Heinkel He 42

Heinkel He 42
Призначення:	навчально-тренувальний літак
Перший політ:	1929
Знятий з озброєння:	1942
На озброєнні у:	Deutsche Verkehrsfliegerschule  Люфтваффе Царські ПС Болгарії (1933-1942) Королівські ПС Румунії (1933-1942) Королівські ПС Швеції
Розробник:	Heinkel
Виробник:	Heinkel
Всього збудовано:	213
Конструктор:	Heinkel
Екіпаж:	2 особи
Крейсерська швидкість:	185 км/год
Максимальна швидкість (МШ):	192 км/год
Дальність польоту:	800 км
Практична стеля:	4200 м
Довжина:	10,6 м
Висота:	4,3 м
Розмах крила:	14,0 м
Площа крила:	56,03 м²
Порожній:	1710 кг
Споряджений:	2420 кг
Двигуни:	1 × 6-циліндровий рядний поршневий авіаційний двигун з рідинним охолодженням Junkers L5Ga
Тяга (потужність):	1 × 370 к.с. (280 кВт)
Heinkel He 42 у Вікісховищі

«Гейнкель» He 42 (нім. Heinkel He 42) — німецький одномоторний двомісний навчально-тренувальний поплавковий гідролітак, розроблений компанією Ernst Heinkel Flugzeugwerke наприкінці 1920-х років для Німецької військово-повітряної школи (Deutsche Verkehrsfliegerschule), а пізніше — для німецьких Люфтваффе. Літак використовувався до 1942 року як навчальний літак підготовки морських пілотів.

У 1929 році компанія Heinkel розробила біплан HD 42 для використання в таємній військово-навчальній організації Deutsche Verkehrsfliegerschule (DVS). Його фюзеляж був виготовлений зі зварної сталевої трубчастої ферми та мав прямокутний поперечний переріз із заокругленим верхом. Кришки двигунів були виготовлені з легкого металу, а решта фюзеляжу була обтягнута тканиною. Літак оснащувався поплавками.

Модель HD 42 отримала позитивні відгуки від шведського флоту, який придбав літак, а також від відомого пілота Гюнтера Плюшова (який був першим льотчиком, який здійснив політ над Патагонськими горами Чилі та Аргентини на Вогняній Землі). Прототип був оснащений двигуном BMW Va, але пізніші версії постачалися з двигуном Junkers L5G.

До 1932 року було виготовлено десять літаків, коли була створена удосконалена версія, He 42C. Серійне виробництво розпочалося з моделі He 42D (виготовлено 14 літаків), які призначалися для німецьких ПС, що на той час було незаконним. Ще 189 He 42E було побудовано в 1934 році, і ці літаки використовувалися різними льотними школами до кінця Другої світової війни.

• He 42A — перша версія літака. 42 екземпляри
• He 42B-0 — друга версія з двигуном Junkers L5Ga потужністю (380 к. с.). 10 одиниць
• He 42B-1 — третя версія літака. Побудовано 2 одиниці як літак-розвідник і 34 — для зльоту з катапульт та військовим радіообладнанням
• He 42С — варіант літака з двигуном Junkers (380 к.с), побудовано 5 літаків для Deutsche Verkehrsfliegerschule
• He 42C-1 — двомісний навчально-тренувальний літак
• He 42C-2 — варіант літака з 7,92-мм кулеметами MG 15 або MG 17 у задній частині кабіни
• He 42D — 14 одиниць для Люфтваффе
• He 42Е — варіант літака з установкою 1 синхронного 7,92-мм кулемета MG 17 і 1 7,92-мм кулемета MG 15 на турелі

 Третє Болгарське царство

• Повітряні сили Болгарії

 Третій Рейх

• Люфтваффе

 Румунське королівство

• Королівські повітряні сили Румунії

 Швеція

• Повітряні сили Швеції

• Список військових літаків Третього Рейху
• Список літаків ВПС Іспанської республіки
• Націоналістичні повітряні сили Іспанії
• Douglas DC-4E
• Авіація імперського флоту Японії
• Оснащення Повітряних сил Канади

Виноски

Джерела

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Heinkel He 42

• He.42(рос.)
• Хейнкель He-42(рос.)

• St. John Turner, P. (1970). Heinkel:An aircraft album. Shepperton: Ian Allan. pp. 27–30. ISBN 07110-01731.
• Nowarra, Heinz J. (1993). Die Deutsche Luftrüstung 1933—1945 Vol.2 — Flugzeugtypen Erla-Heinkel. Koblenz: Bernard & Graefe Verlag. pp. 159, 268—269. ISBN 3-7637-5464-4.(нім.)