Linia kolejowa nr 210

Linia kolejowa nr 210

Chojnice – Runowo Pomorskie
Dane podstawowe
Zarządca	PKP PLK
Numer linii	210
Tabela SRJP	385
Długość	150,402[1] km
Rozstaw szyn	1435 mm
Sieć trakcyjna	brak
Prędkość maksymalna	120[2] km/h
Przebieg Legenda eksploatowana / istniejąca   zlikwidowana / rozebrana lub planowana kolej metro lub kolej lekka stacja kolejowa/stacja metra przystanek stacja bez ruchu pasażerskiego ładownia, posterunek ruchu itp przystanek częściowo używany koniec linii odcinek odcinek w tunelu odcinek na estakadzie wiadukt most tunel pod wodą zmiana kilometrażu granica państwowa / inna mijanka przejazd kolejowo-drogowy przeprawa promowa     odcinek zelektryfikowany   203 ↑ Tczew -0,672 Chojnice Chojnice ul. Dworcowa 281 → Oleśnica 203 ↓ Kostrzyn 7,125 Brzeźno Człuchowskie Człuchów ul. J.Słowackiego 25 14,746 Człuchów Człuchów ul. Plantowa 188 22 25,93 Biskupnica 31,4 Bińcze 201 38,51 Domisław 45,199 Czarne ↑ ↓ 53,69 Żółtnica 56,74 Czarnobór 405 ← Ustka 404 ← Kołobrzeg 61,184 Szczecinek Szczecinek ul. Pilska 11 405 → Piła Główna Szczecinek ul. Szczecińska 20 67,74 Jelenino 77,755 Silnowo 86,924 Łubowo 92,43 Czarne Małe 163 Czaplinek ul. Kolejowa 98,233 Czaplinek 177 105,42 Żelisławie Pomorskie 109,83 Bobrowo Pomorskie 410 → Mirosławiec 113,787 Złocieniec Złocieniec ul. Drawska 20 Złocieniec ul. Chopina Złocieniec ul. Drawska 20 118,33 Rzęśnica 122,31 Suliszewo Drawskie 127,01 Drawsko Pomorskie Drawsko Pom. ul.Podmiejska 175 Drawsko Pom. ul.Starogrodzka 20 130,447 Jankowo Pomorskie bocznica CSWLD 139,109 Wiewiecko 145,227 Węgorzyno 202 ← Gdańsk Główny 149,730 Runowo Pomorskie 202 ↓ Stargard

Linia kolejowa nr 210 – pierwszorzędna, jedno- i dwutorowa, niezelektryfikowana linia kolejowa znaczenia państwowego łącząca Chojnice z Runowem Pomorskim przez Szczecinek, Złocieniec i Drawsko Pomorskie. Położona w granicach województw pomorskiego i zachodniopomorskiego oraz na obszarze działania PKP PLK zakładów linii kolejowych w Szczecinie oraz Gdyni.

• Kategoria linii: znaczenia państwowego
• Klasa linii:
  • C3:
    • -0,672 – 126,740
    • 148,800 – 149,730
  • D3 126,740 – 148,800
• Liczba torów^[3]:
  • dwutorowa na całej długości (z wyjątkiem odcinka Czarne – Szczecinek, gdzie drugi tor został zdemontowany w 1991 roku oraz odcinka w obrębie stacji Runowo Pomorskie)
• Sposób wykorzystania: czynna
• Elektryfikacja: brak
• Szerokość toru: normalnotorowa
• Przeznaczenie linii: pasażersko-towarowa

Deklarowany czas przejazdu na odcinku z Chojnic do Szczecinka o dystansie 62 km przedstawia się następująco (wg rozkładu jazdy 2025/2026):

Pociąg regio nr 80985 z Chojnic do Słupska (62 km).

Pociąg regio nr 88293 ze Szczecinka do Szczecina (odc. Szcz. – R.Pom. 88 km).

Pociąg regio nr 88274 ze R.Pom. do stacji Szczecinek (odc. Szcz. – R.Pom. 88 km).

Ze względu na stan techniczny na części linii kursowało coraz mniej pociągów. W rozkładzie jazdy 2018/2019 na odcinku z Chojnic do Szczecinka kursowały trzy pary pociągów regio, w tym półtorej pary do/z Słupska, pół pary do Gdyni Głównej (pociąg TUR)^[6] oraz 1 para ze Szczecinka do Czarnego uruchamiana w dni robocze^[7]. Sezonowo w czasie wakacji w latach poprzednich uruchamiany był pociąg pospieszny „Bory Tucholskie” z Lublina do Kołobrzegu. Na odcinku ze Szczecinka do Runowa kursują 4 pary pociągów regio relacji Szczecinek – Szczecin i 1 para pociągów Runowo Pomorskie – Szczecinek^[5]. Od rozkładu 2025-2026 na odcinku z Chojnic do Szczecinka kursuje 6 par pociągów, w tym pociąg przyspieszony Tur ze/do stacji Gdynia Główna^[8] a na odcinku Runowo Pomorskie – Szczecinek 7 par pociągów^[9]. W 2025 roku ogłoszono że na linii 210 będą jeździły pociągi PKP Intercity relacji Szczecin Główny - Gdynia Główna obsługiwane pojazdami dwutrakcyjnymi ESD162 wyprodukowanymi przez nowosądecki Newag. Pojazdy mają być eksploatowane od 2027 roku. Przewoźnik planuje uruchomić docelowo 4 pary połączeń na tej trasie. ^[10]

Od 2022 r. czasem najintensywniejszych przewozów pasażerskich na linii jest przełom lipca i sierpnia, gdy na Lądowisku Czaplinek-Broczyno odbywa się Pol’and’Rock Festival. Wówczas stacja w Czaplinku staje się celem tysięcy festiwalowiczów, a rozkład jazdy jest wzmacniany ponad 20 dodatkowymi parami pociągów rel. Szczecinek – Czaplinek – (Runowo Pomorskie) – (Szczecin Główny)^[11].

14 października 2016 ogłoszono przetarg na nadzór nad rewitalizacją linii kolejowej nr 210 na odcinku Szczecinek – Runowo Pomorskie, wykonywanego z RPO Województwa Zachodniopomorskiego^[12], natomiast 28 listopada 2016 roku ogłoszono przetarg na wykonanie prac projektowych i robót budowlanych na odcinku Szczecinek – Runowo Pomorskie. W ich wyniku prędkość maksymalna ma wynosić 120 km/h dla pociągów pasażerskich i autobusów szynowych z wyłączeniem stacji, gdzie będzie obowiązywać prędkość 100 km/h; przebudowany zostanie także nieczynny od 2002 roku tor nr 2 na odcinku Łubowo – Szczecinek, a wyjazd ze stacji Runowo Pomorskie ma przejść optymalizację prędkości^[13]. 17 lipca 2017 PKP PLK podpisały z przedsiębiorstwem NDI umowę na wykonanie tej inwestycji^[14]. Prace zakończono w czerwcu 2021 roku^[15].

9 stycznia 2020 roku ogłoszono przetarg na rewitalizację toru 1 na odcinku Czaplinek – Złocieniec z budową nowych peronów na przystankach Czarne Małe, Żelisławie Pomorskie, Suliszewo Drawskie i Wiewiecko oraz, w ramach prawa opcji, na rewitalizację toru na odcinku Jankowo Pomorskie – Wiewiecko. W wyniku zaplanowanych prac prędkość pociągów pasażerskich wzrośnie do 120 km/h, a towarowych do 100 km/h. Prace będą wykonywane w ramach zadania Zaprojektowanie i wykonanie robót w ramach zadania pn.: „Rewitalizacja linii kolejowej nr 210 na odcinku Szczecinek – Runowo Pomorskie – Etap II^[16]. Prace na tym odcinku zostały zakończone w styczniu 2021 r^[17].

W ramach prac z Programu przystankowego w 2023 roku zmodernizowano perony na stacjach Łubowo i Złocieniec, wraz z pracami towarzyszącymi^[18].