Ferrari SF-26

Ferrari SF-26
Серія Формула-1
Інженер (и)
  • Лоїк Серра (Технічний директор – Шасі)
  • Фабіо Монтеккі (Головний інженер проекту)
  • Коррадо Онорато (Головний конструктор – Новий болід)
  • Марко Адурно (Голова відділу характеристик боліда)
  • Дієго Тонді (Голова відділу аеродинаміки)
  • Франк Санчес (Голова відділу аеродинамічних розробок)
  • Лоїк Біґуа (Голова відділу аеродинамічних операцій)
  • Рорі Бірн (Технічний консультант)
  • Енріко Ґуальтьєрі (Технічний директор – Силова установка)
Конструктор Scuderia Ferrari
Попередня Ferrari SF-25
Технічні характеристики
Шасі Вуглецевий композит зі стільниковою структурою та захисною капсулою
Підвіска (передня) Подвійний поперечний важіль з штовхальним стрижнем
Підвіска (задня) Подвійний поперечний важіль з штовхальним стрижнем
Двигун Ferrari 067/6
1.6 л V6 з безпосереднім уприскуванням, з турбонаддувом, обмеженим до 15000 обертів на хвилину, із середнім розташуванням та приводом на задні колеса
Електродвигун Ferrari
Кінетична система рекуперації енергії
Акумулятор Літій-іонний
Трансмісія 8 швидкостей + 1 задня
Вага 770 кг (включно з водієм, охолоджувальною рідиною та мастилом)
Пальне Екологічно чистий етанол Shell V-Power
Мастила Shell Helix Ultra
Шини Pirelli P Zero (сліки)
Pirelli Cinturato (дощові)
Історія виступів
Команда Scuderia Ferrari
Пілоти
Дебют Гран-прі Австралії 2026
Остання гонка Гран-прі Японії 2026
 Гонки   Перемоги    Подіуми    Поули   Найшв.  
3 0 3 0 0


Ferrari SF-26 (також відомий як Project 678) — болід Формули-1, спроектований і виготовлений Ferrari для участі в чемпіонаті Формули-1 2026 року. Пілотами стали Шарль Леклер та семиразовий чемпіон сіту Льюїс Гамільтон, для яких це восьмий та другий сезон у складі Ferrari відповідно.

Характеристики

Розробка

SF-26, що отримав кодову назву Project 678,[1] став першим болідом Ferrari, створеним за новим технічним регламентом Формули-1 2026 року, через що зазнав значних змін порівняно зі своїм безуспішним попередником, SF-25.[2] Розроблений під керівництвом Лоїка Серри (технічного директора з питань шасі) та Енріко Ґуальтьєрі (технічного директора з питань силової установки),[3] SF-26 був уперше представлений 23 січня 2026 року під час обкатки на трасі Фіорано. Тоді ж було продемонстровано нову підвіску зі штовхальними стрижнями та режим ручного керування енергією (англ. manual override mode).[4][5][6] SF-26 дебютував у перегонах на Гран-прі Австралії 2026 року.[7]

Передсезонні тести

Для фінальних передсезонних тестів в Бахрейні команда представила унікальну конструкцію заднього «вихлопного крила», яке може допомогти переспрямовувати вихлопні гази та працювати як розширення повітряного потоку дифузора.[8] До цього моменту команда використовувала версію машини у специфікації «А».[9] Наступного дня команда показала радикальну конструкцію заднього крила, яке переверталося догори дном під час застосування активної аеродинаміки. Проте ввечері команда повернулася до звичайної конфігурації заднього крила.[10]

Ліврея

Гоночна ліврея SF-26 була вперше представлена 23 січня 2026 року. Команда повернулася до глянцевого світло-червоного кольору, яке востаннє використовувалося у 2018 році на боліді SF71H. Також у лівреї збільшили частку білого кольору навколо верхнього повітрозабірника та кришки двигуна, що відсилає до використання білих акцентів командою в минулому.[11][12]

Історія змагань та оновлень

Початкові етапи

Болід SF-26 дебютував у перегонах на Гран-прі Австралії 2026 року. Шарль Леклер та Льюїс Гамільтон кваліфікувалися на четвертому та сьомому місцях відповідно.[13] Ще під час передсезонних тестів у Бахрейні було помічено, що старти Ferrari швидші за старти інших команд,[14] це підтвердилося, коли Леклер вирвався в лідери вже у першому повороті, обійшовши Джорджа Расселла з Mercedes. Він боровся з Расселлом на початкових етапах гонки, до оголошення режиму віртуального автомобіля безпеки через схід іншого пілота. Команда вирішила залишитися на трасі, що дало Mercedes, які провели піт-стопи для своїх пілотів, перевагу у свіжості гуми. Зрештою, Леклер та Гамільтон фінішували на третьому та четвертому місцях відповідно.[15]

Результати

Легенда до таблиці
Приклад Опис
1 Переможець
2 Друге місце
3 Третє місце
5 Фінішував у очковій зоні
12 Фінішував поза очковою зоною
НКЛ Фінішував, але не класифікований
Схід Не фінішував і не класифікований
НКВ Не кваліфікований
НПКВ Не передкваліфікований
ДСК Дискваліфікований
тест Тестер по п'ятницях
НС Брав участь у Гран-прі як бойовий
пілот, але не стартував у гонці
Т Травмований чи хворий
Викл Виключений із протоколу
Від Відмова від участі
НТР Не брав участі в тренуваннях
НПР Не прибув на Гран-прі
С Гонка скасована
Не брав участі
Жирний шрифт Поул-позиція
Курсив Найшвидше коло
Числоу верхньому індексі Позиція в спринті,
що передбачає нарахування очок
Рік Команда Двигун Шини Пілот Гран-прі Очки Місце
АВС КИТ ЯПО МАЯ КАН МОН БКТ АВТ ВЕЛ БЕЛ УГО НІД ІТА ІСП АЗЕ СІН США МЕХ САП ЛВГ КАТ АБУ
2026 Scuderia Ferrari HP Ferrari 067/6 1.6 V6 t P Монако Шарль Леклер 3 42 3 90* 2*
Велика Британія Льюїс Гамільтон 4 33 6
Джерело:[16][17]

* Сезон триває.

Примітки

  1. ↑ Smith, Jack (4 листопада 2025). How Ferrari’s recent upswing has lessened the planned radical changes to its 2026 F1 car. Motorsport Week. Процитовано 23 січня 2026.
  2. ↑ Firts look: Ferrari reveal new SF-26 car for 2026 F1 season. Formula1.com. 23 січня 2026. Процитовано 20 лютого 2026.
  3. ↑ Ferrari following 'complete rethink of car's architecture' with SF-26. Motorsport Technology. 23 січня 2026. Процитовано 23 січня 2026.
  4. ↑ Ferrari's new SF-26 hits the track at Fiorano. Formula1.com. 23 січня 2026. Процитовано 20 лютого 2026.
  5. ↑ Mitchell-Malm, Scott (23 січня 2026). What really happened with Ferrari's shakedown stoppage. The Race. Процитовано 20 лютого 2026.
  6. ↑ D'Agosta, Alex (23 січня 2026). Ferrari SF-26, year zero: Maranello starts again with a new Formula 1. Il Sole 24 Ore. Процитовано 20 лютого 2026.
  7. ↑ Ferrari SF-26 reveal: Lewis Hamilton, Charles Leclerc's 2026 car launched as Italian team look for improved season. Sky Sports. 23 січня 2026. Процитовано 23 січня 2026.
  8. ↑ Noble, Jon (18 лютого 2026). Ferrari debuts unique exhaust wing at final Bahrain test. The Race. Процитовано 20 лютого 2026.
  9. ↑ Noble, Jon; Straw, Ed (18 грудня 2025). Ferrari reveals its 'spec A' plan for 2026 F1 car's debut. The Race. Процитовано 19 лютого 2026.
  10. ↑ Noble, Jon (19 лютого 2026). What we know about Ferrari's radical 'upside-down' wing. The Race. Процитовано 20 лютого 2026.
  11. ↑ SF-26, The New 2026 Ferrari Single-Seater. Ferrari.com. 23 січня 2026. Процитовано 23 січня 2026.
  12. ↑ Masefield, Fraser (23 січня 2026). Scuderia Ferrari unveils retro SF-26 car livery for 2026 F1 season. Motorsport Technology. Процитовано 23 січня 2026.
  13. ↑ Russell storms to pole for the Australian GP. www.formula1.com (англ.). 7 березня 2026. Процитовано 14 березня 2026.
  14. ↑ Richards, Giles (23 лютого 2026). Mercedes magic and Ferrari’s rapid starts: what we learned from F1 testing. The Guardian (брит.). ISSN 0261-3077. Процитовано 14 березня 2026.
  15. ↑ Russell wins action-packed Australian GP from Antonelli. www.formula1.com (англ.). 8 березня 2026. Процитовано 14 березня 2026.
  16. ↑ Ferrari SF-26 • STATS F1. www.statsf1.com. Процитовано 15 березня 2026.
  17. ↑ 2026 Teams' Standings. Formula 1® - The Official F1® Website (англ.). Процитовано 15 березня 2026.

Посилання

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Ferrari SF-26
This article is issued from Вікіпедія. The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.