Sikorsky S-43

Sikorsky S-43
Призначення:	транспортний летючий човен
Перший політ:	1935
Період використання:	1937–1941
На озброєнні у:	Повітряний корпус Армії США ВМС США
Розробник:	Sikorsky Aircraft
Виробник:	Sikorsky Aircraft
Всього збудовано:	53
Екіпаж:	2 особи
Крейсерська швидкість:	267 км/год
Максимальна швидкість (МШ):	286 км/год
Бойовий радіус:	1 247 км
Бойова стеля:	9700 м
Швидкопідйомність:	5,1 м/с
Довжина:	15,60 м
Висота:	5,38 м
Розмах крила:	26,21 м
Площа крила:	72,52 м²
Порожній:	5783 кг
Максимальна злітна:	8845 кг
Двигуни:	2 × рядні 9-циліндрові поршневі авіаційні двигуни повітряного охолодження Pratt & Whitney R-1690-52 Hornet
Тяга (потужність):	750 к.с. (560 кВт)
Sikorsky S-43 у Вікісховищі

«Сікорський» S-43 (англ. Sikorsky S-43) — американський суцільнометалевий двомоторний комерційний летючий човен виробництва компанії Sikorsky Aircraft, який становив собою зменшену версію Sikorsky S-42 Clipper, вперше піднявся у повітря 1935 року. Він містив від 18 до 25 пасажирів, з окремою передньою кабіною для двох членів екіпажу. Sikorsky S-43 та його військова версія, JRS-1, були розроблені наприкінці 1930-х років як авіалайнери та для перевезення військовослужбовців. 53 екземпляри побудували між 1937 і 1941 роками для цивільних замовників та на замовлення ВМС США^[1].

S-43, який був зменшеною версією S-42 «Кліпер», вперше злетів у повітря у 1935 році. Він вміщував від 18 до 25 пасажирів, з окремою передньою кабіною для двох членів екіпажу. S-43 був відомий в авіації як «Baby Clipper». 14 квітня 1936 року S-43 з корисним вантажем 500 кг, пілотований Борисом Сергієвським, встановив рекорд висоти для літаків-амфібій, досягнувши висоти 8520 м над Стемфордом, штат Коннектикут, з конструктором Ігорем Сікорським на борту.

Було побудовано приблизно 53 S-43, включаючи зразки двохвостого S-43B.

S-43 використовувався переважно компанією Pan American World Airways для польотів на Кубу та в межах Латинської Америки. Inter-Island Airways of Hawaii експлуатувала чотири S-43 для перевезення пасажирів Pan Am Clipper та місцевих жителів з Гонолулу по Гавайських островах. Inter-Island продала свою єдину версію з двома хвостовими хвостами компанії KLM. Один літак придбала норвезька авіакомпанія Det Norske Luftfartselskap. Panair do Brasil експлуатувала сім літаків. П'ять S-43 використовувалися між 1937 і 1945 роками французькою компанією Aéromaritime на колоніальній авіалінії між Дакаром (Французький Сенегал) та Пуент-Нуар (Французьке Конго). У 1950-х роках Reeve Aleutian Airways володіла двома S-43: одним робочим та одним на запасні частини. Ще один S-43 експлуатувався на Алясці невідомим оператором, розбившись у Чигніку, Аляска, у 1950-х роках.

Повітряний корпус армії США придбав п'ять літаків у 1937 році під позначенням OA-8 для перевезення вантажів та пасажирів. ВМС США придбали 17 літаків між 1937 і 1939 роками, які отримали позначення JRS-1, два з яких служили в Корпусі морської піхоти США. Один JRS зберігся до кінця 1941 року.

• Список військових літаків США
• Список літаків Другої світової війни
• Martin JRM Mars
• Caproni Ca.311
• Kawasaki Ki-56
• Supermarine Sea Otter

Виноски

Джерела

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Sikorsky S-43

• Sikorsky S-43 (JRS-1)(англ.)
• The Sikorsky S-43 «Baby Clipper»(англ.)
• Sikorsky S-43 Baby Clipper(рос.)
• Sikorsky S-43(рос.)

• Swanborough, Gordon (1990). United States Navy Aircraft since 1911. Putnam Aeronautical Press. ISBN 0-870217925.