміні», якщо судити за ціною, комфортністю і специфікаціям, і відносився скоріше до класу невеликих сімейних автомобілів, а такими тоді вважалися, наприклад, Ford Escort і Opel Kadett.

Надійність та якість зборки Polo були за мірками тієї епохи справді висококласними. «Другий» Polo славиться ще й тим, що на ньому інженери VW обкатували всілякі технічні новинки, наприклад нагнітачі наддуву G-Lader, згодом запроваджені на тому ж Гольфі, Пассат та інших моделях концерну. До речі, в ті роки асортимент рядних «четвірок» Polo поповнився двома дизелями (1.3 і 1.4).

Фейсліфтінг, проведений напередодні третього покоління (у 1990—1994 роках), не обмежився косметичними змінами. Крім квадратних фар, інших ліхтарів, бампера та інтер'єру, були й ще нововведення: фольксвагенівці поліпшили Polo шасі, підвіску і гальма. На додаток до старої карбюраторної версії модель отримала двигун з однокрапковим вприскуванням палива та каталітичним нейтралізатором, що «збіглося» з жорсткістю європейських екологічних стандартів за викидами. Також до пакету оновлень увійшла така розумна на ті часи функція, як можливість не залишати в машині касетну магнітолу. Можливість виносу її з собою споживачі високо оцінили, як новий захід безпеки. А співробітники концерну раділи не тільки цьому, а й успіхам Polo GT, який у той період по-справжньому розквітнув.

• 1.0L І4 40/45 к.с.
• 1.1L І4 50 к.с.
• 1.3L І4 55-116 к.с.
• 1.3L Diesel І4 45 к.с.
• 1.3L Diesel І4 48 к.с.

Покоління номер 3 — Mark III (Тип 6N) — являло собою модель на новому шасі, що розділили платформу, панель приладів, двигуни і ще дещо з «другого» Seat Ibiza. Та платформа, до речі, об'єднувала Polo і з „третім“ Гольфом: Безліч деталей і всі компоненти підвіски були у трьох моделей взаємозамінними, хоча зовні машини різнилися: загальних кузовних панелей у них не було.

З 1994 року хетчбеки Polo стали не тільки три-, але і п'ятидверними. Їх інтер'єр — перелицьований салон Seat Cordoba. Автомобілі оснащувалися в тому числі бензиновими «четвірками» 1.4 і 1.6, а також дизелем 1.9. Потужність — від 44 до 100 л.с., тоді як Polo GTI міг похвалитися 120-сильним 16-клапанним мотором. Наприкінці 1990-х автомобільна преса неодноразово нагороджувала Polo титулами Best Supermini і Best Economy Car.

Оновлення 2000 року було заявлено як заміна 70 % компонентів, але зовні машинка змінилася не так вже сильно. Нові інтер'єр, фари, бампери. Відтепер кузов — повністю оцинкований, правда, по частині форми вражаючих трансформацій він не зазнав, тільки змінилися деякі панелі. Зате стандартом стали гідропідсилювач керма, АБС і подушки безпеки. Введений тоді ж в оббіг новий трьохциліндровий двигун 1.4 TDI отримав високі оцінки експертів за надійність, витрату палива і наведену потужність.

У 1996—2002 роки на південноафриканському ринку продавалася модель під назвою Volkswagen Polo Playa — бедж-інжинірингове втілення „другої“ Ібіци.

• 1.0 L I4 45/50 к.с.
• 1.3 L I4 55 к.с.
• 1.4 L I4 8-кл. 55/60 к.с.
• 1.4 L I4 16-кл. DOHC 75/100 к.с.
• 1.6 L I4 8-кл. 75/100 к.с.
• 1.6 L I4 16-кл. DOHC 120/125 к.с.
• 1.8 L I4 8-кл. 90 к.с.
• 1.4 L I3 TDI (diesel) 75/90 к.с.
• 1.7 L I4 SDI (diesel) 57/60 к.с.
• 1.9 L I4 D (diesel) 64 к.с.
• 1.9 L I4 SDI (diesel) 64/68 к.с.
• 1.9 L I4 TDI (diesel) 90/110 к.с.

«Четвертий» VW Polo — Mark 4 (Typ 9N), найбільш упізнана деталь якого — чотири круглі фари, у порівнянні з третім поколінням був повністю новим, включно з платформою — спільна з «третєю» Ibiza і першими двома генераціями Fabia.

Говорячи про Polo IV, інакше як змінним його успіх не називають. Продавався він не так добре, як деякі ранні Polo. І Top Gear, в 1998 році назвав попереднє покоління Best Supermini, цього разу констатував відвертий провал: у заснованому на опитуваннях рейтингу «четвертий» Polo сильно поступився більшості своїх суперників, включаючи Fiesta, Corsa, Clio і Peugeot 206. У 2005 році Вальтер де Сильва змінив у Polo корму, фари і ліхтарі, але хітом модель так і не стала.

Версія з „кросоверним“ стайлінгом, вийшла під назвою Polo Fun (Polo Dune у Великій Британії, Polo Soho в Іспанії, CrossPolo в Південній Африці), рестайлінгова версія Mark 4F вже мала назву CrossPolo на більшості ринків.^[1].

Polo Sedan (також "Saloon" або "Limousine") був запущений у листопаді 2003 року^[2]. Версія седан вироблялась в Бразилії, Південній Африці та Китаї, експортувлась до решти Латинської Америки та Австралії, а також до Європи. З появою седана Polo Classic на австралійському ринку у 2004 році китайська версія стала першим китайським автомо виробленим з правим кермом^[3].

У 2010 році Volkswagen South Africa випускає свою версією Polo Mk4 — як Polo Vivo. Він був доступний з двома 1,4-літровими двигунами (55 кВт та 63 кВт)^[4] і 1,6-літровим двигуном (77 кВт)^[5]. Polo Vivo продавався як у 3-дверних, так і 5-дверних версіях, а також як седан.

• 1.2 L I3 54-70 к.с.
• 1.4 L I4 75-101 к.с.
• 1.6 L I4 105 к.с.
• 1.8 L I4 турбо 150—180 к.с. (GTI, 05/2006–05/2009)
• 2.0 L I4
• 1.4 L I3 (турбодизель) 70-80 к.с.
• 1.9 L I4 (дизель) 64 к.с.
• 1.9 L I4 (турбодизель) 101—130 к.с.

Volkswagen Polo п'ятого покоління представлений на ринку з 2009 року. Автомобіль отримав титул Європейським автомобілем 2010 року, випередивши таких серйозних суперників як Toyota iQ та Opel Astra.

Автомобіль пропонується в кузові седан, 3- і 5-дверний гетчбеки та версія псевдокросовер CrossPolo.

Рульове управління даного автомобіля легке і має хороший зворотній зв'язок, що дуже підбадьорює при входженні в повороти. Автомобіль тримається рівномірно та збалансовано. Перемикання передач відбувається чітко. Хоча напівавтоматичних підрульових перемикачів явно не вистачає. Показники витрати палива досить хороші. У той час, як GT TSI демонструє показник у 5.81 л/100 км, дизельний двигун приголомшує показниками у 5.02 л/100 км.^[6].

• 
  VW Polo V 5дв
• 
  VW Polo V 3дв
• 
  VW CrossPolo II 5дв
• 
  VW CrossPolo II 5дв
• 
  VW Polo V GTI
• 
  інтер'єр

VW Ameo — короткобазний седан, заснований на Polo Mk5, який з'явився у червні 2016 року. Він був розроблений спеціально для індійського ринку, щоб влізти в нижчий акциз для автомобілів довжиною менше 4 метрів. Ameo взяв від кузова Polo гетчбек й коротку колісну базу й задні двері, на відміну від більшого Vento / sedan^[7]. Виробництво моделі було припинено у 2020 році.

• 
  Volkswagen Ameo
• 
  вид ззаду

Версія Polo Mk5 в триоб'ємному кузові седан була представлена в 2010 році. Він відомий як Vento в Індії, Малайзії, Брунеї та Мексиці. У Південній Африці, Аргентині, рФ, Малайзії (до рестайлу) та на Близькому Сході він продавався як Polo Sedan. Слово Vento означає «вітер» як італійською, так і португальською мовами. На Філіппінах він також відомий як Polo Notch.

Polo Sedan або Vento був представлений в Індії та рФії в 2010 році, а потім в Південній Африці в травні 2011 року^[8].

Автомобіль має збільшену колісну базу 2'552 мм (100,5 дюймів) і дорожній просвіт 168—170 мм (6,6—6,7 дюймів). Додаткове уздовження колісної бази 82 мм (3,2 дюйма) забезпечує більше місця для пасажирів задніх сидінь, ніж у гетчбеку, тоді як триоб'ємна конструкція створює додатковий простір багажника — 500 літрів (18 куб. футів).

За словами творців, при проектуванні враховувалися кліматичні та дорожні умови рФії — у машини повністю оцинкований кузов, посилена підвіска і дорожній просвіт 170 мм. Автомобіль оснащується тільки бензиновим двигуном об'ємом 1,6 л потужністю 105 к.с. Седан може оснащуватися як 5-ступінчастою механічною коробкою передач, так і 6-ступінчастою автоматичною трансмісією з функцією послідовного ручного перемикання (Tiptronic).

На кількох ринках йому на зміну прийшов Volkswagen Virtus (на платформі Polo Mk6), тоді як деякі ринки, такі як Мексика, пропонували Virtus разом із Vento, щоб зберегти й більш бюджетний варіант.

• 1.2L I3
• 1.2L TSI I4
• 1.4L I4
• 1.4L TSI I4
• 1.4L TSI VW EA111 I4 180 к.с. (1.4 TSI GTI, 05/2010–03/2014)
• 1.8L TSI VW EA888 I4 192 к.с. (1.8 GTI, 11/2014–09/2017)
• 2.0L TSI VW EA113 I4 220 к.с. (2.0 WRC Street, 09/2013–03/2014)
• 1.2L I3 TDI
• 1.2L I4 TDI BlueMotion
• 1.6L I4 TDI
• 1.6L I4 TDI BlueMotion
• 1.4L l3 TDI BlueMotion

У червні 2017 року в Берліні був представлений новий Polo наступного покоління^[9]. П'ятидверний хетчбек став більшим в усіх вимірах, отримав більш просторий салон (обсяг багажника виріс до 351 літра) і широкий набір систем допомоги водієві. До кінця року автомобіль надійшов в продаж у більшості країн Європи. Версія седан отримала назву Volkswagen Virtus.

Вже в базовому оснащенні автомобіль має світлодіодні ходові вогні і систему автогальмування з функцією розпізнавання пішоходів, а за доплату пропонується адаптивний круїз-контроль. З нових опцій, що вперше пропонуються для цієї моделі, слід зазначити систему контролю сліпих зон, систему напівавтоматичного паркування і безключового доступу в салон і запуск автомобіля.

Polo став першим автомобілем фірми на який можна замовити установку нової повністю електронної панелі приладів. Розважальна система може оснащуватися 6,5 або 8-дюймовим екраном, а новітня система клімат-контролю має датчики вологості повітря і положення сонця, а також антиалергенний фільтр. Як опція, може бути встановлена бездротова зарядка для смартфона.

Кузов автомобіля може бути пофарбований одним з чотирнадцяти відтінків кольору, на вибір пропонуються дванадцять варіантів коліс розмірністю від 14 до 18 дюймів. В салон можна замовити декоративне оформлення передньої панелі, а також сидіння в одинадцяти варіантах обробки.

Гамма двигунів включає чотири бензинових і два дизельних мотора, а також, вперше для моделі Polo, двигун, що працює на стиснутому природному газі.

Восени 2020 року Polo було візуально перероблено з переходом на модельний 2021 рік. З тих пір автомобіль оснащений новим логотипом Volkswagen, а написи Polo на двері багажника, яка колись була внизу ліворуч, тепер було розміщено новим шрифтом посередині під логотипом VW. Технічно оновлено «Модульний інформаційно-розважальний комплект 3» (MIB3).

У квітні 2021 року для європейського ринку було представлено рестайлінгову версію Polo шостого покоління, відому в розмовній мові як MK7. Вона отримала перероблену передню частину зі зміненою формою фар та світлодіодною панеллю на решітці радіатора. Матрична світлодіодна система вперше є опціональною для Polo. У задній частині тепер використовуються ширші світлодіодні задні ліхтарі, що тягнуться до багажника. У рестайлінговій версії Polo стандартно оснащений повністю цифровою панеллю приладів. Приладова панель також отримала перероблений сенсорний клімат-контроль.^[10]

Для латиноамериканського ринку оновлений Polo 2023 року не отримав зміненої форми задніх ліхтарів.^[11]

• 
  Volkswagen Polo 6 (з 2021)
• 
  Volkswagen Polo 6 (з 2021)

Анонсований в листопаді 2022 року як заміна Volkswagen Gol, Polo Track був запущений в лютому 2023 року як недорога версія Polo Mk6. Орієнтована на покупців автопарків, версія Track має коротший список функцій і простіший зовнішній вигляд^[12]. Він оснащений 1,0-літровим MPI бензиновим flex двигуном потужністю 85 PS (84 к.с.; 63 кВт) та 1,6-літровим 16V MSI 105 к.с. для Колумбії та інших країн^[12].

• 
  Polo Track (Колумбія)
• 
  вид ззаду

Бензинові

• 1.0 л І3 65 к.с.
• 1.0 л І3 75 к.с.
• 1.0 л TGI І3 90 к.с.
• 1.0 л TSI І3 95 к.с.
• 1.0 л TSI І3 115 к.с.
• 1.5 л TSI І4 150 к.с.
• 2.0 л TSI VW EA888 І4 200/207 к.с. (2.0 TSI GTI, з 12/2017)

Дизельні

• 1.6 л TDI І4 80 к.с.
• 1.6 л TDI І4 95 к.с.

ID. Polo — це акумуляторний електромобіль з шильдиком Polo, який буде продаватися з 2026 року.

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Volkswagen Polo