Volkswagen Polo Mk3

Volkswagen Polo Mk3 (6N/6KV)
Виробник	Volkswagen
Батьківська компанія	Volkswagen AG
Також називається	Volkswagen Derby
Роки виробництва	1994 — 2002 (Німеччина) 1997 — 2009 (Аргентина)
Місце виробництва	Німеччина: Вольфсбург  Аргентина: Генерал Пачеко  Польща: Познань[1]  Словаччина: Братіслава[2]  Іспанія: Памплона; Мартурель[3] (Polo Classic & Polo Variant)
Попередник(и)	Volkswagen Polo Mk2
Наступник(и)	Volkswagen Polo Mk4
Клас	Суперміні (B)
Стиль кузова	5-дв. гетчбек 3-дв. гетчбек 4-дв. седан 5-дв. універсал
Компонування	Передньомоторна, передньопривідна
Платформа	Volkswagen Group A03
Двигун(и)	1.0 л I4 (бензин) 1.3 л I4 (бензин) 1.4 л I4 8v (бензин) 1.4 л I4 16v (бензин) 1.6 л I4 8v (бензин) 1.6 л I4 16v (бензин) 1.8 л I4 8-valve (бензин) 1.4 л I3 TDI (дизель) 1.7 л I4 SDI (дизель) 1.9 л I4 D (дизель) 1.9 л I4 SDI (дизель) 1.9 л I4 TDI (дизель)
Коробка передач	5-шв. механіка 4-шв. автомат.
Колісна база	2 407 мм (94,8 дюйм) (гетчбек)[4] 2 444 мм (96,2 дюйм) (седан, універсал)
Довжина	3 715—3 743 мм (146,3—147,4 дюйм) (hb.) 4 138 мм (162,9 дюйм) (седан, універсал)
Ширина	1 632—1 655 мм (64,3—65,2 дюйм) (hb.) 1 640 мм (64,6 дюйм) (седан, універсал)
Висота	1420 мм
Споріднені	SEAT Arosa SEAT Ibiza Mk2 SEAT Córdoba Mk1 SEAT Inca Volkswagen Lupo Volkswagen Caddy Mk2

Volkswagen Polo Mk3 (Typ 6N/6KV) — це третє покоління суперміні-автомобіля Volkswagen Polo, яке випускалося з 1994 по 2002 рік, з рестайлінгом наприкінці 1999 року. Він був доступний у кузовах гетчбек, седан та універсал. Хоча гетчбек Polo Mk3 не використовував ту саму платформу, що й Seat Ibiza, моделі седан та універсал були дотичні до Seat Córdoba.

Гетчбек зазнав значного рестайлінгу у 2000-му модельному році, тоді як седан та універсал отримали лише незначні вдосконалення^[5]. Він став більш відмінний в дизайні екстер'єру та інтер'єру від також рестайлінгованого Seat Ibiza^[6]. Наприкінці 2001 року його було знято з виробництва та замінено наступником, Volkswagen Polo Mk4, але модель продовжували виробляти в Аргентині, де седан був оновлений у 2004 році^[7], отримавши зовнішній дизайн, що був застосований до рестайлінгованого Seat Córdoba, та інтер'єру рестайлінгованого Volkswagen Polo^[8].

Polo Mk3 був представлений 31 серпня 1994 року і одразу став доступним у версії з лівостороннім кермом для континентальних ринків^[5], а на ринку Великої Британії з правим кермом його було запущено в жовтні того ж року. Це був перший повністю новий Polo, випущений з часів моделі Mk2 у 1981 році; хоча та модель зазнала значного рестайлінгу в 1990 році. Це також була перша версія Polo, доступна як з п'ятьма, так і з трьома дверима. Початковий асортимент складався з нових бензинових двигунів 1.0 л та 1.6 л; двигун 1.3 л був запозичений з попереднього Polo, але через рік його було знято з виробництва на користь нового двигуна 1.4 л, який став доступним приблизно в той самий час, що й моделі з дизельним двигуном 1.9 л та турбодизелем. Поява дизельного Polo вперше на ринку Великої Британії вивела його на один рівень з майже всіма конкурентами, водночас Polo був останнім масовим суперміні в Європі, який став доступним з п'ятьма дверима — через п'ять років після того, як Ford Fiesta вперше з'явився з п'ятьма дверима, і від семи до одинадцяти років після запуску п'ятидверних суперміні, включаючи Opel Corsa, Fiat Uno, Nissan Micra та Peugeot 205^[6].

Платформа, яка використовувалася для цієї моделі, була абсолютно новою, хоча деякі компоненти вона мала спільні з SEAT Ibiza Mk2, що вийшла в продаж роком раніше. Хоча приладова панель та низка механічних компонентів, включаючи деякі двигуни та задню підвіску, є спільними з Ibiza, зовні модель Polo є зовсім іншою, без спільних з моделлю SEAT панелей кузова^[5][6].

Спочатку були доступні лише три- та п'ятидверні версії в укзові гетчбек. У 1995 році до модельного ряду були додані чотиридверний седан (Polo Classic / Sedan / Derby / Flight) та п'ятидверний універсал (Polo Wagon / Variant) — це були версії SEAT Córdoba з емблемою VW та дещо рестайлінгові (седан та універсал версії Ibiza). У VW вони називаються Typ 6KV та мали спільні панелі кузова з моделлю SEAT, а не з моделями гетчбеків. Також випускалася дводверна версія Cordoba (SX), але Polo ніколи не випускався в такому формфакторі^[5].

Версія з кузовом кабріолет не випускалася, хоча була доступна версія з електрично розсувним люком на всю довжину під назвою Polo Open Air.

• 
  Polo гетчбек (3-дв. Typ 6N)
• 
  Polo гетчбек (5-дв. Typ 6N)
• 
  Polo Variant (Typ 6KV)
• 
  Polo Classic (Typ 6KV)

Спочатку автомобіль був доступний з двигуном об'ємом 1043 см³, що видавав 45 PS (33 кВт; 44 к. с.), а 1272-кубовий двигун 55 PS (40 кВт; 54 к. с.), це двигуни від попереднього покоління Polo; а також новий агрегат об'ємом 1598 см³. Новий двигун об'ємом 1,4 л замінив 1,3-літровий у жовтні 1995 року. У вересні 1996 року двигун об'ємом 1043 см³ був замінений на абсолютно новий алюмінієвий блок з багатоточковим уприскуванням об'ємом 999 куб.см, що розвиває 50 PS (37 кВт; 49 к. с.). Моделі Classic та Variant споряджалися 75 PS (55 кВт; 74 к. с.) або 100 PS (74 кВт; 99 к. с.) 1,6 л двигунами та 64 PS (47 кВт; 63 к. с.) 1,9-літровим дизелем, а модель люкс 1,8 л (82 кВт) з електричними передніми склопідйомниками та електричними дзеркалами. Вперше турбодизельний двигун (1,9 л) був доступний у Polo, хоча й лише в моделях 6K. Через менший моторний відсік стандартні 3- та 5-дверні 6N не отримували турбодизельний двигун до рестайлу в 2000 році.

Автомобіль був доступний з такими двигунами^[5][6][7]:

Polo Mark 3 був набагато краще оснащений, ніж його попередник. Ряд моделей включав такі елементи, як бампери в колір автомобіля, дзеркала з підігрівом/електричним регулюванням, стереосистему з чотирма динаміками, пилкові фільтри, центральний замок, підголівники задніх сидінь, роздільні задні сидіння, протитуманні фари, легкосплавні диски та подушки безпеки. Спочатку автомобіль був доступний у чотирьох комплектаціях, починаючи від L на нижньому рівні шкали, через CL та GL до топової моделі GLX^[9]. Пізніше було випущено Polo SE або Special Equipment; воно мало низку функцій від моделей з вищою комплектацією, таких як бампери GLX, легкосплавні диски Sport Rader, тоновані задні ліхтарі та чіткі покажчики поворотів.

На відміну від Volkswagen Polo Mk1 та Volkswagen Polo Mk2, комплектації не були однаковими по всій Європі; у Великій Британії це були L, CL, GL, GLX, 16v (пізніше E, S, SE та GTi); моделі, що продавалися в Європі, мали комплектації, які залежали від країни, в якій вони продавалися. Фейсліфт наприкінці 1999 року ознаменувався появою комплектацій E, S та SE, а також 1.6 GTI, яка була першою, що продавалася у Великій Британії.

Зовсім новий Polo був представлений наприкінці 2001 року, хоча моделі седан та універсал продовжували вироблятися до 2003 року та не були замінені жодними новими доповненнями до новішої лінійки Polo.

Спочатку спортивні варіанти не були представлені, а версія Mark 3 з суперзарядженим G40 ніколи не випускалася, але модель GTI, представлена в 1998 році, була призначена для ринку хот-гетчів. З обмеженим виробництвом у 3000 одиниць, 6N GTI був доступний лише в континентальній Європі. З 1,6 16V 120 PS (88 кВт) версії двигуна, якй пізніше буде встановлений на моделі Mark 3F, автомобіль оснащувався 15-дюймовими легкосплавними дисками BBS і міг розганятися до 100 км/год (62 миля/год) за 9,1 секунди. 16V, представлений для заміни GLX, був однією з найпопулярніших версій Mark 3 з модифікаціями, у ньому використовувався двигун 1.4 16V блок що розігнано до 100 PS (74 кВт) у стандартній комплектації. Цей автомобіль не був чисто спортивною моделлю, і в розгоні від 0 до 100 км/год мав 10,6 секунди та 190 км/год (118 миль/год) максимальну швидкість, вона не була такою швидкою, як спортивна модель Ibiza (яка використовувала двигун 2.0 л 16V). Polo GTI часто вважався як авто із завищеною ціною за ту продуктивність, яку він забезпечував.

Між 2000 й 2002 роками VW пропонував дві спортивні моделі: 16V та GTI. 16V постачалася з двигуном 1.4 16V 100. PS (74 кВт) та мав такі опції, як легкосплавні диски 15" Spa та кондиціонер. Однак більший інтерес викликав GTI. Доступний лише у версії гетчбека, GTI був оснащений двигуном 1.6 16V 125 PS (92 кВт) зі змінними фазами газорозподілу, що робить його найпотужнішим Polo, який на сьогоднішній день виходив з заводу. Зовнішні зміни надали автомобілю вигляду, що відповідає його потужності. Глибші передні бампери зі вставками у формі стільників, бічні юбки, протитуманні фари, решітка радіатора у формі стільників та 15-дюймові диски BBS добре пасували до автомобіля. Також були стандартні додаткові опції, такі як повністю автоматичний кондиціонер Climatronic, ксенонові фари (з системою омивання фар), 6-дисковий CD-чейнджер, ексклюзивний спортивний салон зі шкіряним кермом та важелем перемикання передач, хромовані вставки та допоміжні системи водіння, такі як ABS з EBD та EDL (система покращення тяги). Шкіра та супутникова навігація також були додатковими опціями. Однак Mark 3F Polo GTI не мав нової шестиступінчастої коробки передач, яка була представлена в меншому Lupo GTI.

У Європі лімітована серія моделі «Harlekin» була випущена в 1995 році. Polo Harlekin мав різнокольорові кузовні панелі із симетричним поєднанням кольорів Flash Red, Ginster Yellow, Pistachio Green та Chagall Blue^[9]. Автомобілі Polo Harlekin використовували 1,4-літровий бензиновий двигун, спеціальні сидіння з візерунком «Joker» та виготовлені на замовлення ручку перемикання передач і кермо. Спочатку лімітована серія складала 1000 екземплярів, але було випущено близько 3800 екземплярів цієї серії. 2500 Polo Harlekin було продано у Великій Британії між 1996 і 1998 роками.

• 
  Різнокольоровий Polo Harlekin
• 
  Polo Harlekin у Штутгарті, Німеччина

фейсліфт 2000 року

Фейсліфтовий Mark 3 Phase 2 ^[10] (або Typ 6N2 ; іноді ентузіасти називають його Mark 3F або "Mark 5") був випущений у 1999 році^[11][9]. Модель гетчбека мала оновлений стиль, включаючи нові фари та бампери, а також повністю новий інтер'єр, заснований на Lupo. Хоча автомобіль у цілому був схожий зовні на Mark 3 (кузов був повністю оцинкований та посилений, але не повністю перероблений, хоча деякі панелі були змінені), Volkswagen стверджував, що 70% компонентів були новими. Підсилювач керма, антиблокувальна система гальм та дві подушки безпеки стали стандартними. Версії седан та універсал отримали новий інтер'єр, але не повне оновлення екстер'єру. Також для три- та п'ятидверних гетчбеків був представлений трициліндровий 1,4-літровий двигун TDI.

Опції комплектації варіювалися від гідропідсилювача керма, тонованого скла, розділених задніх сидінь, електричних склопідйомників та підсклянників до ABS, кондиціонера, ксенонових фар та супутникової навігації. Тридцять дві моделі із лінійко з сімох двигунів, починаючи від дизельного 1,4 л до 1,6 л 16V GTI зробив вибір варіантів Polo найширшим за всю історію. Базовою моделлю була Comfortline з можливістю вибору щонайменше 5 двигунів, починаючи від 1.0 50 PS (37 кВт) до агрегату 1.9 TDI, що встановлювався в модельному ряді VW, він виробляв 90 PS (66 кВт). Гетчбек 1.0 л вважався дешевим для такої якості збірки та списку комплектацій у порівнянні з іншими автомобілями. Згодом з'явилися моделі Trendline та Highline. З варіантами від 60 PS (44 кВт) до 110 PS (81 кВт) дизеля, вони пропонували низку функцій, які зазвичай присутні в більш спортивних моделях, але без проблем зі страховкою чи з експлуатаційними витратами.

Volkswagen також представив версію GTI цієї оновленої моделі, оснащену вдосконаленим 1,6-літровим 16-клапанним двигуном від 6N з 92 кВт (125 к.с.). GTI впізнаваний за унікальними ксеноновими фарами з омивачами, стільниковими решітками радіатора, заниженою на 10 мм підвіскою, товстішою передньою губою та оригінальними 15-дюймовими дисками BBS із ширшими 195-міліметровими шинами.

Обидві версії Mark 3 Polo добре продавалися у Великій Британії порівняно з такими конкурентами, як Fiat Punto та Nissan Micra. На момент запуску це був, мабуть, найкращий малолітражний автомобіль у продажу в Європі з точки зору якості збірки та відчуття «вищого класу», хоча й його плавність ходу та керованість загалом не вважалися такими ж хорошими, як у Ford Fiesta чи Peugeot 206. 1.4 TDI вважався найкращим у лінійці завдяки своїй надійності, витраті палива та відносній потужності для невеликого двигуна.

• 1999 Used Car Buyer — кращий економічний автомобіль (Best Economy Car)
• 1998 Top Gear Magazine Top Cars — кращий суперміні (Best Supermini)
• 1997 Which? Magazine Best Buys — кращий суперміні (Best Supermini)
• 1997 Auto Express New Car Honours — кращий суперміні (Best Supermini)
• 1997 Complete Car of the Year Awards — кращий суперміні (Best Supermini)
• 1996 Semperit Irish Car of the Year — ірландський автомобіль року
• 1995 What Car? — автомобіль року (Car of the Year)

На деяких ринках Азійсько-Тихоокеанського регіону Polo Classic (1995—2002 років випуску) продавався як Derby.

У Китаї FAW-Volkswagen просто перейменував SEAT Cordoba без зовнішніх модифікацій європейського Derby (тобто задніх та передніх бамперів/фар). Він продавався та збирався як FAW-VW City-Golf протягом 1996 року. Ця версія також продавалася в рФії як Volkswagen Polo Classic S. Її не слід плутати з канадським Mark 4 City Golf, випущеним у 2006 році в Канаді. Polo Classic, подібний до китайської версії, також продавався на Філіппінах з 1996 по 1999 рік.

В Аргентині Volkswagen виробляв Polo Classic, який продавався в Мексиці як Derby, та Volkswagen Caddy, фургон на базі SEAT Inca, який має ту саму платформу та стиль передньої частини, що й Polo Classic. Polo Classic (Typ 6K) та Caddy (Typ 9K) вироблялися з 2000 року. Усі фейсліфтові моделі виготовлені в Аргентині^[9].

Латинська Америка мала власні комплектації, хоча деякі з назв комплектацій були схожі на їхні європейські аналоги. CL та GL були доступні з 1996 року в Бразилії; вони були схожі на свої європейські аналоги, хоча й трохи дорожчі через імпортні тарифи.

• SEAT Ibiza Mark 2 базувався на тій самій платформі, що й Mk3 Polo Classic та Variant, як і панельні фургони SEAT Inca та Volkswagen Caddy.
• Південноафриканський Volkswagen Polo Playa був перейменованою версією SEAT Ibiza Mark 2 і продавався замість європейського Polo в Південній Африці до появи Polo Mark 4.
• Volkswagen Lupo та SEAT Arosa були засновані на вкороченій версії платформи гетчбека 6N та мали багато спільних компонентів.

• Volkswagen Polo — для огляду усіх поколінь моделі
• Volkswagen Polo Mk5
• Volkswagen Polo Mk6

Вікісховище має файли, пов'язані з Volkswagen Polo III та Volkswagen Polo Harlekin.

• Сайт Volkswagen UK, присвячений Polo
• Сайт Volkswagen Australia, присвячений Polo
• Polo3 [Архівовано 2020-11-26 у Wayback Machine.] — спільнота власників Polo Mk1, Mk2 та Mk3 у Великій Британії
• Вебсайт Club Polo UK (джерело інформації про історію моделі)
• uk-polos.net, THE UK Polo Forum (форум VW Polo у Великій Британії)