Linia kolejowa nr 215

Linia nr 215
Laskowice Pomorskie – Bąk
Mapa przebiegu linii kolejowej 215
Dane podstawowe
Zarządca

PKP PLK

Numer linii

215

Tabela SRJP

429

Długość

79,221[1] km

Rozstaw szyn

1435 mm

Sieć trakcyjna

brak

Prędkość maksymalna

100[2] km/h

Zdjęcie LK215
Linia kolejowa nr 215 w okolicach Osia

Linia kolejowa nr 215 – niezelektryfikowana, jednotorowa, drugorzędna linia kolejowa łącząca Laskowice z Bąkiem przez Osie, Szlachtę i Czersk. Położona w granicach województw kujawsko-pomorskiego i pomorskiego oraz na obszarze PKP PLK S.A. Zakładów Linii Kolejowych w Bydgoszczy oraz Gdyni. Linia na całej długości wyposażona jest w elektromagnesy SHP. Na 71% długości linii pasażerów obsługuje prywatny przewoźnik Arriva RP. Na linii istnieje czynna mijanka w Osiu. Pociągi mogą się również mijać na stacjach węzłowych Szlachta i Czersk.

Historia

Odcinek Laskowice Pomorskie – Czersk

20 lipca 1902 r. władze pruskie wydały ustawę, na mocy której Laskowice i Czersk miała połączyć linia kolejowa. 2 października 1906 r. oddano do użytku odcinek o długości ok. 55 km łączący te dwie miejscowości.

Niezrealizowana magistrala Gdańsk – Czersk

Gdańsk miał wprawdzie dostęp do kolei już wcześniej, jednakże jazda z Gdańska do Berlina wymagała obrócenia parowozu w Tczewie. Z tego względu postanowiono zbudować magistralę z Gdańska do Czerska, by nie trzeba było wykonywać długotrwałych manewrów. Inwestycja została ukończona tylko na odcinku Wrzeszcz – Stara Piła, natomiast w pozostałych miejscach wykonano jedynie prace ziemne. Część nasypów została wykorzystana później między innymi do budowy odcinka linii 215 Bąk-Karsin-Czersk. Linia ta miała początkowo mieć inny przebieg i nieco inny wlot do stacji Czersk.

Odcinek Czersk – Bąk

W lipcu 1925 r. rozpoczęły się prace budowlane mające na celu przedłużenie linii kolejowej do miejscowości Bąk. Po otwarciu tego ok. 20-kilometrowego odcinka w 1928 r. linią transportowane były materiały potrzebne do budowy magistrali węglowej.

Po 1989 r.

Stopniowa degradacja szlaków spowodowała wprowadzenie licznych ograniczeń prędkości między Laskowicami Pomorskimi a Szlachtą. W grudniu 2016 ze względu na zły stan toru roku obniżono prędkość szlakową do 50 km/h na odcinkach Kwiatki – Osie, Osie – Tleń – Łążek oraz Śliwiczki – Śliwice[3]. W 2004 r. zawieszono kursowanie pociągów na odcinku Czersk-Bąk, jednak po kilku miesiącach decyzję cofnięto. Sytuacja powtórzyła się w 2006 r. Od 2007 linię na odcinku Laskowice Pomorskie – Czersk przejęło konsorcjum Arriva i PCC Rail[4].

9 października 2020 PKP PLK SA podpisały z firmą Transprojekt Gdański umowę na przygotowanie do jesieni 2023 projektu modernizacji i elektryfikacji odcinka Tczew – Czersk wraz z odcinkiem Czersk – Bąk o wartości ponad 18 mln zł. Realizacja prac budowlanych będzie możliwa w kolejnej perspektywie finansowej UE na lata 2021–2027. Przewiduje się m.in. powstanie nowego przystanku Szlachta Zachód[5].

W 2023 realizowane na linii przewozy pasażerskie należały do najbardziej deficytowych w województwie kujawsko-pomorskim[6].

Czasy przejazdów

Czasy przejazdów na podstawie rozkładów jazdy.

Czasy minimalne

Odcinek 94/95 96/97 01/02 02 03/04 05/06 06/07 08/09 25/26
Laskowice Pomorskie – Szlachta 1:00 0:57 1:01 1:01 1:03 0:53 0:53 0:46
Szlachta – Czersk 0:13 0:13 0:13[7] 0:13 0:15 0:11 0:11 0:10 0:12
Czersk – Bąk 0:24 0:26 0:26 0:26 0:26 0:21 0:19 0:20

Czasy średnie

Odcinek 94/95 96/97 01/02 02 03/04 05/06 06/07 08/09
Laskowice Pomorskie – Szlachta 1:03,92 1:02,86 1:02,86 1:06,29 0:57,89 0:54
Szlachta – Czersk 0:14,11 0:14,29 0:14,1 0:15 0:11,92 0:11,69 0:11,64
Czersk – Bąk 0:26,09 0:26 0:26 0:26,83 0:21 0:20,43 0:20

Czasy przeciętne

Odcinek 94/95 96/97 01/02 02 03/04 05/06 06/07 08/09
Laskowice Pomorskie – Szlachta 1:01 1:01 1:01 1:01 i 1:02 1:04 0:55 0:54
Szlachta – Czersk 0:14 0:14 0:14 0:14 0:15 0:11 0:11 0:12
Czersk – Bąk 0:26 0:26 0:26 0:26 0:27 0:21 0:20 i 0:21 0:20

Przewoźnicy

Arriva RP

Linia kolejowa numer 215 jest obsługiwana w ruchu pasażerskim przez Arriva RP (odcinek Czersk – Laskowice Pomorskie). Rozkład pociągów na tej linii znajduje się w tabeli 429 Sieciowego Rozkładu Jazdy Pociągów[8].

SA101 w relacji Kościerzyna-Wierzchucin przez Czersk w Karsinie

Arriva RP

55-kilometrowy odcinek tej trasy pomiędzy Laskowicami Pomorskimi a Czerskiem obsługiwany jest przez prywatnego przewoźnika Arriva RP.

Prędkość maksymalna na linii

Szynobusy

Kilometr linii Maks. prędkość
 -0,627 – 3,600100 km/h
 3,600 – 13,500100 km/h
 13,500 – 18,300100 km/h
 18,300 – 24,800100 km/h
 24,800 – 28,300100 km/h
 28,300 – 33,500100 km/h
 33,500 – 43,000100 km/h
 43,000 – 43,48590 km/h
 43,485 – 45,60060 km/h
 45,600 – 78,59480 km/h

Pociągi pasażerskie

Kilometr linii Maks. prędkość
 -0,627 – 3,600100 km/h
 3,600 – 17,660100 km/h
 17,660 – 24,800100 km/h
 24,800 – 28,300100 km/h
 28,300 – 33,500100 km/h
 33,500 – 43,000100 km/h
 43,000 – 43,48590 km/h
 43,485 – 45,60060 km/h
 45,600 – 47,84060 km/h
 47,840 – 55,25080 km/h
 55,250 – 78,59460 km/h

Pociągi towarowe

Kilometr linii Maks. prędkość
 -0,627 – 43,48560 km/h
 43,485 – 45,60040 km/h
 45,600 – 47,84050 km/h
 47,840 – 78,59460 km/h

Przepustowość linii według rozkładu 2008/09

Odcinek pomiędzy węzłami liczba mijanek Przepustowość maksymalna liczba par wykorzystanie
Laskowice Pomorskie – Szlachta 1 Czynna mijanka w Osiu 13 par 4 30,77%
Szlachta – Czersk 2 w Czersku i Szlachcie 65 par 7 10,77%
Czersk – Bąk 2 w Bąku oraz Czersku 36 par 1 2,77%

W latach 2009–2010 zwiększono liczbę pociągów na tej linii o 2 składy. Obecnie funkcjonują 4 pociągi osobowe relacji Laskowice Pomorskie – Szlachta oraz 6 pociągów Szlachta – Laskowice Pomorskie. Wyremontowano również most w Tleniu, dzięki czemu pociągi nie muszą już na nim zwalniać. Częściej niż w latach poprzednich można na tej linii spotkać pociąg towarowy.

Galeria

Przypisy

  1. ↑ Id-12 (D29) Wykaz linii. plk-sa.pl, 2020-07-27. [dostęp 2020-09-25]. [zarchiwizowane z tego adresu (2024-10-09)]. (pol.).
  2. ↑ Wykaz maksymalnych prędkości. plk-sa.pl, 2020-11-17. [dostęp 2022-09-24]. (pol.).
  3. ↑ http://www.plk-sa.pl/files/public/user_upload/pdf/Reg_przydzielania_tras/Regulamin_2015_2016/06.07.2016/N_ZAL_2.1A_20160705115006.pdf.
  4. ↑ Tab. 429 z dnia 06.02.2007.xls [online], bazakolejowa.pl [dostęp 2024-04-24].
  5. ↑ Chcą poprawić dojazd koleją z Kociewia do Trójmiasta. 2020-10-11. [dostęp 2020-10-11].
  6. ↑ Najmniej i najbardziej deficytowe linie kolejowe w kujawsko-pomorskim.
  7. ↑ Bez postoju w Będźmirowicach 0:08.
  8. ↑ Sieciowy Rozkład Jazdy Pociągów. Warszawa: PKP przewozy Regionalne, 2008, s. 502–503.

Bibliografia

This article is issued from Wikipedia. The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.