McLaren MCL40
| |||||||||||
| Серія | Формула-1 | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Інженер (и) |
| ||||||||||
| Конструктор | Макларен | ||||||||||
| Попередня | McLaren MCL39 | ||||||||||
| Технічні характеристики [1] | |||||||||||
| Шасі | Монокок із вуглецевого волокна та пристрій захисту кабіни Halo | ||||||||||
| Підвіска (передня) | Підвіска з вуглецевого волокна та титану з штовхальним стрижнем | ||||||||||
| Підвіска (задня) | Підвіска з вуглецевого волокна та титану з штовхальним стрижнем | ||||||||||
| Двигун | Mercedes-AMG F1 M17 E Performance 1.6 л V6 з безпосереднім уприскуванням, з турбонаддувом, обмеженим до 15000 обертів на хвилину, із середнім розташуванням та приводом на задні колеса | ||||||||||
| Електродвигун | Mercedes-AMG Кінетична система рекуперації енергії | ||||||||||
| Акумулятор | Літій-іонний | ||||||||||
| Трансмісія | McLaren 8 швидкостей + 1 задня з послідовним плавним напівавтоматичним перемиканням передач та з епіциклічним диференціалом і багатодисковим зчепленням | ||||||||||
| Пальне | Petronas[2] | ||||||||||
| Мастила | Petronas | ||||||||||
| Шини | Pirelli P Zero (сліки) Pirelli Cinturato (дощові) | ||||||||||
| Історія виступів | |||||||||||
| Команда | McLaren Mastercard F1 Team | ||||||||||
| Пілоти |
| ||||||||||
| Дебют | Гран-прі Австралії 2026 | ||||||||||
| Остання гонка | Гран-прі Японії 2026 | ||||||||||
| |||||||||||
McLaren MCL40 — це болід Формули-1, розроблений і виготовлений McLaren під керівництвом Роба Маршалла для участі в чемпіонаті Формули-1 2026 року. Пілотами стали Ландо Норріс та Оскар Піастрі, які відповідно проводять восьмий та четвертий сезони з командою.
Передісторія
Контекст розробки
В сезоні 2026 року технічний регламент зазнав значних змін, що торкнулися як шасі, так і силового агрегату. Загалом, ці зміни спростили силовий агрегат і збільшили частку енергії, що виробляється електродвигуном, порівняно з двигуном внутрішнього згоряння, зменшили загальний розмір і вагу боліда та зменшили кількість притискної сили, яку створюють аеродинамічні поверхні.
Компанія Mercedes AMG HPP, що постачає двигуни McLaren з сезону 2021 року, опинилася під пильною увагою під час зимової перерви, оскільки з'ясувалося, що їхній двигун використовував лазівку в регламенті силових агрегатів, пов'язану з вимірюваннями. Згідно з регламентом 2026 року, ступінь стиснення у двигуні внутрішнього згоряння був обмежений, що мало б зменшити потужність, яку він здатний видавати. Проте Міжнародна автомобільна федерація (FIA) вимірювала ступінь стиснення за температури навколишнього середовища. Mercedes вдалося розробити технологію, яка дозволяла ступеню стиснення збільшуватися, коли двигун нагрівався. Це давало змогу генерувати більше потужності, формально відповідаючи вимогам тестів FIA..[3]
Аукціон
McLaren продали права на болід MCL40 на аукціоні RM Sotheby's ще до початку сезону.[4][5] Автомобіль було продано за 11 480 000 доларів США. Його власник зможе сам обрати, шасі якого саме пілота він хоче отримати, а саму машину буде доставлено у робочому стані у 2028 році.[6]
Ліврея
MCL40 використовував унікальну геометричну чорно-срібну ліврею для закритих передсезонних заїздів на трасі Барселона-Каталунья.[7] Ліврея MCL40 схожа на MCL39, з більшою кількістю помаранчевого кольору на кришці двигуна та передньому крилі, а також з темно-зеленими повітрозабірником та дзеркалами для спонсора Allwyn Entertainment.[8] Це зберегло практику McLaren зберігати ліврею успішного боліда на наступний сезон.[9] Як і на всі боліди McLaren, починаючи з MCL35, ліврея була нанесена вініловою плівкою, а не фарбою.[10]
Початкова концепція та розробка
Початкова робота над болідом розпочалася у 2024 році.[1] Головний конструктор Роб Маршалл заявляв, що McLaren не вноситиме жодних суттєвих змін до автомобіля між закритими тестами та першим етапом сезону. Він наголошував, що пріоритетом McLaren буде розуміння того, як працюють боліди 2026 року, перш ніж переходити до покращення ефективності.[11] Особливим викликом він назвав компонування радіаторів та блоків електроніки, враховуючи зменшені габарити нових машин.[12]
Результати
| Приклад | Опис |
|---|---|
| 1 | Переможець |
| 2 | Друге місце |
| 3 | Третє місце |
| 5 | Фінішував у очковій зоні |
| 12 | Фінішував поза очковою зоною |
| НКЛ | Фінішував, але не класифікований |
| Схід | Не фінішував і не класифікований |
| НКВ | Не кваліфікований |
| НПКВ | Не передкваліфікований |
| ДСК | Дискваліфікований |
| тест | Тестер по п'ятницях |
| НС | Брав участь у Гран-прі як бойовий пілот, але не стартував у гонці |
| Т | Травмований чи хворий |
| Викл | Виключений із протоколу |
| Від | Відмова від участі |
| НТР | Не брав участі в тренуваннях |
| НПР | Не прибув на Гран-прі |
| С | Гонка скасована |
| Не брав участі | |
| Жирний шрифт | Поул-позиція |
| Курсив | Найшвидше коло |
| Числоу верхньому індексі | Позиція в спринті, що передбачає нарахування очок |
| Рік | Команда | Двигун | Шини | Пілот | Гран-прі | Очки | Місце | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| АВС | КИТ | ЯПО | МАЯ | КАН | МОН | БКТ | АВТ | ВЕЛ | БЕЛ | УГО | НІД | ІТА | ІСП | АЗЕ | СІН | США | МЕХ | САП | ЛВГ | КАТ | АБУ | |||||||
| 2026 | McLaren Mastercard F1 Team | Mercedes-AMG F1 M17 E Performance 1.6 V6 t | P | .svg.png){kind=small} Ландо Норріс
|
5 | НС4 | 5 | 46* | 3* | |||||||||||||||||||
.svg.png){kind=small} Оскар Піастрі
|
НС | НС6 | 2 | |||||||||||||||||||||||||
| Джерело:[13][14] | ||||||||||||||||||||||||||||
* Сезон триває.
Примітки
- ↑ а б The MCL40 is here: Behind the design and what to expect from McLaren Mastercard's 2026 challenger. McLaren (англ.). 28 січня 2026. Процитовано 12 лютого 2026.
- ↑ PETRONAS Trackside Fluid Engineers Fuelling Formula One's Innovation. Petronas (амер.). Процитовано 10 лютого 2025.
- ↑ Cleeren, Filip (9 лютого 2026). Compression ratio saga "typical politics of F1", says McLaren's Zak Brown. Motorsport.com Australia. Motorsport Network. Процитовано 12 лютого 2026.
- ↑ Baldwin, Alan (14 серпня 2025). Ferris, Ken (ред.). McLaren to auction 2026 F1 car before it has been raced. Reuters. Архів оригіналу за 14 серпня 2025. Процитовано 4 грудня 2025.
- ↑ 2026 McLaren Formula 1 Team MCL40A. RM Sotheby's (англ.). 19 листопада 2025. Процитовано 19 листопада 2025.
- ↑ Pruett, Marshall (6 грудня 2025). McLaren raises $19.9 million with 'Triple Crown' auction in Abu Dhabi. RACER (англ.). Irvine. ISSN 1066-6060. Архів оригіналу за 6 грудня 2025. Процитовано 7 грудня 2025.
- ↑ Boxall-Legge, Jake (26 січня 2026). McLaren reveals renders of new MCL40 F1 car. Autosport. Motorsport Network.
- ↑ McLaren MCL40 launch: World champions reveal familiar livery for Lando Norris, Oscar Piastri in 2026 F1 season. Sky Sports F1 (англ.). 9 лютого 2026. Процитовано 9 лютого 2026.
- ↑ MCL40 launch. McLaren (англ.). Архів оригіналу за 9 лютого 2026. Процитовано 12 лютого 2026.
- ↑ What is this week's F1 Shakedown in Spain, and why are McLaren Mastercard running a one-off livery?. McLaren (англ.). 26 січня 2026. Архів оригіналу за 1 лютого 2026. Процитовано 12 лютого 2026.
- ↑ Noble, Jon; Straw, Edd (22 січня 2026). McLaren's 2026 upgrade strategy is very different to rivals'. The Race (англ.). Процитовано 12 лютого 2026.
- ↑ Cleeren, Filip (10 лютого 2026). McLaren pinpoints "brutal" hidden design challenges of 2026 F1 rules. Motorsport.com Australia (англ.). Motorsport Network. Процитовано 12 лютого 2026.
- ↑ McLaren MCL40 • STATS F1. www.statsf1.com. Процитовано 12 березня 2026.
- ↑ 2026 Teams' Standings. Formula 1® - The Official F1® Website (англ.). Процитовано 12 березня 2026.
Посилання
|
