Linia kolejowa nr 621

Linia nr 621

Kalwaria Zebrzydowska Północ – Kalwaria Zebrzydowska Zachód
Dane podstawowe
Zarządca	PKP PLK
Numer linii	621
Długość	0,446 km
Rozstaw szyn	1435 mm
Sieć trakcyjna	3 kV DC
Prędkość maksymalna	50[1] (Vk = 50) km/h
Historia
Lata budowy	1888, 2023[2]
Rok elektryfikacji	2023[3]
Rok zawieszenia ruchu	1929, 1947
Rok likwidacji	lata 60 XX w.
Przebieg Legenda eksploatowana / istniejąca   zlikwidowana / rozebrana lub planowana kolej metro lub kolej lekka stacja kolejowa/stacja metra przystanek stacja bez ruchu pasażerskiego ładownia, posterunek ruchu itp przystanek częściowo używany koniec linii odcinek odcinek w tunelu odcinek na estakadzie wiadukt most tunel pod wodą zmiana kilometrażu granica państwowa / inna mijanka przejazd kolejowo-drogowy przeprawa promowa     odcinek zelektryfikowany   97 ↑ Skawina 0,000 20,940 Kalwaria Z. Północ R101 → 97 Żywiec → 117 Kalwaria Z. Lanck. 0,446 1,277 Kalwaria Z. Zachód R201 117 ↓ Bielsko-Biała Główna

Linia kolejowa nr 621 – drugorzędna, jednotorowa, zelektryfikowana linia kolejowa łącząca rozjazd nr 101 z rozjazdem nr 201 na posterunku odgałęźnym Kalwaria Zebrzydowska^[4][5]. Linia umożliwia przejazdów pociągów z Krakowa w kierunku Wadowic i Bielska–Białej bez konieczności zmiany czoła na stacji Kalwaria Zebrzydowska Lanckorona.

Linia ta powstała kilka lat po budowie linii kolejowej nr 117, tj. po 1888 roku, w ramach Uprzywilejowanych Kolei Cesarza Ferdynanda i w przeszłości prowadziła bezpośrednio do stacji w Kalwarii Zebrzydowskiej, o czym świadczy rezerwa pod tor na jej terenie. Łącznica stanowiła tzw. trójkąt służący do obracania kierunku jazdy parowozów. Podczas wielkiego kryzysu gospodarczego w 1929 r. łącznica została zamknięta i ponownie uruchomiona na żądanie Sztabu Generalnego Wojska Polskiego w lecie 1938 r. w związku z narastającym konfliktem o Zaolzie. Wraz z linią kolejową nr 692 Bielsko Biała Wschód – Bielsko – Biała Zachód, zlikwidowaną w 2008 r. i linią kolejową nr 190 umożliwiała komunikację kolejową z Krakowa na Śląsk Cieszyński, a w czasach walk o niepodległość Polski między 1918 a 1923 r. była wykorzystywana podczas walk o tą ziemię. Pierwotnie linia ta nie była zelektryfikowana. Ruch na niej został ponownie zawieszony w 1947 r., a linię fizycznie zlikwidowano w latach 60. XX w.^[6][7].

Do odbudowy linii kolejowej nr 621 przed 2021 rokiem wracano dwukrotnie (w 1995 i 2006 r.), jednak w tych latach nie doszło do jej odbudowy; w przypadku tej drugiej daty problem stanowiły grunty należące do Konwentu Ojców Bonifratrów, które należało wykupić^[8]. 16 sierpnia 2016 r. PKP PLK ogłosiły przetarg na wykonanie dokumentacji przedprojektowej wraz ze studium wykonalności^[8]. 31 maja 2021 roku, w ramach modernizacji linii kolejowej nr 97, PKP Polskie Linie Kolejowe ogłosiły przetarg na odbudowę linii^[9]. Szacowany koszt zadania wynosił 25 mln zł. Do przetargu zgłosiło się 6 firm – PNiUIK w Krakowie, Skanska, Porr, Strabag, Torkol Tychy i ZUE^[10]. Najniższą ofertę, opiewającą na kwotę 25,3 mln zł, złożyła krakowska firma ZUE; najdroższą ofertę (39,9 miliona złotych netto) przedstawił Strabag. Linię kolejową oddano do użytku w czerwcu 2023 roku, pół roku przed terminem spodziewanego zakończenia prac^[11].