Heinkel HD 43

Heinkel HD 43
Призначення:	винищувач
Перший політ:	1929
На озброєнні у:	Військово-повітряні сили Таїланду
Розробник:	Heinkel
Виробник:	Heinkel
Всього збудовано:	4
Конструктор:	Heinkel
Екіпаж:	1 особа
Крейсерська швидкість:	290 км/год
Максимальна швидкість (МШ):	322 км/год
МШ біля землі:	95 км/год
Дальність польоту:	1200 км
Практична стеля:	8 400 м
Швидкопідйомність:	612 м/с
Довжина:	7,1 м
Висота:	3,3 м
Розмах крила:	10,0 м
Площа крила:	26,56 м²
Порожній:	1 280 кг
Споряджений:	1 700 кг
Двигуни:	1 × 12-циліндровий V-подібний рідинного охолодження поршневий авіаційний двигун BMW VI 7.3 Z
Тяга (потужність):	750 к.с. (559 кВт)
Кулеметне озброєння:	2 × 7,62-мм авіаційні кулемети

«Гейнкель» HD 43 (нім. Heinkel Doppeldecker 43) — німецький прототип винищувача, розроблений компанією Ernst Heinkel Flugzeugwerke наприкінці 1920-х років.

HD 43 розроблявся на замовлення радянських військово-повітряних сил як подальший розвиток HD 37 зразка 1928 року. За задумом мав стати майбутнім стандартним винищувачем. Ліцензійне виробництво вже було на стадії планування, коли під час випробувань в СРСР стався інцидент. Під час випробувального польоту 20 липня 1928 року льотчик В. Й. Писаренко ввійшов у штопор на першому з двох доставлених прототипів, не впорався з пілотуванням і був змушений стрибнути з парашутом.

Попри те, що пілот із заводу Heinkel успішно завершив випробування HD 37, що залишився, у остаточному звіті критикувалося те, що в деяких випадках літак було важко вивести зі штопора. У результаті радянська делегація на чолі з Яковом Алкснісом прибула до Варнемюнде в січні 1929 року і замовила деякі модернізації, спрямовані на поліпшення льотних характеристик літака. У відповідь HD 37 удосконалили; зміни торкнулися профілю крила, співвідношення площ верхнього і нижнього крила і конструкції шасі і оперення. Було створено два екземпляри, позначені HD 43a з серійними номерами 326 і 327, які були випробувані в тому ж році шведським військовим пілотом Нільсом Седербергом, який також випробував HD 37 і був спеціально найнятий Ернстом Гейнкелем.

Точна дата першого польоту невідома, але HD 43 вже був публічно продемонстрований 3 серпня 1929 року Вальтером Хагеном, пілотом морської випробувальної станції Травемюнде, на авіашоу у Варнемюнде з програмою вищого пілотажу.

Згодом обидва літаки були відправлені до Радянського Союзу, куди прибули наприкінці 1929 року. Льотні випробування в Науково-дослідному інституті Військово-повітряних сил (НДІ ВПС) у Москві почалися в січні 1930 року і знову проводилися В. Й. Писаренко. Після завершення випробувань наступного місяця оцінка несподівано виявила, що льотні характеристики погіршилися порівняно з HD 37 через модернізацію. Тому Вище командування радянських ВПС вирішило відмовитися від HD 43 і, як спочатку планувалося, випустити початкову модель для серійного виробництва.

Тим часом у 1930 році Heinkel виготовив ще два літаки, позначені HD 43b, із серійними номерами 344 і 345. Вони були продані Сіаму за ціною 80 000 рейхсмарок кожен і використовувалися у ВПС Таїланду з 1931 року як Bin Khap Lai Type 8, а пізніше як Type 15.

• Су-1
• Кошікі-1
• Loire 46
• Fiat CR.42 Falco
• Список військових літаків Третього Рейху
• Список повітряних суден збройних сил Німеччини

Виноски

Джерела

• Heinkel HD.37/38/43 (рос.)
• Heinkel HD-43 Истребитель (рос.)
• HD-43 (рос.)

• A.Alexandrov, G.Perov. Die deutschen flugzeuge in russischen und sovietischen Diensten 1914—1951
• Volker Koos: Ernst Heinkel Flugzeugwerke 1922–1932. Heel, Königswinter 2006, ISBN 3-89880-502-6, S. 103/104.