Siebel Si 204

Siebel Si 204
Призначення:	транспортний/навчально-тренувальний літак
Перший політ:	25 травня 1940
Період використання:	1942–1945
На озброєнні у:	Люфтваффе
Розробник:	SNCACd, SNCANd, ČKD і Aero Vodochody
Виробник:	Siebel
Всього збудовано:	1216
Модифікації:	Siebel Fh 104 Hallore, SNCAC Martinet
Конструктор:	Фрідріх Фехер
Екіпаж:	1-2+ до 8 пасажирів особа
Крейсерська швидкість:	340 км/год
Максимальна швидкість (МШ):	364 км/год
Дальність польоту:	1800 км
Практична стеля:	7500 м
Швидкопідйомність:	6 м/с
Довжина:	11,95 м
Висота:	4,25 м
Розмах крила:	21,33 м
Площа крила:	46 м²
Порожній:	3950 кг
Максимальна злітна:	5600 кг
Двигуни:	2 × 12-циліндрових V-подібних поршневих двигуни з повітряним охолодженням Argus As 411-A1
Тяга (потужність):	590 к.с. (440 кВт)
Кулеметне озброєння:	1 авіаційний кулемет (Si 204E)
Siebel Si 204 у Вікісховищі

«Зібель» Si 204 (нім. Siebel Si 204) — німецький двомоторний транспортний/навчально-тренувальний літак, розроблений під час Другої світової війни. Розроблявся компанією Siebel на основі Siebel Fh 104 Hallore на замовлення Міністерства авіації Німеччини на розробку невеликого цивільного транспортного літака в 1938 році, згодом був випущений для Люфтваффе.

Si 204 планувався як невеликий суцільнометалевий пасажирський літак з двома членами екіпажу та вісьмома пасажирами для німецької авіакомпанії Deutsche Luft Hansa (DLH). Розробку розпочали у 1938 році. Підрядником, як завжди, була RLM, але розробка велася у тісній співпраці між DLH та Siebel у Галле.

Після початку війни літак був перепроектований як навчальний літак з повністю «безступінчастою» скляною кабіною, як на He 111P з початку 1938 року, без окремого плоского лобового скла для пілота (як проектувалися майже всі німецькі бомбардувальники того часу), що, здавалося, було кращим для польотів за приладами у випадку Si 204.

Перші два прототипи були поставлені лише як пасажирські літаки зі старою кабіною. Перший політ першого прототипу відбувся до вересня 1940 року, можливо, 25 травня 1940 року, а другого прототипу — до лютого 1941 року. Третій прототип перероблено на навчальний літак для польотів за приладами. В результаті цього перший політ відбувся не раніше кінця 1941 року або початку 1942 року.

У той час Siebel виробляла Junkers Ju 88 за ліцензією, тому в Галле вдалося побудувати лише 15 прототипів. Тому, Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Nord (SNCAN) у Франції випустила передсерійний A-0 та серійний пасажирський літак A-1 у період з квітня 1942 року по листопад 1943 року.

Českomoravská Kolben-Daněk у Протектораті Богемія та Моравія поставила перший навчальний літак для польотів за приладами D-0 у січні 1943 року, після чого виготовила ще 44 передсерійні літаки D-0. Серію D-1 розпочали в березні 1943 року компанією Aero, також у Протектораті, та BMM у червні або липні 1943 року. У серпні 1943 року SNCAN також поставила свій перший D-1.

Виробництво D-3 розпочала в жовтні 1944 року компанія Aero Vodochody. D-3 мав дерев'яні крила та хвостове оперення, виготовлене з дерева та металу. Французьке виробництво D-1 припинили в серпні 1944 року після Визволення. SNCAN випустила загалом 168 одиниць Si 204. BMM виробляла літак до жовтня 1944 року, а потім перейшла на виробництво запасних частин для Si 204. Компанія Aero мала припинити виробництво D-1 у березні 1945 року після будівництва 486 літаків, а потім перейти лише на виробництво D-3. Однак літак будувався лише до січня 1945 року, завершивши виробництво 541.

Таким чином, загальний обсяг виробництва склав 1216 одиниць (до січня 1945 року), включаючи прототипи; деяке виробництво в інших країнах продовжилося після закінчення війни.

• Si 204 — перші прототипи літака з окремими номерами V; п'ятнадцять було побудовано компанією Siebel у Галле
• Si 204A — передсерійний A-0 та початковий серійний пасажирський літак A-1, виготовлений SNCAN (Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Nord) у Франції
• Si 204D — тренажерний літак для польотів за приладами, розроблений ČKD (BMM) у Протектораті Богемія та Моравія; перший передсерійний літак D-0 був поставлений у січні 1943 року, і також ще 44. Виробництво D-1 здійснювалося компаніями Aero та BMM. Літаки D-3 були побудовані з дерев'яними крилами та хвостовим оперенням, щоб зменшити тиск на витрату коштовного алюмінію
• Aero C-3 — післявоєнне виробництво в Чехословаччині для польотів (C-3A) та навчання екіпажів (C-3B)
• Aero C-103 — варіант цивільного пасажирського/транспортного літака
• Aero D-44 — варіант військового транспортного літака
• SNCAC NC.701 Martinet — варіант військово-транспортного літака, оснащений двома інвертованими двигунами V-12 з повітряним охолодженням SNECMA 12S-00
• SNCAC NC.702 Martinet — пасажирська версія літака зі ступінчастим лобовим склом

 Польща

• ПС Польщі

 Радянський Союз

• Військово-повітряні сили СРСР

 Перша словацька республіка

• Повітряні сили Словаччини

 Третій Рейх

• Люфтваффе

 Угорщина

• Повітряні сили Угорщини

 Франція

• Повітряні сили Франції
• Авіація ВМС Франції

 Чехословаччина

• Повітряні сили Чехословаччини

 Швейцарія

• Повітряні сили Швейцарії

 Іспанія

• la Compañía Auxiliar de Navegación Aérea

 Нідерланди

• Royal Netherlands Aerospace Centre

 Польща

• Polskie Linie Lotnicze

 Чехословаччина

• ČSA

 Третій Рейх

• Deutsche Luft Hansa

 Швеція

• Rikets Allmänna Kartverk

 СРСР

• Аерофлот

• Список літаків Другої світової війни
• Історія Люфтваффе (1935–1945)
• Junkers W 33
• Avia B-534
• Кошікі-1
• Caproni Ca.314

Виноски

Джерела

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Siebel Si 204

• Siebel 204(англ.)
• Si.204(рос.)
• Siebel Si.204(рос.)
• Siebel Si-204, 1941(пол.)
• Gerätetafel Siebel Si 204(нім.)

• Forsgren, Jan (2017). «The Flying Darkroom: The Siebel Si 204 & Nord NC.701 in Sweden». The Aviation Historian (20): 100—117. ISSN 2051—1930
• Franzke, Manfred. Siebel Fh.104/Si.204 varianten. Ilterissen, Germany: Flugzeug Publikations GmbH, 1997
• Griehl, Manfred. The Luftwaffe Profile Series No. 11: Siebel Fh 104/Si 204 and its variants. Atglen, PA: Schiffer Publications, 1998. ISBN 0-7643-0566-2
• Jońca, Adam. Samoloty linii lotniczych 1945—1956 Warszawa, Poland: WKiŁ, 1985. ISBN 83-206-0529-6
• Smith, J.R. and Kay, Antony J. German Aircraft of the Second World War. London: Putnam, 1990. ISBN 0-85177-836-4