Cadillac MAC-26

Cadillac MAC-26
Серія Формула-1
Інженер (и)
  • Нік Честер (Головний технічний директор)
  • Джон Макквілліам (Головний конструктор)
  • Роб Стаббінґс (Заступник головного конструктора)
  • Браян Кінзі (Голова напряму концептуальних розробок)
  • Роберт Стілл (Голова відділу проєктування механічних систем)
  • Карл Декстер (Голова відділу системного проектування)
  • Джеймс Нептон (Голова відділу аналізу ефективності)
  • Саймон Додман (Головний інженер з аеродинаміки)
  • Джон Томлінсон (Голова відділу аеродинаміки)
  • Адам Первіс (Голова відділу аеродинамічних розробок)
  • Джон Андреварта (Голова відділу аеродинамічної ефективності та кореляції)
  • Тім Скотт Ендрюс (Голова відділу інтеграції силової установки)
  • Пет Сімондс (Виконавчий консультант із розробок)
  • Стефано Де Валь (Консультант з шин та гальм)
  • Педро Соуза (Консультант із проєктування та конструкцій)
Конструктор Cadillac
Технічні характеристики
Шасі Вуглецевий композит зі стільниковою структурою та захисною капсулою
Підвіска (передня) Подвійний поперечний важіль з тяговим стрижнем
Підвіска (задня) Подвійний поперечний важіль з тяговим стрижнем
Двигун Ferrari 067/6
1,6-літровий двигун V6 з безпосереднім упорскуванням та турбонаддувом, обмежений до 15 000 об/хв, із середнім розташуванням та приводом на задні колеса
Трансмісія 8 швидкостей + 1 задня
Шини Pirelli P Zero (сліки)
Pirelli Cinturato (дощові)
Історія виступів
Команда Cadillac Formula 1 Team
Пілоти
Дебют Гран-прі Австралії 2026
Остання гонка Гран-прі Японії 2026
 Гонки   Перемоги    Подіуми    Поули   Найшв.  
3 0 0 0 0


Cadillac MAC-26 — болід Формули-1, спроектований і виготовлений Cadillac для участі в своєму дебютному чемпіонаті Формули-1 2026 року. Пілотами стали Серхіо Перес та Вальттері Боттас, які повернулися до ролі бойових пілотів після пропущеного сезону 2025 року.

Історія

Попередня історія та спроби потрапити у Формулу-1

Першими кроками Cadillac у Формулі-1 стали дві невдалі спроби участі в гонках 500 миль Індіанаполіса, які були здійснені на болідах Kurtis Kraft з двигунами Cadillac, коли гонка була частиною Чемпіонату світу з Формули-1.[1] Попередня спроба долучитись до Формули-1 через General Motors (GM) та Andretti Global, яку очолював Майкл Андретті — син чемпіона світу 1978 року Маріо — у 2023 році була відхилена Formula One Group (FOM), незважаючи на те, що їхню заявку схвалила Міжнародна автомобільна федерація (FIA),[2][3][4] під приводом того, що група FOM перегляне заявку, якщо GM погодиться стати виробником двигунів Формули-1.[5] Друга угода була подана у 2024 році, тепер під керівництвом TWG Global та перейменована на просто Cadillac,[6][7] і була схвалена FOM у 2025 році.[8]

Зміни регламенту 2026 року та розробка

В сезоні Формули-1 2026 року були внесені значні зміни до технічного регламенту, що торкнулися як шасі, так і двигуна. В своїх перших сезонах команда буде використовувати турбовані гібридні двигуни від Ferrari,[9] оскільки General Motors тільки розпочинає розробку власних двигунів з планами на дебют у сезоні 2029 року.[10]

Презентація та передсезонні тести

Болід вперше з'явився на трасі під час короткого закритого тесту на трасі Сільверстоун у січні 2026 року,[11] після чого команда взяла участь у розширеному закритому тесті на трасі Барселона-Каталунья з 26 по 30 січня 2026 року разом з іншими командами.[12]

До офіційної презентації MAC-26 доставили на Таймс-Сквер у Нью-Йорку, де болід під накриттям чекав на завершення зворотного відліку. 8 лютого 2026 року під час рекламної паузи Супербоулу вийшов короткий ролик Cadillac, у якому вперше продемонстрували ліврею боліда. У команді пояснили, що рішення випустити рекламу під час Супербоулу та привезти машину на Таймс-Сквер мало на меті забезпечити максимальне охоплення аудиторії. Режисером ролика став Сем Пілінг, а музику написав композитор Макс Ріхтер.[13] Невдовзі після виходу реклами в ефір болід урочисто представили і на самій площі Таймс-Сквер. Пізніше було опубліковано повну версію відео, до якої увійшли фрагменти промови президента США Джона Ф. Кеннеді 1962 року про висадку людини на Місяць.[14]

Ліврея

Під час закритого тесту в Барселоні MAC-26 мав повністю чорну ліврею з нахиленим логотипом Cadillac з обох боків.[12] Офіційна гоночна ліврея MAC-26 є асиметричною: з одного боку вона чорна, а з іншого — біла.[14] Це перша асиметрична ліврея Формули-1 з часів BAR 01 1999 року, яка була розфарбована в білий та червоний кольори з одного боку, та синій та жовтий з іншого.

Назва

У лютому 2026 року Cadillac оголосив назву шасі MAC-26, на честь чемпіона світу 1978 року Маріо Андретті, батька Майкла Андретті, який раніше намагався приєднатися до Формули-1 з Andretti Global.[15]

Результати

Легенда до таблиці
Приклад Опис
1 Переможець
2 Друге місце
3 Третє місце
5 Фінішував у очковій зоні
12 Фінішував поза очковою зоною
НКЛ Фінішував, але не класифікований
Схід Не фінішував і не класифікований
НКВ Не кваліфікований
НПКВ Не передкваліфікований
ДСК Дискваліфікований
тест Тестер по п'ятницях
НС Брав участь у Гран-прі як бойовий
пілот, але не стартував у гонці
Т Травмований чи хворий
Викл Виключений із протоколу
Від Відмова від участі
НТР Не брав участі в тренуваннях
НПР Не прибув на Гран-прі
С Гонка скасована
Не брав участі
Жирний шрифт Поул-позиція
Курсив Найшвидше коло
Числоу верхньому індексі Позиція в спринті,
що передбачає нарахування очок
Рік Команда Двигун Шини Пілот Гран-прі Очки Місце
АВС КИТ ЯПО МАЯ КАН МОН БКТ АВТ ВЕЛ БЕЛ УГО НІД ІТА ІСП АЗЕ СІН США МЕХ САП ЛВГ КАТ АБУ
2026 Cadillac Formula 1 Team Ferrari 067/6 1.6 V6 t P Мексика Серхіо Перес 16 15 17 0* 10*
Фінляндія Вальттері Боттас Схід 13 19
Джерело:[16][17]

* Сезон триває.

Примітки

  1. ↑ Cadillac – Indianapolis – Result by Grand Prix • STATS F1. www.statsf1.com. Процитовано 22 грудня 2024.
  2. ↑ Andretti Global and General Motors Team Up in F1 Pursuit. Cadillac. 5 січня 2023. Процитовано 25 листопада 2024.
  3. ↑ Wolkin, Joseph (2 жовтня 2024). Andretti Global Clears FIA Approval To Create A Formula 1 Team. Forbes. Процитовано 25 листопада 2024.
  4. ↑ Andretti should buy existing F1 team to join grid – FIA boss. ESPN. 28 травня 2024. Процитовано 25 листопада 2024.
  5. ↑ Smith, Luke (Грудень 2024). General Motors enters the grid: Why F1 changed its tune after rejecting Andretti. The New York Times. ISSN 0362-4331. Процитовано 10 грудня 2024.
  6. ↑ Brown, Nathan. Andretti Global parent company unveils longtime NASCAR executives as new leaders. The Indianapolis Star. Процитовано 10 грудня 2024.
  7. ↑ Caddy back. Sport. The Sunday Times (en-au) . Perth: Seven West Media. 9 березня 2025. с. 48. ISSN 1442-9527. OCLC 427972890.
  8. ↑ Horton, Phillip (18 березня 2025). Cadillac Will Pay $450 Million Anti-Dilution Fee to Join Formula 1. Autoweek. Процитовано 20 березня 2025.
  9. ↑ Ferrari enters a multi-year agreement with Andretti Formula Racing. Ferrari. Процитовано 10 грудня 2024.
  10. ↑ Statement on General Motors application to join FIA Formula One World Championship in 2026. Formula 1. 25 листопада 2024. Процитовано 25 листопада 2024.
  11. ↑ Ramírez, Luis; Bellwood, Owen (16 січня 2026). Cadillac completes shakedown of first F1 car at Silverstone. Autosport. Процитовано 11 лютого 2026.
  12. ↑ а б Barretto, Lawrence (31 січня 2026). What we learned from the Barcelona Shakedown. Formula One. Процитовано 11 лютого 2026.
  13. ↑ Cadillac Formula 1 Team reveals historic first livery. 8 лютого 2026. Процитовано 11 лютого 2026.
  14. ↑ а б Cadillac launches 2026 F1 livery during Super Bowl commercial break. ESPN. 8 лютого 2026. Процитовано 10 лютого 2026.
  15. ↑ Gaillard, Fabien (27 лютого 2026). Cadillac revela por fin el nombre de su primer coche de F1 que conducirá Checo Pérez [Cadillac finally reveals the name of its first F1 car to be driven by Checo Pérez]. motorsport.com (ісп.). Архів оригіналу за 27 лютого 2026. Процитовано 27 лютого 2026.
  16. ↑ Cadillac MAC-26 • STATS F1. www.statsf1.com. Процитовано 10 березня 2026.
  17. ↑ 2026 Teams' Standings. Formula 1® - The Official F1® Website (англ.). Процитовано 10 березня 2026.

Посилання

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Cadillac MAC-26
This article is issued from Вікіпедія. The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.