Toyota Land Cruiser 70

Toyota Land Cruiser J70
Toyota Land Cruiser J73 (1999-2007)
Виробник	Toyota
Роки виробництва	з 1984
Попередник(и)	Toyota Land Cruiser (J40)
Клас	SUV
Стиль кузова	3-дв. хардтоп 3-дв. фургон 2-дв. пікап 4-дв. пікап 3-дв. універсал 5-дв. універсал
Двигун(и)	Бензиновий двигун і дизельний двигун
Колісна база	2310 мм (J70-J72) 2600 (J73) 2730 мм (J76) 2980 мм (J75/J78) 3180 мм (J79)
Довжина	4080 мм (J70-J72) 4365 (J73) 4720 мм (J76) 4980-5097 мм (J75/J78) 5075-5235 мм (J79)
Ширина	1690-1770 мм
Висота	1850-2120 мм
Кліренс	230 мм
Передня колія	1435/1515 мм
Задня колія	1420 мм
Маса	1885-2335 кг
Місткість бака	90-180 л

Toyota Land Cruiser 70 — сімейство позашляховиків, що виготовляються компанією Toyota 1984 року.

Land Cruiser 70 має раму з коробчатого профілю з ресорними підвісками з нерозрізними мостами з переду і ззаду. Технічно автомобіль багато в чому відтворював попередника Toyota Land Cruiser 40 серії. Однак якщо кузов Land Cruiser 40 був частково клепаним, то тепер силова структури стала зварювальною. Існувало дві версії позашляховика: легка (light) і важка (heavy), які відрізнялися силовими агрегатами, трансмісіями і підвісками. Пропонувалося декілька варіантів кузовів: тридверної з жорстким і пластиковим верхом, пікапи з одинарною і дворядною кабіною, трьох- і п'ятидверний універсали.

В серії 70/71 була коротка колісна база (SWB), в 73/74 була середня колісна база (MWB) і в 75/76/77/78/79 була довга колісна база (LWB).

Повний привід побудований за схемою PartTime — жорстко під'єднується привід на передні колеса, без міжосьового диференціала, з муфтами вільного ходу (автоматичними або ручними) в передніх маточинах і пониженою передачею. Передній і задній міст окремих модифікацій може бути оснащений міжколісним диференціалом типу DiffLock або фрикційним (LSD) на задній осі. Коробка передач ручна або автоматична залежно від модифікації.

Після модернізації 1999 року важкі версії позашляховиків отримали пружинні передні підвіски з поздовжніми важелями. На задній осі з'явилися дискові гальмівні механізми.

Для внутрішнього ринку Японії випуск припинений в 2004 році.

В 2007 році модель оновили, змінивши передню частину автомобіля (фари, решітку радіатора, бампер тощо). Позашляховик випускається по даний час в оновленій версії в експортному варіанті, тільки з механічною коробкою передач. Машини з 2007 року штатно оснащені лебідкою і дихальною трубкою.

З 2014 року відновлено виробництво машин для внутрішнього ринку Японії з 4,0 літровим бензиновим мотором і автоматичною коробкою передач. Для ринку Австралії машини комплектуються 4,5 літровим турбодизелем.

Автомобілі для внутрішнього ринку оснащувалися дизельними двигунами об'ємом від 3,4 літра до 4,2 літра. Базовим служив атмосферний дизельний мотор 3B потужністю 98 к.с., який дістався від 60-ї серії. Турбований 13B-T має потужність 120 к.с. і ставився на обмежену кількість модифікацій. З 1990 року на Land Cruiser почали ставити мотори 1PZ (3,5 л) і повністю чавунний (включаючи головку блоку) атмосферний шестициліндровий дизель 1HZ (4,2 л). Конструкція 1HZ з розподіленим уприскуванням, єдиним розподілвалом і парою клапанів на циліндр проста і невибаглива. Вихорокамерний мотор з діаметром циліндрів 94 мм і 100-міліметровим ходом поршня був модернізований в 1998-му, отримавши посилені блок і колінвал. А в 2002 році — систему рециркуляції відпрацьованих газів, завдяки чому «шістку» вдалося вписати в норми Євро-4. Крім LC70 двигун встановлювався на LC 105 і компактний автобус Coaster на кшталт російського «пазику». Атмосферник 1HZ по праву носить звання одного з самих надійних у світі і відноситься до рідкісної породи «мільйонників».

• 2.4 L 22R I4 (1984–1989 RJ7x)
• 2.4 L 22R-E I4 (1984–1989 RJ7x)
• 4.0 L 3F I6 (1985–1992 FJ7x)
• 4.5 L 1FZ-F I6 (1992–2009 FZJ7x)
• 4.5 L 1FZ-FE I6 (1992–2009 FZJ7x)
• 4.0 L 1GR-FE V6 231 к.с. (2009–наш час GRJ7x)

• 2.4 L 2L I4 (1990–1996 LJ7x)
• 2.4 L 2L-T turbo I4 (1990–1996 LJ7x)
• 2.4 L 2L-TE turbo I4 (1990–1996 LJ7x)
• 2.5 L VM HR425 turbo I4(1987-1990 BJ7x)(Італія)
• 2.5 L VM HR588 turbo I5 (1987-1990 BJ7x)(Італія)
• 2.8 L 3L I4 (1990–1996 LJ7x)
• 2.8 L 1GD-FTV turbo I4 200 к.с. (2023–наш час GDJ7x)
• 3.0 L 1KZ-T turbo I4 (1993–1996 KZJ7x)
• 3.0 L 1KZ-TE turbo I4 (1993–1996 KZJ7x)
• 3.4 L 3B I4 98 к.с. (1984–1990 BJ7x)
• 3.4 L 13B-T turbo I4 120 к.с. (1984–1990 BJ7x)
• 3.4 L 1PZ I5 (1990–1995 PZJ7x)
• 3.9 L ADE 236 I4 (ПАР)
• 4.0 L 2H I6 (1984–1990 HJ7x)
• 4.2 L 1HZ I6 (1990–наш час HZJ7x)
• 4.2 L 1HD-FTE turbo I6 (1998–2007 HDJ7x)
• 4.5 L 1VD-FTV turbo V8 231 к.с. (2007–наш час VDJ7x)

• Toyota Land Cruiser J71 — 3-дверний універсал з короткою колісною базою
• Toyota Land Cruiser J73 — 3-дверний універсал з середньою колісною базою
• Toyota Land Cruiser J74 — 3-дверний універсал з середньою колісною базою
• Toyota Land Cruiser J75 — 3-дверний фургон з довгою базою
• Toyota Land Cruiser J76 — 5-дверний універсал
• Toyota Land Cruiser J78 — 3-дверний фургон з довгою базою
• Toyota Land Cruiser J79 — 2 або 4-дверний пікап

На основі шасі Land Cruiser 70 з підсиленими елементами гальмівної системи та інших систем українська компанія НВО «Практика» створила легкий бронеавтомобіль утилітарного типу «Джура». Встановлена на шасі Land Cruiser 70 бронекапсула забезпечує захист на рівні ПЗСА-4, що аналогічний стандарту STANAG 4569 lvl 1. Даний бронеавтомобіль надходив на озброєння Сил Оборони України під час російсько-української війни^[1].

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Toyota Land Cruiser 70