Linia kolejowa nr 308

Linia kolejowa nr 308[1], 345[2]
Kamienna Góra – Jelenia Góra
Mapa przebiegu linii kolejowej 308, 345
Dane podstawowe
Zarządca

DSDiK[5]

Numer linii

308[6], 345[7]

Długość

39,986 km

Rozstaw szyn

1435 mm

Sieć trakcyjna

N

Prędkość maksymalna

80[8] km/h

ilustracja

Linia kolejowa nr 308 Kamienna Góra – Jelenia Góra (obecnie nr 308 na odcinku Ogorzelec – Jelenia Góra, nr 345 na odcinku Kamienna Góra – Pisarzowice) – jednotorowa niezelektryfikowana linia kolejowa o długości 39,986 km łącząca Kamienną Górę z Jelenią Górą. Linia jest otwarta dla ruchu na odcinku między Mysłakowicami i Jelenią Górą[8].

Historia

15 maja 1882 otwarto pierwszy odcinek linii kolejowej do Kowar. Dalszy odcinek do Kamiennej Góry został zbudowany na przełomie XIX i XX wieku. Budując linie musiano zmierzyć się z ogromną różnicą wysokości, problem ten rozwiązano prowadząc linie bardzo krętym szlakiem oraz budując pod Przełęczą Kowarską (727 m n.p.m.) Tunel pod Przełęczą Kowarską o długości 1025 m. 5 czerwca 1905 uruchomiono pierwsze pociągi do Kamiennej Góry.

Po II wojnie światowej, Śląsk został włączony do Polski i linia przeszła na własność PKP. Po usunięciu zniszczeń wojennych, dostawy energii mogłyby być wznowione w lecie 1945 roku. W 1945 na mocy umowy między rządem polskim a radzieckim infrastrukturę energetyczną linii zdemontowano i wywieziono do Związku Radzieckiego[9].

Do 1986 PKP eksploatowało linie całkowicie. W tym samym roku na odcinku z Kamiennej Góry do Mysłakowic zamknięto ruch pasażerski, niedługo potem tory do Ogorzelca stały się nieprzejezdne. Do 2000 roku utrzymywany był ruch pasażerski z Jeleniej Góry przez Mysłakowice do Karpacza. 1 stycznia 2007 ustał całkowicie ruch pociągów towarowych. Jeszcze w 2010 r. przejezdny był odcinek z Mysłakowic do Jeleniej Góry (prędkość 60 km/h), a także środkowy – z Ogorzelca do Kowar (10 km/h; 20 km/h na samej stacji Ogorzelec).

We wrześniu 2019 r. Urząd Marszałkowski Województwa Dolnośląskiego ogłosił przetarg na wykonanie studiów wykonalności dla odcinka linii kolejowej nr 308 od Jeleniej Góry do Kowar[10].

21 czerwca 2021 roku władze województwa poinformowały o przejęciu linii kolejowej nr 308 razem z linią kolejową nr 340[11]. 26 stycznia 2022 roku ogłoszono przetarg na rewitalizację odcinka Jelenia Góra - Mysłakowice[12][13]. W marcu wybrano wykonawcę rewitalizacji tego odcinka (Infrakol)[14], z którym podpisano umowę i 29 kwietnia przekazano teren pod prace[15], których koszt określono na ponad 20 mln zł[16]. Po zakończeniu prac i przywróceniu ruchu przewiduje się kursowanie po 8 par pociągów do Karpacza i Kowar[17] z prędkością 60 km/h. Na rewitalizację tej linii samorząd wojewódzki otrzymał ponad 21 mln zł z programu Polski Ład[18].

Charakterystyka techniczna

  • Kategoria linii: znaczenia miejscowego
  • Klasa linii:
    • A 12,800 – 30,647
    • C3 30,647 – 39,986
  • Liczba torów[19]:
    • jednotorowa na całej długości
  • Sposób wykorzystania: nieczynna
  • Elektryfikacja: do roku 1945, obecnie brak
  • Szerokość toru: normalnotorowa
  • Przeznaczenie linii: zawieszony ruch pasażerski i towarowy
Wykaz maksymalnych prędkości[8](km/h)
odcinek linii pociągi
pasażerskie		 szynobusy pociągi
towarowe
km pocz. km końcowy
0,25130,060000
30,06030,517400
30,51730,755600
30,75533,387700
33,38735,454600
35,45437,712800
37,71237,858700
37,85839,924800
39,92439,986000

Przypisy

  1. ↑ Dawniej cała linia, obecnie odcinek Ogorzelec – Jelenia Góra.
  2. ↑ Obecnie odcinek Kamienna Góra – Pisarzowice.
  3. Dawniej cała linia, obecnie odcinek Ogorzelec – Jelenia Góra.
  4. Obecnie odcinek Kamienna Góra – Pisarzowice.
  5. ↑ DSDiK - Zarządca [online], wroc.pl [dostęp 2024-04-24] (pol.).
  6. ↑ Dawniej cała linia, obecnie odcinek Ogorzelec – Jelenia Góra.
  7. ↑ Obecnie odcinek Kamienna Góra – Pisarzowice.
  8. 1 2 3 Wykaz maksymalnych prędkości. plk-sa.pl, 2024-10-22. [dostęp 2024-06-13]. (pol.).
  9. ↑ Andrzej Etmanowicz. Koleje elektryczne Dolnego Śląska po przejęciu przez PKP w 1945 roku. „Parowozik”. 4/1990, s. 6-7 oraz 15, 1990. Poznań: Poznański Klub Modelarzy Kolejowych. [dostęp 2017-10-24]. (pol.).
  10. ↑ Michał Szymajda, Dolny Śląsk zleca studia wykonalności dla odbudowy linii do Świeradowa, Karpacza i Kowar [online], rynek-kolejowy.pl, 23 września 2019 [dostęp 2019-09-23] (pol.).
  11. ↑ Dolnośląskie oficjalnie przejęło linie kolejowe 308, 340 i 345
  12. ↑ Coraz bliżej pociągów do Karpacza. Jest przetarg na rewitalizację ponad połowy trasy
  13. ↑ Rewitalizacja linii kolejowej nr 308 na odcinku Jelenia Góra - Mysłakowice. Postępowanie nr Z117/36487
  14. ↑ Dolny Śląsk. Infrakol zrewitalizuje linię do Mysłakowic
  15. ↑ Infrakol zaczyna rewitalizację linii kolejowej z Jeleniej Góry do Karpacza
  16. ↑ Kolej powróci do Mysłakowic
  17. ↑ 12 ofert na rewitalizację połowy linii do Karpacza i Kowar
  18. ↑ Powrót kolei do Karpacza coraz bliżej
  19. ↑ http://www.plk-sa.pl/oferta.html (Odległości podano w kilometrach).

Bibliografia

  • H.-J. Wenzel, G. Greß: Die Eisenbahn in Schlesien, Eisenbahnkurier Special 3/2005. EK-Verlag, Freiburg 2005, ISSN 0170-5288

Linki zewnętrzne

This article is issued from Wikipedia. The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.