Consolidated PB2Y Coronado

Consolidated PB2Y Coronado
Призначення:	бомбардувальник/патрульний летючий човен
Перший політ:	17 грудня 1937
Прийнятий на озброєння:	грудень 1940
Період використання:	1940–1946
На озброєнні у:	ВМС США Королівські ПС Великої Британії
Розробник:	Consolidated Aircraftd
Виробник:	Consolidated Aircraft
Всього збудовано:	217
Вартість одиниці:	$ 300 000
Модифікації:	Consolidated XPB3Y
Екіпаж:	10 осіб
Крейсерська швидкість:	272 км/год
Максимальна швидкість (МШ):	310 км/год
Бойовий радіус:	1720 км
Бойова стеля:	6250 м
Довжина:	24,9 м
Висота:	8,4 м
Розмах крила:	35 м
Площа крила:	165 м²
Порожній:	18 530 кг
Максимальна злітна:	30 000 кг
Двигуни:	4 × радіальні 14-циліндрові поршневі авіаційні двигуни повітряного охолодження Pratt & Whitney R-1830-92
Тяга (потужність):	4 × 1200 к.с. (900 кВт)
Підвісне озброєння:	2 × торпеди Mark 13 до 5400 кг бомб
Кулеметне озброєння:	8 × 12,7 мм авіаційних кулеметів Browning M2
Consolidated PB2Y Coronado у Вікісховищі

«Консолідейтід» PB2Y «Коронадо» (англ. Consolidated PB2Y Coronado) — американський великий суцільнометалевий чотиримоторний летючий човен виробництва компанії Consolidated Aircraft, який використовувався ВМС США під час Другої світової війни для бомбардування, боротьби з підводними човнами, у ролі медичного/госпітального та транспортного літака. До Другої світової війни «Коронадо» експлуатувалися для міжнародних маршрутів на далекі відстані, оскільки їхня здатність приземлятися на воду без наземної злітно-посадкової смуги була корисною. У війні на Тихому океані, яка часто вимагала транспортування на великі відстані над океаном у небезпеці до місць з необлаштованими злітно-посадковими смугами, ці літаки вважалися незамінними. Але наприкінці війни «Коронадо» були швидко виведені з експлуатації. Залишився лише один відомий екземпляр, який знаходиться в Національному музеї військово-морської авіації на військово-морській авіабазі Пенсакола, штат Флорида.

Після початку постачання у 1935 році PBY «Каталіна», також літака виробництва компанії Consolidated, ВМС США почали планувати наступне покоління патрульних літаків зі спроможностями бомбардувальників. У 1936 році були надані замовлення на два прототипи, XPB2Y-1 та Sikorsky XPBS-1. 17 грудня 1937 року прототип «Коронадо» вперше піднявся в повітря.

Після того, як випробування прототипу XPB2Y-1 виявили деякі проблеми зі стійкістю, проект був остаточно розроблений як PB2Y-2 з великим вільнонесучим крилом, подвійним хвостовим оперенням з дуже вираженою двогранною кривою та чотирма радіальними двигунами Pratt & Whitney R-1830. Два внутрішні двигуни були оснащені чотирилопатевими гвинтами з реверсивним кроком; зовнішні двигуни мали стандартні трилопатеві гвинти з пір'ям. Як і у випадку з PBY «Каталіна» до цього, поплавці на кінцях крил PB2Y прибиралися для зменшення опору та збільшення дальності польоту, при цьому плавучі корпуси поплавків діяли як законцівки крил у складеному стані. Ціна PB2Y-2 становила 300 000 доларів США, що приблизно втричі перевищувало ціну PBY «Каталіна».

Розробка тривала протягом усієї війни. PB2Y-3, оснащений самогерметичними паливними баками та додатковою бронею, вступив на озброєння одразу після нападу на Перл-Гарбор і сформував більшу частину флоту «Коронадо» на початку війни. Прототип XPB2Y-4 був оснащений чотирма радіальними двигунами Wright R-2600 та продемонстрував покращені характеристики, але збільшення було недостатнім для повного оновлення флоту. Однак більшість моделей PB2Y-3 були переобладнані на стандарт PB2Y-5, а двигуни R-1830 замінені на одноступеневі моделі R-1830-92. Оскільки більшість існуючих PB2Y-3 використовувалися як транспортні літаки, що літали низько, щоб уникнути бою, видалення зайвої ваги непотрібних нагнітачів дозволило збільшити корисне навантаження без шкоди для польотних характеристик на низькій висоті.

«Коронадо» переважно брали участь у бойових діях у Тихому океані у складі ВМС США, де використовувалися як бомбардувальники, так і протичовнові літаки. PB2Y-5 «Коронадо» здійснили чотири бомбардувальні нальоти на острів Вейк у період з 30 січня по 9 лютого 1944 року. Однак більшість із них служили транспортними та госпітальними літаками, а додаткові завдання включали перевезення службових осіб та пошуково-рятувальні роботи.

Британське Берегове командування Королівських ПС сподівалося використовувати «Коронадо» як морський патрульний бомбардувальник, оскільки воно вже використовувало PBY «Каталіна». Однак дальність польоту «Коронадо» у 1070 миль значно поступалася «Каталіні» (2520 миль) та «Сандерленд» (1780 миль). Як наслідок, «Коронадо», поставлені Королівським ПС за ленд-лізом, використовувалися виключно в ролі транспортних літаків у складі Транспортного командування Королівських ПС. 10 літаків використовувалися для трансатлантичних перельотів з посадками на базу Королівських ПС на острові Дарреллс, Бермудські острови та Пуерто-Рико. Літаки використовувалися для доставки життєво важливих вантажів та обладнання в транспортній мережі, яка простягалася вздовж обох боків Атлантики, від Ньюфаундленду до Бразилії, Нігерії та інших частин Африки. Після закінчення війни п'ять літаків Королівських ПС були здані на брухт, один вже був втрачений унаслідок зіткнення з PBM «Марінер», а останні чотири були затоплені біля узбережжя Бермудських островів у 1946 році.

Протягом Другої світової війни екіпажі PB2Y заявили про п'ять збитих ворожих літаків при виконанні бойових польотів.

До кінця Другої світової війни «Коронадо» вивели зі складу бойових підрозділів як бомбардувальники і як транспортні літаки, і практично всі вони були швидко зняті з експлуатації до літа 1946 року, переплавлені на алюмінієві злитки та продані як брухт, або використані як мішені для стрільби винищувачів.

Після війни деякі з них використовувалися для цивільної служби; один, як повідомляється, був придбаний Говардом Г'юзом для відпрацювання посадок на воду під час польоту «Хьюз Спрус Гус» у 1947 році.

• Coronado I — позначення Королівських ПС Великої Британії для PB2Y-3
• XPB2Y-1 — прототип літака із чотирма двигунами Pratt & Whitney XR-1830-72 Twin Wasp потужністю 1050 к.с. (780 кВт), один побудований
• PB2Y-2 — тестовий варіант з чотирма двигунами Pratt & Whitney R-1830-78 Twin Wasp потужністю 1020 к.с. (760 кВт), модифікованим корпусом та шістьма кулеметами калібру 13 мм, побудовано 6 штук
• XPB2Y-3 — один PB2Y-2, переобладнаний як прототип для PB2Y-3
• PB2Y-3 — серійний варіант з чотирма двигунами Pratt & Whitney R-1830-88 Twin Wasp потужністю 1200 к.с. (890 кВт) та вісьмома кулеметами калібру 13 мм. 210 одиниць
• PB2Y-3B — позначення для літаків Королівських ВПС, що надходили за ленд-лізом
• PB2Y-3R — PB2Y-3, переобладнані компанією Rohr Aircraft Corp. у вантажні літаки з обтічниками турелей, боковим вантажним люком та місцями для 44 пасажирів, побудовано 31 одиницю
• XPB2Y-4 — один PB2Y-2 з чотирма двигунами Wright R-2600 Cyclone 14 потужністю 1600 к.с. (1200 кВт)
• XPB2Y-5 — один XP2BY-3 переобладнаний у прототип PB2Y-5
• PB2Y-5 — PB2Y-3 оснащений чотирма двигунами Pratt & Whitney R-1830-92 Twin Wasp потужністю 1200 к.с. (890 кВт), збільшеним запасом паливного бака та можливістю встановлення RATOG (ракетним прискорювачем)
• PB2Y-5R — неозброєна транспортна версія PB2Y-5, деякі з них були пристосовані для медичної евакуації; могла вмістити до 25 нош з пораненими

 Велика Британія

• Королівські ПС Великої Британії

 Сполучені Штати Америки

• ВМС США

• Список військових літаків США
• Список літаків Другої світової війни
• Avro York
• De Havilland Albatross
• Caproni Ca.60
• Fairchild 71

Виноски

Джерела

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Consolidated PB2Y Coronado

• PB2Y Coronado(англ.)
• Consolidated PB2Y Coronado(англ.)
• Historic Aircraft — The Big Flying Boat(англ.)
• PB2Y Coronado(рос.)
• Consolidated PB2Y Coronado(рос.)
• Консолидейтед PB2Y «Coronado»(рос.)

• Bridgeman, Leonard (1946). «The Consolidated Vultee Model 29 Coronado». Jane's fighting aircraft of World War II. London: Studio. ISBN 1-85170-493-0.
• Burney, Allan. Flying Boats of World War 2 (The Aeroplane & Flight Magazine Aviation Archive Series). London: Key Publishing Ltd., 2015. ISBN 978-1-909786-110.
• Hoffman, Richard Capt. USN (ret.). Consolidated PB2Y Coronado (Naval Fighters 85). Simi Valley, California, USA: Ginter Books, 2009. ISBN 978-0-942612-85-1.